Тема: Обсудим работу DSG-7 в связке с 1.8 ТСИ для Пассат Б7

на машинах 2012 года со сцепой так же все печально? или пофиксили реально что то? Меняют же на усиленные насколько я понял.

Сообщение от Fitis

на машинах 2012 года со сцепой так же все печально? или пофиксили реально что то? Меняют же на усиленные насколько я понял.

Накатал 15000 проблем нет. Коробас просто песня.

Сообщение от twentyyards

Чувствую по всем вышеописанным проблемам и я поеду.

У меня симптомы аналогично.. подбираюсь к первому ТО.. уже пару раз ездил.. адаптировали и сказали кататься дальше .. пока не станут совсем явными пинки....

Сообщение добавлено в 21:11, предыдущее сообщение было в 21:11

Сообщение от Fitis

на машинах 2012 года со сцепой так же все печально? или пофиксили реально что то? Меняют же на усиленные насколько я понял.

У кого как ... кто ездит и нет проблем .. а у кого встречаются... У меня симптомы есть.. машина 12 года....

Может нам по ушам ездят,про новое сцепление и старое!?
Уже люди на замену ездят с новой коробкой NAT,при пробеге 35000 http://www.drive2.ru/cars/volkswagen...ournal/157763/

Сообщение от Gosha543

... А задние суппорта имеют люфт но на б7 это нормально.

А мне на ТО-1 заменили, не сказали что это норма.

Сообщение от ogassi3

Может нам по ушам ездят,про новое сцепление и старое!?
Уже люди на замену ездят с новой коробкой NAT,при пробеге 35000 http://www.drive2.ru/cars/volkswagen...ournal/157763/

NAT уже давно не самая новая коробка... у меня следующая модификация NQB (и проблемы присутствуют)... а после моей ещё одна уже была... не помню аббревиатуру...

Сегодня заменили сцепление. Разница есть передачи переключаются мягче. НО с 1 на 2 пинок присутствует и иногда малозаметный толчок при переключение с 3 на 4.
Стало лучше чем было. Сказали покатайся потом позвонишь скажешь как переключается.

Владел двумя В7 и на обоих машинах были проблемы с коробкой. У первой сильное дергание при парковке задним ходом(проблему так и не решили). У второй сильные пенки при резком нажатие на газ на МКАД в остальном проблем не было.

Сообщение от Автодоверие

Владел двумя В7 и на обоих машинах были проблемы с коробкой. У первой сильное дергание при парковке задним ходом(проблему так и не решили). У второй сильные пенки при резком нажатие на газ на МКАД в остальном проблем не было.

Это не из-за Пассата, наверно из-за МКАДа.

Сообщение от Максим44

Это не из-за Пассата, а из-за МКАДа.

)))))))

Максим44, ogassi3,
На этом останавливаемся.

парни, сильно не бейте! укажите на сообщениие в котором описывается решение проблемы громыхания коробки?
вбивал в поиск : "гремит как ведро" - не нашел ничего..

все сам нашел.. успокоился)

Сообщение от Ушастый

описывается решение проблемы громыхания коробки?

а нет его!

Никто вот о таком не слышал? От чего помогает? Зачем делать? Какие мыли?
Источник: http://avtoadapter.ru/forum/viewtopi...=1309&start=10

Сообщение от Alekz

Для того чтобы выполнить «Базовую регулировку» DSG 7, Вы выполняете основные несложные требования для проведения процедуры, т.е. прогретое авто, селектор коробки в режиме «Parking», затянут «ручник», двигатель выключен, т.е. все как Вы делаете при проведении обычной диагностики.

Теперь подключив “Васю” или “VAG-COM” включаете зажигание (авто заводить сейчас не нужно).
Далее, как Вы делали это для 6-ки, выбираете (говоря далее уже в терминах “Васи” или “VAG-COM”): 02- Электроника КП, Измеряемые группы/Базовые параметры.
Указываете 060 в поле «Группа» и нажимаете кнопку «Прочитать», после этого начнется процесс проведения базовых настроек DSG 7.

В первую очередь будет откалибровано все в коробке для переключения передач, при этом Вы непременно услышите как «щелкают» передачи и в трех полях (справа от кнопки «Прочитать») будет отображаться данный процесс в виде меняющихся цифр.

Когда «первая часть» (для Переключателя передач) закончится на экране в этих полях отобразиться следующая информация: 4 – 0 – 0. Это говорит, об успешном окончании «первой части». После чего у Вас будет порядка 5…10 секунд, для того чтобы завести двигатель. Если Вы этого не сделаете, то отобразиться 255 – 7 – 0, что говорит о незавершенности полных базовых установок и нужно будет их проводить, при необходимости, заново.

Дело в том, что для того чтобы «двигать сцеплениями», а на «втором этапе» базовых установок происходит именно это, нужно больше энергии от бортовой сети, для этого и запускается двигатель. После запуска двигателя, начнется калибрация сцеплений, Вы также можете наблюдать за процессом в тех же трех полях на экране, будут меняться цифры. При этом (не пугайтесь) авто будет «включать» сцепления и авто будет дергаться. Нажимать на тормоз не нужно, у Вас затянут ручник, машина никуда не сдвинется. После завершения калибрации сцеплений на экране отобразиться 254 – 0 – 0, что говорит, что вся процедура базовых регулировок DSG 7 выполнена успешно.

Далее выходите из “Васи” или “VAG-COM” и после выключаете двигатель.
Процедура инициализации «базовых регулировок/настроек/адаптации» для DSG 7 завершена.!

Сообщение от Alekz

Зачем делать?

Что бы купить новую коробку за свой счет...

