Да. Матом не ругаются, правительство свергнуть не призывают. Просто как дети малые в детсаду постоянно сорятся и переходят на личности. А по делу 1 пост из 10Сообщение от TRY
|
||
Да. Матом не ругаются, правительство свергнуть не призывают. Просто как дети малые в детсаду постоянно сорятся и переходят на личности. А по делу 1 пост из 10
Хочется немножечко подколоть и тех кто жалеет об отсутствии АКПП. Есть такая замечательная тема Проблемы с трансмиссией (любые проблемы с гидроавтоматической АКПП tiptronic 09G ) и она явно длиннее чем тема про проблемы с ВЫП DSG статистика отказов, что не говорит о высокой надежности и данной трансмиссии.
Что касается дальнейшей судьбы ВЫП то причина по которой VW не откажется от ее использования достаточно проста - выбросы СО, а точнее их планомерное снижение. Не секрет, что популярность автоматических трансмиссий растет, но и экологи не дремлют. ВЫП же в отличие от классической АКПП потребляет топлива не более чем механика.
В субботу был у ОД прошивал на двигл новую прогу по акции (эт когда взлет выше 170 невозможен)
При мне чел приезжал перешивать ПО на ВЫП на Гольфе
Разговорился с мастером, тот сказал что главное зло для ВЫПа - эт пробки
И порекомендовал езтиь в спорт-режиме (типа на нем никаких трабл нет)
И то верно, я заметил что камрады с проблемными карабасами (что ВЫП, что айзиновский 09g) в основном обитают в столичных регионах (МСК и СПБ)
VAZ LADA 21010 1.5 M 2001 - 2007
VW PASSAT B6 2.0 FSI 09G 2007 - 2011
VW PASSAT B7 1.8 TSI DSG 2011 -
BMW 528 2012 -
"Проблемы с АКПП" - там по большей степени обсуждение нескольких поломой и решений для починки, а в "отказах DSG" почти статистика, каждый отмечается со своей проблемой.
По поводу расхода, это еще проверить надо. Смотрел тему "расход", так там циферки большие. Конечно, и крутящий момент у этого движка немаленький.
VAG не откажется от DSG не по причине выбросов, а по причине стоимости этой коробки и общей себестоимости автомобиля. Это полностью купленная технология, коробки производятся на заводах VAG. И коробка получается (в совокупностью с общей себестоимостью авто) дешевле, чем покупная АКПП айсиновкая. Т.е. себестоимость авто получается меньше, чем когда ставили АКПП. Например, на ВАЗ можно ставить АКПП айсин, но стоимость данного авто сразу будет на порядок выше.
Дык основные покупатели VW passat из крупных городов, а пробки сейчас в каждом крупном должны быть. То, что кробка не любит пробки, это понятно. Перегрев и отсюда трабл с коробкой. Рано или поздно VAG придет к выводу, что это "педальный узел" надо как-то охлаждать. Что-то с трудом верится, что в Германии и других странах Евросоюза нет пробок.
Сообщение добавлено в 10:51, предыдущее сообщение было в 10:48
ALL
Большая просьба к владельцам VW passat B7 DSG. Выложите, пожалуйста, сканы страниц (только те, где прописана экплуатация и управление коробкой DSG) из эксплуатационной книжки авто. Уж очень любопытно, что производитель пишет в "умной" книжке.
То, что ВЫП не любит пробки это давно всем известно, сто раз уже "перетерто" в профильных темах, впрочем как и про спорт-режим. Спорт режим позволяет КПП реже переключаться, тем самым позволяет КПП не так сильно нагреваться, особенно в длительных пробках с низкой скоростью движения.
Более того, в одной из веток по B6, как-то выкладывалась информация ВАГа по прегреву DSG-6, а именно, при каких параметрах и температуре масла КПП, DSG переходит в аварийный режим, специально допуская рывки, подергивания и т.д., причем на контрольных приборах авто данный аварийный режим КПП себя никак не проявляет (не путать его с тем, когда загораются пиктограммы и авто может встать). Очень интересная информация, не помню в какой из тем, но такая информация была.
PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE
Ум - копал 2 дня - не нашел. Напрягись плс либо вспомни, либо прально мну носом ткни где смареть.
1999 - Honda Civ - 2002
2002 - Audi A4 Avant - 2007
2004 - и по настоящее время Sudzuki Grand Vitara
2007 - Audi Q7 4,2 - 2011
2011 - дождалсяVW b7 Variant 2.0 TDI
Если бы я помнил где эта информация, сразу бы дал ссылку, скорее всего в теме "Статистика отказов DSG", но одно точно узнал я это на данном форуме.
Зачем Вам эта информация? Вроде в общих чертах все описал.
PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE
Ибо ТДИ 2.0 6 ДСГ на Б7 пассате. Я новенький тут - не лишне бы знать чем ся ДСГ 6 выдает и чем подводит. Потому и копаю иногда. Общие черты мну канечно важны но иногда хочется знать и статистику и общую картинку отказов - любви к мокрой ДСГ 6. Спс за тырк мну носом.
ЗЫ - собираюсь на пассе след летом много проехать (тыщ 5 - 9) хотел бы камни все знать что в днище бьют
1999 - Honda Civ - 2002
2002 - Audi A4 Avant - 2007
2004 - и по настоящее время Sudzuki Grand Vitara
2007 - Audi Q7 4,2 - 2011
2011 - дождался
Вот нашел, в посте 125 ссылка на ТРI: http://www.passat-club.ru/forum/thre...EA%E0%E7%EE%E2
Речь в нем о DSG-6, как и писал ранее.
PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE
Это?dsg.pdf
VAZ LADA 21010 1.5 M 2001 - 2007
VW PASSAT B6 2.0 FSI 09G 2007 - 2011
VW PASSAT B7 1.8 TSI DSG 2011 -
BMW 528 2012 -
Спасибо.
Правда ничего интересного так и не вычитал.Но понравился пункт про перегрев коробки - выключите двигатель, дайте коробке остыть. Абзац рекоммендация.
В пробке машину кинуть что-ли? Бред.
Lawyer,
Спасибо. Да, про перегрев не айс пишут. Это если этим летом было под 35-40 градусов, то как жить в пробке? ((
ALL
Владельцы B7! Как отъездили этим летом по Московским пробкам?
У кого-нить контрольная ламка загоралась или тупо начилось дергатня?
У меня вчера только тупила коробка после часовой пробки на выезде из города. На улице было всего +22. Контрольных ламп не горело, только был такой косяк: сразу как кончилась пробка, скорость начала повышаться, только вот коробка никак не хотела переключаться на повышенную, раскручивая двиг до 4-5 тысяч оборотов. Так примерно километров 15-20, потом нормализовалось всё...
Интересно, что в пробке, коробка себя никак не проявляла.
Интересно, а "стоп/старт" как-то облегчит учесть коробаса в пробке?
Или вообще, данная фишка не есть зер гут для машины, а только лишь ради экологии?
Хотя пока, ни каких проблем вообще не замечено.
..Jedem das Seine
_______________________________________________
Отдыхаем мы хорошо, только устаём очень()
А кто Вам сказал, что контрольные лампы должны загораться? Как правило, когда загораются, происходит поездка авто в сервис на эвакуаторе.
Например, при замене мехатроника на DSG-6, чаще всего нет ошибок по неисправности данного блока.
Учитывая алгоритм работы системы старт/стоп, DSG-6 от этой системы хуже не будет, а вот лучше возможно.
PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE
В книже написано. см. выше вложение.
+1. Все нормально с коробкой. Пока смотрю как на каком бензине себя ведет двигатель.
- скорее ради экономии топлива, хотя эти два понятия неразделимы.
сложный вопрос, по крайней мере для меня. С одной стороны - машина (двигатель, коробка) не работает, что увеличивает ресурс коробки, с другой стороны - ведь машина стоит на драйве, и пуск двигателя - сразу напрямую на коробку идет.
