Тема: Обсудим работу DSG-7 в связке с 1.8 ТСИ для Пассат Б7

да хоть за июль ))) Будет там инфа про последнюю букафку индекса - и где гарантия что через три месяца Дуськин не сообщит, что

Поскольку, к примеру, сцепление 0AM 198 140 A себя не оправдало, то его скорее всего меняют на 0AM 198 140 Х, где "Х" - это какая-то следующая буква. Допустим "D"

Вот и все дела (с)
ЗЫ
буквачка Х мне понравилась ))

Буквачка Х действительно существует и говорит о том, что деталь восстановлена

пассат 2012 года, nqb. вибрация на первой передаче, дерганье при переключении с 3 на 4. Вердит од - все путем, чочо, не парьтесь) Пробег на текущий момент 5 тысяч. Проверяли на ошибки - все ок, прошивка у меня самая последняя еще с завода. На будущее решил для себя, что, во-первых, как кончится гарантия надо сливать машину, и, во-вторых, дсг или аналог не возьму больше никогда. Вариатор или автомат, да. К черту эти эксперименты.

Сообщение от bil

Буквачка Х действительно существует и говорит о том, что деталь восстановлена

Это говорит о том, что мы любим поддаваться самообману. Пока в ТПИ не появится заполненый раздел "Решение в условиях производства", это будут затравки(воркэраунды), чтобы закрыть рот. Поэтому нет смысла знать, что за новый вариант сцепления поставили на машину.

Еще одна важная деталь, про которую все забыли. Данная вибрация не говорит о неисправности коробки или сцепления, а влияет на комфорт. Не стоит на этом зацикливаться.

Сообщение добавлено в 13:21, предыдущее сообщение было в 13:15

tutukivi, если Вас не устраивает такое положение вещей, то есть смысл начинать шевелиться сейчас. ЗоПП и адвокат в помощь, пока пробег маленький.

Сообщение от afk

................
Пока в ТПИ не появится заполненый раздел "Решение в условиях производства", это будут затравки(воркэраунды), чтобы закрыть рот. Поэтому нет смысла знать, что за новый вариант сцепления поставили на машину.

Еще одна важная деталь, про которую все забыли. Данная вибрация не говорит о неисправности коробки или сцепления, а влияет на комфорт. Не стоит на этом зацикливаться.

tutukivi, если Вас не устраивает такое положение вещей, то есть смысл начинать шевелиться сейчас. ЗоПП и адвокат в помощь, пока пробег маленький.

+1 по всем трем(!) пунктам.

Дополнение к третьему пункту.
ЗоПП и адвокат - пока рано. Достаточно обратиться к мастерам другого ОД.
При этом при отказах получать/требовать на руки копии решений.

afk, да лениво, долго и дорого, если честно. Сломается - поменяют по гарантии, бог с ней. Ну и потом есть и плюсы. Теперь я точно знаю что роботы брать не стоит. Хочешь комфорт и надежность - бери автомат. Хочешь плаааавно - бери вариатор. Хочешь чтобы на века - на мешалке выбирай. Но дсг - нини, невер эгейн)

Информация к размышлению.
По ТВЦ депутат ругается скорее всего на ДСГу http://www.dsg7.com/forum/viewtopic.php?f=22&t=80

shtrix, спасибо, посмеялся))

Сообщение от shtrix

Информация к размышлению.
http://www.dsg7.com/forum/viewtopic.php?f=22&t=80

по ссылке после клика на:
http://kinotrans.ru/load/onlajn_dokumen ... 4-1-0-5567
ещё одна информация к размышлению от антивиря
ВРЕДОНОСНЫЙ URL-АДРЕС ЗАБЛОКИРОВАН


ЗЫ
а в целом там на сайте пополняется информация, довольно полезный архивчик. И на демократоре http://democrator.ru/problem/6199 обрастает изначальная заява всяческими доками с комментами, заслуживающими доверия и уважения. Чем тут по сто раз баянить, лучше новичкам там покопаться.

tutukivi, оно конечно тяжело, но зато сейчас есть вариант вернуть полную стоимость автомобиля и возможно купить что-то другое. Чем дальше-тем сложнее.

Меня автомобиль устраивает во всем, поэтому я не дергаюсь.

Встретил на днях сверхоригинального мужика, который по-своему решил продлить срок службы ДСГ. Он ездит на Пассате как на директорской Волге: разогнался - тут же перевел рычаг в нейтральное положение, а когда скорость упадет, на ходу же переключается в режим D. Уверяет, что тем самым здорово экономит бензин и снижает нагрузки на трущиеся детали. Говорил, что то же самое проделывает не только в городе, но и на трассе, причем в режим D возвращается даже при скорости около 60 км.ч. Попросил прокатить, чтобы убедиться в правдивости слов. Действительно, так и ездит, причем доказывает, что в режиме N авто идет гораздо мягче по неровной дороге. Инопланетянин? Есть у кого-то соображения на этот счет? Да, еще забыл - мужик оригинал до конца. За полгода ни разу не проверил давление в шинах, гонял со скоростью 180, при этом долил за 15 тысяч 200 гр масла и решил ездить медленее, т.к. "это большой расход масла". Есть же чудеса на белом свете!

Партизан,продлит, бесспорно, если никуда не влетит... По поводу комфортности - это факт. Тормозить на нейтрали легче - как на механике с выжатым сцеплением, можно мягко и аккуратно... а не как на дсге пока в пол не нажмешь оно не родит торможение..

Сообщение от xTheTRYx

Партизан,продлит, бесспорно, если никуда не влетит...

А почему он должен куда-то влететь? Ведь на мешалке и нейтрали кинто никуда не улетает в пределах разумного естественно. Поясни пожалуйста...

Сообщение добавлено в 08:43, предыдущее сообщение было в 08:41

У меня просто тоже иногда случайно получается попасть на N на ходу. К примеру, перед обгоном перехожу на S, обогнал и резким движением обратно в D. И иногда усилие не расчитаю и перескакиваю мимо D и ухожу в N. Потом спокойно возращаю на D и в принципе нет никаких вопросов. Поэтому тоже интересно, чем чревато переключение на N находу в спокойных безопасных условиях (например на пологом спуске)?

Сообщение от Партизан

Встретил на днях сверхоригинального мужика, который по-своему решил продлить срок службы ДСГ. Он ездит на Пассате как на директорской Волге: разогнался - тут же перевел рычаг в нейтральное положение, а когда скорость упадет, на ходу же переключается в режим D. Уверяет, что тем самым здорово экономит бензин и снижает нагрузки на трущиеся детали. Говорил, что то же самое проделывает не только в городе, но и на трассе, причем в режим D возвращается даже при скорости около 60 км.ч. Попросил прокатить, чтобы убедиться в правдивости слов. Действительно, так и ездит, причем доказывает, что в режиме N авто идет гораздо мягче по неровной дороге. Инопланетянин? Есть у кого-то соображения на этот счет? Да, еще забыл - мужик оригинал до конца. За полгода ни разу не проверил давление в шинах, гонял со скоростью 180, при этом долил за 15 тысяч 200 гр масла и решил ездить медленее, т.к. "это большой расход масла". Есть же чудеса на белом свете!

С такой эксплуатацией и год не проживёт коробка,а потом будет кричать что ДСГ овно!
А дело было не в бабине,долбаНЮК сидел в кабине!

Сообщение от Партизан

Он ездит на Пассате как на директорской Волге: разогнался - тут же перевел рычаг в нейтральное положение, а когда скорость упадет, на ходу же переключается в режим D

Вопрос неоднозначный. Строго говоря, такая манера езды не способствует экономии бензина и ресурса, это уже обсуждалось неоднократно на протяжении последних лет 30... Рваный ритм по определению является менее экономичным.
Другой вопрос, что в придачу к такому ритму он наверняка еще и просчитывает дорогу, т.е. к примеру не прилетает к светофору под красный. тормозя в пол, а плавно накатывается и проезжает на уже загоревшийся зеленый. Вот такой стиль очень много может сэкономить.

Партизан, а твой знакомый на типа "автомат" фолькса пересел прямо с волги? или были у него и нормальные автоматы в промежутке? На них он так же ездил? итог какой по тем машинам?
На механике тормозить в нейтрали с уже отпущенной педалью сцепления на сухой прямой дороге - безопасно вполне. Насчёт экономии бензина в N твой инопланетянин заблуждается, но объяснения он вряд ли поймёт )) 30тык в год при гонках на 180 или чуть ниже - вполне комфортные условия для робота, может вполне протянуть до конца гарантии при описанных издевательствах. Это не мАсква, тут пытки изощрённее.