это делают ОД при первом обращении с жалобами на коробку, делают и отпускают........на второй раз, по прошествии некоторого времени, как правило приговаривают сцепление к замене.
ПС: процедуру адаптации можно перенести в тему "Диагностика и кодирование с помощью ВАСЯ диагност"

это так в Волгограде делают,в Москве не отпускают меняют все и сразу.......могут и мотор махнуть......

и не только в Волгограде (я кстати пока не обращался)....под эту процедуру клиентам трут по ушам что прошивку коробаса обновили, но судя по отзывам тех кому "перепрошивали" коробку помогает это не на долго и в следующее обращение приговаривают сцепу, как то так!

Сообщение от madis

и не только в Волгограде (я кстати пока не обращался)....под эту процедуру клиентам трут по ушам что прошивку коробаса обновили, но судя по отзывам тех кому "перепрошивали" коробку помогает это не на долго и в следующее обращение приговаривают сцепу, как то так!

И "трут по ушам" не ОД , а конкретные мастера-приемщики и гарантийщики.
Если ребята грамотные, и ты им объясняешь аргументированно, а не эмоциями, то заявка на замену сцепы регистрируется влёт.

Сообщение от Дуськин

И "трут по ушам" не ОД , а конкретные мастера-приемщики и гарантийщики.
Если ребята грамотные, и ты им объясняешь аргументированно, а не эмоциями, то заявка на замену сцепы регистрируется влёт.

Вот это точно подмечено, так и есть.........

Вот мне уже типа 2 раза обновляли прошивку... и сейчас я внятно не могу показать гарантийщику как она дёргается с 3-ей на 4-ую... Дёргается не постоянно .. иногда сильнее .. иногда слабее .. и гарантийщик принципиально не замечает эти дёрганья..
Хотя справедливости ради раньше дёргалось сильнее .. до обновления прошивки .. но сейчас толчки всё равно присутствуют...
Гарантийщик уверенно говорит, что коробка то механика и некоторые дефекты переключений вполне могут быть.. правда на вопрос почему они есть только с 3 на 4 ничего путного сказать не может .. так же как и на вопрос почему их раньше было и почему на других машинах их нет...

Сообщение от Barmutik

Вот мне уже типа 2 раза обновляли прошивку... и сейчас я внятно не могу показать гарантийщику как она дёргается с 3-ей на 4-ую... Дёргается не постоянно .. иногда сильнее .. иногда слабее .. и гарантийщик принципиально не замечает эти дёрганья..
Хотя справедливости ради раньше дёргалось сильнее .. до обновления прошивки .. но сейчас толчки всё равно присутствуют...
Гарантийщик уверенно говорит, что коробка то механика и некоторые дефекты переключений вполне могут быть.. правда на вопрос почему они есть только с 3 на 4 ничего путного сказать не может .. так же как и на вопрос почему их раньше было и почему на других машинах их нет...

Заставь его это написАть в Заказ-наряде.
Копию такого Заказ-наряда сделай себе.
Напиши жалобу в свое представительство ВАГа в РБ. Приложи эту копию.
Жалобу составляй грамотно со ссылкой на ТПИ и т.д.

Думаю, что когда ты начнешь с требования проставить запись в Заказ-наряде и объяснишь причину этого поступка, то вопрос сразу же решится.


Но.... учти....
Это в том случае, если у тебя, действительно, нормальный толчок (как бы удар ) с 3-й на 4-ую происходит в районе 3000 оборотов, а не просто дискомфортное переключение. При этом еще иногда появляется дрожь при переключениях 1-2.
Поэтому написано в ТПИ - замена сцепы только при проблеме передач 1-2.

По идее события обычно развиваются так:
- все нормально - езди и наслаждайся.
- дискомфорт 3-4 - можешь обратиться за обновлением ПО
- рывки 3-4 - езжай обновлять ПО и смотри результат
- рывки 3-4 и дрожь 1-2 - езжай на обновление ПО и замену сцепы.

Рывки 3-4 - это, как правило, предпосылки к появлению дрожания на 1-2, да и то не всегда.

Ну вот как-то так.

Сообщение от Дуськин

Заставь его это написАть в Заказ-наряде.
Копию такого Заказ-наряда сделай себе.
Напиши жалобу в свое представительство ВАГа в РБ. Приложи эту копию.
Жалобу составляй грамотно со ссылкой на ТПИ и т.д.

Думаю, что когда ты начнешь с требования проставить запись в Заказ-наряде и объяснишь причину этого поступка, то вопрос сразу же решится.


Но.... учти....
Это в том случае, если у тебя, действительно, нормальный толчок (как бы удар ) с 3-й на 4-ую происходит в районе 3000 оборотов, а не просто дискомфортное переключение. При этом еще иногда появляется дрожь при переключениях 1-2.
Поэтому написано в ТПИ - замена сцепы только при проблеме передач 1-2.

По идее события обычно развиваются так:
- все нормально - езди и наслаждайся.
- дискомфорт 3-4 - можешь обратиться за обновлением ПО
- рывки 3-4 - езжай обновлять ПО и смотри результат
- рывки 3-4 и дрожь 1-2 - езжай на обновление ПО и замену сцепы.

Рывки 3-4 - это, как правило, предпосылки к появлению дрожания на 1-2, да и то не всегда.

Ну вот как-то так.

Оно всё понятно... НО проблема в том как найти границу между дискомфортом при переключениями и рывками?

Сообщение от Barmutik

Оно всё понятно... НО проблема в том как найти границу между дискомфортом при переключениями и рывками?

Я вот --> >>ТУТ<< всё сказал.

Да и выше постарался тебе объяснить этот момент:

Это в том случае, если у тебя, действительно, нормальный толчок (как бы удар ) с 3-й на 4-ую происходит в районе 3000 оборотов, ..............

Другого ответа у меня нет и не будет.