Вот статейка про старт-стоп
VW Passat B7 Sedan Highline / Technic + Comfort + Multimedia + Kessy + Park assist + Nappa + электросидения
1,8 TSI DSG "белый" 2011
Без разницы. По крайней мере на DSG-6. У неё внутренний вал, от которого работает гидронасос, жестко связан с маховиком. А сцепления один фиг незамкнуты без давления и команды.
Опять же, режим D, как и все остальные кроме P — чисто программный. И 100% программа управления DSG знает про старт-стоп.
Passat Variant B6 2.0 TDI DSG Highline (2007) Upsolute 170hp/370Nm – Продан
Passat Variant B7 2.0 TDI Highline (2012) + почти всё доступное в РФ. Здесь подробнее
Tiguan 2 (NF) 2.0 TSI 220лс Highline + почти всё доступное в РФ.
В книжке написано, но как показывает практика, контрольные лампы загораются при серьезных проблемах. При разного рода подергиваниях, рывках, толчках, контрольные лампы, как правило, "молчат".
+100
PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE
web.spb,ващет сцепление при пуске разомкнуто... по сему никакой разницы что на драйве что на чем-то другом...
Эндрю, есть ещё вопросы.
Эту бы инфу в тему про 2,0TDI.
Модераторы, может смодерируете?
..Jedem das Seine
_______________________________________________
Отдыхаем мы хорошо, только устаём очень(
Почитал я мануал к DSG, и сижу теперь в ахуе!!!
Пожоже когда на ней едешь со "скоростью пешехода" она едет с полувыжатым сцеплением и сама себе жжёт диски сцепления!!!
А так как в сухой 7-ступ.коробке диски работают на сухую, без охлаждения маслом как в "мокрой" 6-ступке. - они там полюбому будут жить не долго(((
Да, кроме расхода топлива, нет в этих DSG ничего хорошего(((
Passat B6 2.0FSI BVZ Tiptronic / "it's my homeland - Kazakhstan"/
Не думаю, что она едет с полувыжатым сцеплением.Просто без конца происходит переход с первой на вторую и обратно, вот сцепления и греются. Одним словом время покажет. До моего заказа примерно год и надеюсь к этому времени уже будет более менее адекватная статистика по ВЫПу.
Тогда и буду делать выбор между ручкой и этим чудом инженерной мысли.
"Главное отличие семиступенчатой DSG — два «сухих» компактных сцепления. Увеличенная толщина накладок допускает износ фрикционного материала на 3,5 мм вместо 1,5 мм у обычных дисков — этого должно хватить на 300 тысяч километров пробега, которые считаются пределом ресурса современного автомобиля"
не совсем верно.
"Пока автомобиль разгоняется на четной скорости, шестерни следующей, нечетной, уже находятся в зацеплении. Пора переключаться? Сцепление четной передачи размыкается, а нечетной одновременно замыкается, при этом передача тяги между коробками происходит без разрыва потока мощности, а смена скорости получается быстрой и почти незаметной. И все это при минимальных потерях энергии – будучи производной от обычной “механики” коробка наследует и высокую эффективность передачи мощности."
"Так почему же преселективные коробки передач стали так популярны? Ведь по каждому из параметров обязательно находится какой-то более подходящий тип трансмиссии. А секрет в том, что, не являясь лидером в отдельных номинациях, эти коробки, тем не менее, совместили в себе удачный набор характеристик: достаточно эффективные, относительно недорогие, вполне комфортные и довольно быстрые. Золотая середина. "
VW Passat B7 Sedan Highline / Technic + Comfort + Multimedia + Kessy + Park assist + Nappa + электросидения
1,8 TSI DSG "белый" 2011
Популярность "Золотой середины"?! Или безысходность? Почему ауди на всю линейку ставят бес. вариаторы(мультитроник), а не роботы. Например, Пежо отказалось от роботов в пользу вариаторов.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки