Обсудим работу DSG-7 в связке с 1.8 ТСИ для Пассат Б7

**Alekz** · 31.08.2011 10:04

Всем здравствуйте! Решил переписать первый пост, чтоб было информативней.

Для начала: гарантия на DSG - 5 лет. Подробнее >>ЗДЕСЬ<<

По поводу замены сцепления, какое на какое меняют, меняют ли в вашем случае и так далее: >>ЗДЕСЬ<<

А теперь немного от себя.
Для начала если у Вас DSG(она же ВЫП на местном жаргонном диалекте), то совсем не обязательно она у Вас сломается.

Лично мои правила об эксплуатации, которые я почерпнул из личного опыта, а так же от советов камрадов. Никто не заставляет ими пользоваться, это чисто МОИ мысли!

1. Не ленитесь жать тормоз в пробках! Стоим - жмем тормоз, едем - жмем газ! Все остальное только во вред! Раньше я делал так - переводил селектор КПП в положение N когда остановливался! По последней информации от этого только хуже.
У меня в авто есть функция автохолд, так вот с ее помощью я и угробил свою ВЫП! Существует мнение, что пока педаль тормоза при стоячем автомобиле нажата диски сцепления разомкнуты. Можете в этом убедится наблюдая за мгновенным расходом. Когда отпускаем педаль тормоза при включенном автохолде, расход увеличивается на 0,1 л/ч

2. В пробках пользовался ручным переключением(типтроник) или спорт режимом. Теперь просто езжу в D. Ручной режим и спорт на сцепление не влияют никак! Проверено моим опытом!

Вношу поправку! Сцепление менял на 28 тысячах, сейчас на одометре 75 тысяч. Типтроном перестал пользоваться тысяч 20 назад. Со сцеплением все в порядке! Пользую типтрон только когда в гаражах еду, там дорога плохая очень!

3. Если буксуете(застряли в гаражах зимой, или еще что), то включайте ручной режим! Это общее правило для всех АКПП.

Теперь о симптомах, при которых ВЫП меняют сцепление. первая ласточка у меня была через 4-5 тыщ км. Это дерганье при переключении с 3 на 4 в районе 3000 оборотов. Дальше больше! Еще через 5 появилась "дрожь" на второй. Иногда, совсем не часто. Пару раз в месяц. на ТО - 1 я незамедлительно указал эти недостатки, после чего мне програмно "адаптировали" коробку и на неделю все пришло в норму. Спустя неделю все снова стало точно так же как и было. Так я проездил до второго ТО. Не было времени ездить к ОД, да и особо не напрягало. На втором ТО я снова заявил о данной проблеме. Мне вновь адаптировали коробку, где-то через три дня я снова почуствовал вибрацию на второй передаче(было это при аккуратном проезде лежачего полицейского), о чем я сообщил в сервис. Записался, приехал к ним. К машине подцепили сканер, мы покатались с сервисмэном вперед, назад, на разных скоростях и в разных режимах и мой вердикт - ждите, Москва скажет что делать! Ждал неделю. Москва сказала менять сцепление. Еще месяц ждал сцепление. Замена его заняла один рабочий день. С утра машину отдал - вечером забрал. Катаюсь уже третью тыщу - ну лучше нового! Все четко, ровно, гладко.

Модели коробки и вообще всего в авто в подписи. Если есть вопросы, задавайте, тут помогут!

П.С. В сервисе сказали, что отказов по замене сцепы не было, и повторно тоже никто не приезжал! И еще раз повторю - не все проходят через эту процедуру! Многие катаются и все у них в порядке!

Обновление на март 2015 года:
Во первых на 75000 сменил масло на минералку по акции, можете найти инфу на форуме.
Во вторых на 80000 сдох мехатроник. Просто ехал ехал и вдруг тяга пропала, вылез "ключик" на том месте, где на приборке указывается включенная скорость(правый верхний угол дисплея) и машина с места двигаться отказалась. оттащил к дилеру на лямке, постояла ночь, на следующий день поехала, но с ошибкой по коробке, прогрел до рабочей температуры(масло 87 градусов), машина ехать не перестала, но все же оставил ее дилеру. Итог - замена мехатрона по гарантии. Жду месяц, хожу пешком. Хоть машина и поехала, но слова дилера "эксплуатация не желательна, можете опять встать где угодно" , так что решил не мучить машину и оставить в сервисе ждать деталь
Замену масла и поломку мехатроника не связываю никак.

UPD:
Мехатроник приехал за две недели, все поменяли, откатал уже тысячу, все нормально! Коробочка потихоньку дергаться начинает, но совсем совсем не сильно! Гарантия кончится через год, так что думаю к концу гарантии постараюсь еще раз заменить сцепление, чтоб не дергалось.

UPD2:
Гарантия на коробку кончилась! Что мною было в ней еще поменяно, причем по гарантии - сальник. Сначала в гарантии отказали, но я запросил письменный отказ и мне чудесным образом поменяли сальник. И сцепления еще раз, потому что на них попало масло.Итог - новые сцепления на 95 тысячах пробега.
Что хочу сказать про режим езды по прошествии пяти лет эксплуатации: не нужны тырканься в ручной режим, спорт или еще что! Правила очень простые! Едеш - жми на газ в режиме D, стоим - жми на тормоз! Все! Все остальное фигня!

Итого:
На 28 000 - замена
Далее ездил по тем правилам, которые написал выше(с учетом поправок по типтронику)
75 000 - все отлично! Бывает редкий пинок между третьей и четвертой, но почти не чувствительный! И он уже давно и не прогрессирует! Замена масла в коробке на минералку по акции.
80 000 - Сломался мехатроник, замена по гарантии. На работе коробки новый мехатроник никак не отразился.
82 000 - вторая замена сцепления по гарантии. Стало сильно трясти после замены мехатроника на нечетных передачах. Итог - сцепление полностью выработано, замена.
95 000 - замена сальника и комплекта сцеплений, потому что на них попало масло. Катаемся дальше, все отлично! Гарантия кончилась.

Катаюсь и наслаждаюсь! Ну и иногда хожу пешком)))))))))))))))

Не бойтесь этой коробки! Все проблемы с ней реально решены! Если прошлый владелец менял сцепление, то можно смело брать и ездить! Главное правило - стоишь - жми тормоз!

Ну и очень полезная статья ЗР https://www.zr.ru/content/articles/9...t-korobki-dsg/

Всем удачи

Дополнение от 13.09.23 года.
Проехал уже 185 тысяч в общем пробеге и 90 с последней замены сцепления.
С коробкой всё отлично, последний комплект сцеплений прекрасно себя чувствует!
Придерживаюсь всё тех же правил - не мешай коробке работать. Едешь - жми на газ, не едешь - жми на тормоз! Стоишь - жми на тормоз! Коробка всегда в D, ручной режим вообще не включаю.
И да, пассату 12 лет, все 12 лет в моих руках!

**GeRom** · 31.08.2011 10:17

Геморрой по интернету тяжело лечить... Фиг знает, что значит "дёргает"? Резкий рывок? Или едва заметный толчок? Если рывок - может и мехатроник глючит (их адаптируют или меняют по гарантии). А может оно само пройдёт? А может чудится?

**Alekz** · 31.08.2011 10:23

Резкий рывок, как будто на пониженную переключаешься, ну или разрыв по оборотам сильный, что мотор не успевает их сбросить. В общем то я расчитываю на то, что люди просто попробуют на своем авто такие манипуляции и отпишутся, есть такое или нет. Если нет, то я к ОД

**pa_ul** · 31.08.2011 10:37

Alekz,
Это уже на новой B7? Какой пробег?

**Alekz** · 31.08.2011 10:45

Сообщение от Alekz

Но сейчас уже 5000км

Да, на новой. И я повторюсь, что скорей всего это паранойя, потому как проявляется только в узком(3200-3400) диапазоне оборотов и именно с 3 на 4, при том еще и когда педаль газа давишь! Если же отпустить в этот момент педаль, то переключения происходит нормально(совершенно не заметно). Остальные переключения тоже незаметны. Трогания и т.п. все ровно!

**ru_seek** · 31.08.2011 10:46

При динамичном разгоне такое бывает, думал это турбояма. Хотя может и ДСГ тупит. Я сильно не гоняю, поэтому не сильно достает.

**Alekz** · 31.08.2011 11:00

Сообщение от ru_seek

думал это турбояма

нету у нас турбоямы...

**Zumak** · 31.08.2011 11:23

Если рывок/толчок то мехатроник или маховик, еще бывает при кривом чипе.

**Vl@d** · 31.08.2011 11:55

Сообщение от Alekz

нету у нас турбоямы...

А куда делась?
Для устранения турбоямы инженеры ухищряются ставить по две турбины с разными диаметрами ротора, а так же иногда совмещают воздуходувку (механический компрессор) с турбиной. А тут получается все и без этих изысков работает. За счёт чего???

**UMA** · 31.08.2011 12:06

Сообщение от Zumak

Если рывок/толчок то мехатроник или маховик, еще бывает при кривом чипе.

Скорее мехатроник.

Сообщение от Vl@d

А куда делась?

