Тема: Обсудим работу DSG-7 в связке с 1.8 ТСИ для Пассат Б7

Сообщение от Cosmet

не переключил на "спорт" в пробке - виноват сам, да? Или преодолел за полчаса 500 метров въезда в химки - потом до шарика так и плетись без удара по акселератору?

ps
мне становится понятно, что все преселекты созданы для условий европы, точнее - исходя из первоочередных тамошних задач. Ниже расход и прочая экология. У нас в приоритете комфорт и плавность, при реалиях дорожной обстановки. Хочется и расход пониже при этом, и разгон побыстрее, ну вроде бы тоже есть в роботе задатки. Но осталось подобрать нужные материалы и настройки мозгов управляющего блока. Пока не видно результата, какую там статистику по модификациям не собирай...
Для справки, из релиза одной новинки следующего годя

не называю модель, чтоб не подумали чего...

Ну, в общем, примерно о том и разговор.
На них вполне можно и у нас ездить, научившись ездить цивилизованно, как в Европе.

А насчет "сам виноват" - сразу вспоминается расплавившийся двигатель на прокатной машине. Мадам из штатов в Европе взяла машину, а она была на ручке... Ну не знала мадам о существовании ручек - на первой передаче тапку в пол и через 60 км (вроде) двигатель потёк.

VladT, вот теперь ещё удар и плавное нажатие надо в мануале вагу описывать.

Сообщение от Cosmet

..........

не называю модель, чтоб не подумали чего...

тогда уж и аватар шторками прикрой, чтоб не подумали чего...

bastpe, ну у вас всех в подписях машины указаны, я не скрываю своё средство передвижения авой и профилем. А упомянутая новинка - другой фирмы.

Как тут увлеченно ведется дискуссия про DSG, немцы такого и не ожидали, что русские Иваны начнут такие баталии, которые похлеще чем в 1941 под Москвой... Там мы их нагнули, а тут видимо они нас...
Вот немчура задала нам всем проблемы с их DSG на das Auto.

Сообщение от Cosmet

VladT, вот теперь ещё удар и плавное нажатие надо в мануале вагу описывать.

Ну, это уж перебор. Мы ведь прекрасно понимаем, что "удар по акселератору" на любой машине с любой трансмиссией вызывает повышенный износ ее деталей (в т.ч. повышенный износ самой педали акселератора). Повышенный износ не всегда приводит к немедленному выходу из строя (в том числе и у DSG), но сокращает общий ресурс механизма больше, чем "плавное нажатие".
Так что не будем вгонять VAG в крайности, им и так работы - "непочатый край" :-)

Сообщение добавлено в 17:35, предыдущее сообщение было в 17:27

Сообщение от Sergeigsa

Как тут увлеченно ведется дискуссия про DSG, немцы такого и не ожидали, что русские Иваны начнут такие баталии, которые похлеще чем в 1941 под Москвой... Там мы их нагнули, а тут видимо они нас...
Вот немчура задала нам всем проблемы с их DSG на das Auto.

Увы, нет. Это мы сами создаем себе проблемы. Не можем без них жить! :-) И ведь у каждого есть выбор - купить именно ту машину, которая ему нравится и не пугает его своей непредсказуемостью. Но нет... Мы купим, das Auto, сломаем его (непременно сломаем!) и будем "поливать VAG". Так что это - не их месть нам, а наша месть им! Ну, вот, ездим мы на их машинах... а где-то в глубине души, все равно ненавидим :-)

VladT, соглашусь конечно, однако напомню о режиме кик-даун, который на всех обычных автоматах активизируется именно ударом по газу, позволяет совершить резкое ускорение на обгоне, для безопасности в общем предназначен а не для выдуманного в ответе вага рваного режима в пробках, который разумеется тоже случается и спокойно переваривается. Никакого вреда сверх естественного износа не наблюдается, в мануалах описывается спокойно к всеобщей пользе.
Есть правда режим на оборотах порядка 2500 и скорости 40, когда в плотном московском движении непонятно - разгоняться дальше или отпускать газ? вот тут гидротрансформатор находится в режиме близком к блокировке и желательно мозгам коробки чётче указывать о своих желаниях, там статорная плита может начать прижиматься-отжиматься... не очень хорошо. Ну т.е. надо привыкать к любой технике, понятно, но чёта вы тут слишком сложно понаписали про робот, боюсь ниасилю ))))

Сообщение от Gloomy

Мадам из штатов в Европе взяла машину, а она была на ручке... Ну не знала мадам о существовании ручек - на первой передаче тапку в пол и через 60 км (вроде) двигатель потёк.

Байка. Как же она выжала сцепление и воткнула первую передачу, если она об этом и не слышала?

Сообщение от Vl@d

Байка. Как же она выжала сцепление и воткнула первую передачу, если она об этом и не слышала?

За что купил... Фото мотора были выложены в сети и объяснено, что мадам ехала только на первой.

Сообщение от Gloomy

За что купил... Фото мотора были выложены в сети и объяснено, что мадам ехала только на первой.

сказки)) .. тоже слышал эту историю..придумки)) она бы даже тронуться не смогла)) факт)) .. и движку бы особо ничего не было бы .. за 60 км.. года 4 назад..была у меня машинка понтиак..92 года..движка 3.8 акпп..все дела.. так вот по дороге домой ..порядка 180-200 км до дома оставалось ..коробка глюкнула.. и встала в аварийный режим.. на котором выше первой передачи не переключалась .....вот я и тошнил до дому почти 200 км.. на скорости 40-50 км.. с оборотами двигла под 6000.. и двигло жив был ..правда коробка померла..