ЗЫ
ошибочная смена положения селектора кпп на ходу чревата при использовании механического управления - естественным образом у простой мкпп и в акпп с тросовым управлением. Если управление электронное, то даже перевод в R после D на ходу к катастрофе не приведёт.

У меня просто тоже иногда случайно получается попасть на N на ходу. К примеру, перед обгоном перехожу на S, обогнал и резким движением обратно в D. И иногда усилие не расчитаю и перескакиваю мимо D и ухожу в N. Потом спокойно возращаю на D и в принципе нет никаких вопросов. Поэтому тоже интересно, чем чревато переключение на N находу в спокойных безопасных условиях (например на пологом спуске)?[/QUOTE]





А с такой небрежностью и ракету не долго сделать(положение Р)

Сообщение от ogassi3

С такой эксплуатацией и год не проживёт коробка,а потом будет кричать что ДСГ овно!

Говно -это когда ну совсем все плохо. А так давно уже все знают, что ДСГ-это всего лишь "шишечка" (как в песне "с голубого ручейка начинается река))))

Сообщение от Anton87

Поэтому тоже интересно, чем чревато переключение на N находу в спокойных безопасных условиях (например на пологом спуске)?

Догадки основанные на бешенной логике!)))))
1. Немцы -умные, козлы блин (за ДСГ рейтинг понижен до уровня козлы)
2. Исходя из п.1 понятно, что все предусмотрено, в т.ч. возможные степени свободы ручки КПП.
Если ручка КПП перемещается свободно без усилий, что и происходит при движении ручки в режимах S,N,D, то такие манипуляции разрешены и не принесут вреда КПП. Для доказательства своих мыслей предлагаю попробовать в движении включить R или P. Скорее без напряга вы не сможете этого сделать.
Может так.

Сообщение от shtrix

Для доказательства своих мыслей предлагаю попробовать в движении включить R или P.

А самому стремно попробовать?
Логика то она железная, и я согласен, что защита от дурака в такой конструкции реализуется элементарно... Но вот на эксперимент я бы не решился.

зачем экспериментировать самому в стрёмных ситуациях? Есть же форумы, люди случайно переключали на ходу и отписывались, потом ездили спокойно. Возможно и тут такие были. Кстати, также есть форумы про роботы, где текущий - на 1м месте. Много можно почерпнуть полезного. Самому вовсе необязательно экспериментировать

вот и у меня еще на Шкоде проблемы были похожие и плюсом еще звуки разные в результате 4 замены сцепления (один раз из этих 4-ех замена всей коробки в сборе) и на удивление хоть бы раз хоть бы одна ошибочка вылезла, дефект есть а ошибок нет!!! такое ощущение что для того чтобы появилась ошибка коробка должна вообще рассыпатся!!!

Сообщение от Gloomy

А самому стремно попробовать?

Очкую.)))) Старею по малу, на сфинктер уже надежды нет......еще подведет блин.)))))

Сообщение от ogassi3

А с такой небрежностью и ракету не долго сделать(положение Р)

Никакой ракеты сделать не получиться, так как в паркинг без удержания стопора не перевести. А из S перевести в D или N нефиг делать...

Сообщение от Партизан

Он ездит на Пассате как на директорской Волге: разогнался - тут же перевел рычаг в нейтральное положение, а когда скорость упадет, на ходу же переключается в режим D. Уверяет, что тем самым здорово экономит бензин и снижает нагрузки на трущиеся детали. Говорил, что то же самое проделывает не только в городе, но и на трассе, причем в режим D возвращается даже при скорости около 60 км.ч

а на....а эта дерготня ручкой, если на ДСГ7 есть режим "свободный ход". Когда сбрасываешь газ - коробка разрывает связь с ДВС да первого касания педалей (любой) и автомобиль идет накатом???
то же самое что и перевести в "нейтраль"
На А3 такая функция вкл/выкл через бортменю. наверняка на Б7 то же самое