Сообщение от Aleksey111

сказки)) .. тоже слышал эту историю..придумки)) она бы даже тронуться не смогла)) факт)) .. и движку бы особо ничего не было бы .. за 60 км.. года 4 назад..была у меня машинка понтиак..92 года..движка 3.8 акпп..все дела.. так вот по дороге домой ..порядка 180-200 км до дома оставалось ..коробка глюкнула.. и встала в аварийный режим.. на котором выше первой передачи не переключалась .....вот я и тошнил до дому почти 200 км.. на скорости 40-50 км.. с оборотами двигла под 6000.. и двигло жив был ..правда коробка померла..

А эвакуатор не проще было?????

Ого-го.....
Пока сегодня продавал свой Б6 и оформлял Б7 эва скока понаписАли.....
Я аж читать замучился, и не знаю как реагировать.

Поэтому отвечу только на одно сообщение, т.к. оно было адресовано в мой адрес.

Сообщение от Sergeigsa

Меня наставники учили на МКПП и атмосферном двигателе переключать передачи на повышенные после 3500 оборотов (ЧТО-БЫ ДВИЖОК НЕ РАБОТАЛ В НАТЯГ) А тут коробка переключает в районе 2000-2300 оборотов.
Это не уменьшит срок эксплуатации движка? Или это нормально для турбированного движка?

Всё правильно. Правда на МКПП можно переключаться в пределах 3000-3500.
Более раннее переключение - это как раз особенность связки ДСГ-7 и двигатель.

И в натяг - это как раз повышенные обороты движка.
Переключение на повышенную передачу - это сброс оборотов двигателя при сохранении прежней скорости.
В моем понимании - это наоборот, лучше для движка.

За связку двигатель-турбина ничего не могу сказать, т.к. не разбираюсь в этом вопросе.

Сообщение от Gloomy

А эвакуатор не проще было?????

нет) ..в машине 7 человек..+ едит "вроде" ...сделал ставку на то ..что вроде как тянет ..ничего не отваливалось...значит доберемся сами..

Как при всех этих выкладках относительно DSG, применить автохолд. Насколько я понимаю автохолд уменьшает износ сцепления при трогании, или я ошибаюсь?

Сообщение от Cosmet

VladT, соглашусь конечно, однако напомню о режиме кик-даун, который на всех обычных автоматах активизируется именно ударом по газу,

А разве не продавливанием педали до "ступеньки" после которой и есть кик-даун?

V-Max, "продавливание" / "резкое нажатие" / "удар" / ... богатый русский язык, а действие одинаковое.
Кстати, активируется надо было написать, а не активизируется

вообще dsg скидывает сразу несколько ступеней при ускорении? с 5-й на 3-ю сразу например, после продавливания газа?

Сообщение от Cosmet

..................
вообще dsg скидывает сразу несколько ступеней при ускорении? с 5-й на 3-ю сразу например, после продавливания газа?

Да.
У меня даже с 7-й на 4-ую бывало, когда надо резко на коротком участке пару фур сделать, чтобы успеть в сплошную разметку вписаться.

Дуськин, во, нормуль
а что, у 4-й много меньше единицы передаточное число?

Этот бесконечный спор все мозги засрал и сломал.
Есть TPI, есть информация по его разрешению. Сл-но причина известна. Необходимо просто запросить информацию у VAG, мы как обычные владельцы этого сделать не сможем. Может дилер, обосновав это претензией владельца и получением рекомендаций.

Этим заниматься никто не хочет. Понятно, что выложить в общий доступ ответ нельзя, но рассказать на пальцах - можно.

Можно просто остановиться на отметке: коробка хорошая, но косячная. Если нравится ездить, то возможно в будущем придется мириться с ремонтом.

Сообщение от afk

Этот бесконечный спор все мозги засрал и сломал.
...

Можно просто остановиться на отметке: коробка хорошая, но косячная. Если нравится ездить, то возможно в будущем придется мириться с ремонтом.

Давно пора!!!

Сообщение от Cosmet

Дуськин, во, нормуль
а что, у 4-й много меньше единицы передаточное число?

1. Да не за что.
Я это привел просто для примера. Я это все равно редко делаю, т.к. такие ситуации возникали у меня лично только на М4, когда в отпуск на юг езжу.
А там проблема Воронежской области многим известна.

2. А хрен его знает.
Я этим голову не заморачиваю. Я обычный юзер , просто с большИм стажем вождения. Вот и всё. Эти передаточные числа и т.д. я забросил еще во времена СССР (70-80-ые гг), когда картингом занимался.

Сообщение от afk

Этот бесконечный спор все мозги засрал и сломал.
...................................
Можно просто остановиться на отметке: коробка хорошая, но косячная. Если нравится ездить, то возможно в будущем придется мириться с ремонтом.

+ 1000000000000000.........

Сообщение от afk

Можно просто остановиться на отметке: коробка хорошая, но косячная. Если нравится ездить, то возможно в будущем придется мириться с ремонтом.

Можно просто через 2-3 года продать авто.

Сообщение от Cosmet

Дуськин, во, нормуль
а что, у 4-й много меньше единицы передаточное число?

А я приводил передаточные числа в этой теме.
Там, правда, для Гольфа и с учетом главной передачи, но соотношение отслеживается, так как шестерёнки такие же.
IV - 4,98
VII - 2,57

Т.е. с 7-ой на 4-ю изменение передаточного числа меньше, чем в два раза.

Gloomy, )))) я спецом прокручивал назад темку для поиска того поста - но там с учётом гп указано. Это всё не так важно, просто любопытно какая передача прямая в 7-ступке (передаточное отношение наиболее близкое к 1 внутри коробки)?