+1

Сообщение от Alekz

Суть паранойи: при переключении с 3 на 4 на оборотах около 3200-3400 машина дергается. Причем нет ощущения "закусывания" передачи, как при убитом автомате, а именно рывок. И в ручном, и в автоматическом режиме ведет себя одинаково. Раньше ездил плавно, типа обкатка, до 3-ех крутил редко. Но сейчас уже 5000км и вот педальку стал жать активней. Отчего и заметил такой вот косяк. Остальные передачи переключает ровно и незаметно! Причем и с 3-ей на 4-ую в на других оборотах переключает ровно. В общем то переключений не замечаю в основном. Только на злащастных 3200 оборотах.

У всех так, или только у меня?

P.S. Двигатель 1.8 DSG

Не стоит списывать все на паранойю, DSG никогда не отличались надежностью. Если ранне таких подергиваний не было, то к ОД.

**Alekz** · 31.08.2011 12:46

Да хз были или нет! Я не помню, в том то и дело! Поеду к ОД, что делать то...

Сообщение от Vl@d

А куда делась?

А турбина то с холостых работает, а не с 3500 как на всяких эво. Момент ровный с 1500об/мин 250нм, то есть подхват с 1500 оборотов, что не заметно при динамичной езде.

**UMA** · 31.08.2011 12:56

Сообщение от Alekz

Да хз были или нет! Я не помню, в том то и дело! Поеду к ОД, что делать то...

А турбина то с холостых работает, а не с 3500 как на всяких эво. Момент ровный с 1500об/мин 250нм, то есть подхват с 1500 оборотов, что не заметно при динамичной езде.

1500 - это еще не холостые. Например, на новом двигателе BMW N20 (2.0T: 245 л.с. и 350 Нм) ровная полка крутящего момента начинается с 1250 оборотов и даже в этом случае я не стал бы говорить о холостых оборотах, хотя на N20 обороты максимално приближены к холостым.

**Alekz** · 31.08.2011 13:00

Сообщение от UMA

1500 - это еще не холостые

При мало мальски динамичной езде обороты ниже этого значения не опускаются. И все же согласитесь, 1500 куда ближе к ХХ, нежели 3500. Так что ни о какой турбояме и речи идти не может

**UMA** · 31.08.2011 13:04

Сообщение от Alekz

При мало мальски динамичной езде обороты ниже этого значения не опускаются. И все же согласитесь, 1500 куда ближе к ХХ, нежели 3500. Так что ни о какой турбояме и речи идти не может

Конечно между 3500 и 1500 есть серьезная разница, но это не устраняет турбояму, которая есть на 1.8T.

**lordval** · 31.08.2011 15:33

Никаких дерганий, тем более повторяющихся в одном и том же месте быть не должно, однозначно к ОД, возможно перешьют

Сообщение добавлено в 14:33, предыдущее сообщение было в 14:30

Сообщение от Alekz

Суть паранойи: при переключении с 3 на 4 на оборотах около 3200-3400 машина дергается. Причем нет ощущения "закусывания" передачи, как при убитом автомате, а именно рывок. И в ручном, и в автоматическом режиме ведет себя одинаково. Раньше ездил плавно, типа обкатка, до 3-ех крутил редко. Но сейчас уже 5000км и вот педальку стал жать активней. Отчего и заметил такой вот косяк. Остальные передачи переключает ровно и незаметно! Причем и с 3-ей на 4-ую в на других оборотах переключает ровно. В общем то переключений не замечаю в основном. Только на злащастных 3200 оборотах.

У всех так, или только у меня?

P.S. Двигатель 1.8 DSG

Только у тебя!

**UMA** · 31.08.2011 15:38

Сообщение от lordval

Никаких дерганий, тем более повторяющихся в одном и том же месте быть не должно, однозначно к ОД, возможно перешьют[COLOR="Blue"]

А что уже есть сервисная акция по DSG-7 на B7 по обновлению (перепрошивке) софта?

**Чарли** · 31.08.2011 15:40

Сообщение от UMA

А что уже есть сервисная акция по DSG-7 на B7 по обновлению (перепрошивке) софта?

Нету нихрена. У ВАГа в целом и у ФГР в частности есть забавная манера - в упор не замечать, не реагировать и не признавать свои косяки.

**UMA** · 31.08.2011 15:45

Сообщение от Чарли

Нету нихрена. У ВАГа в целом и у ФГР в частности есть забавная манера - в упор не замечать, не реагировать и не признавать свои косяки.

Поэтому у меня и возник вопрос, если нет серв. акции от ВАГа, все остальные манипуляции по "перепрошивкам" являются самодеятельностью дилера.

**Чарли** · 31.08.2011 15:50

Сообщение от UMA

Поэтому у меня и возник вопрос, если нет серв. акции от ВАГа, все остальные манипуляции по "перепрошивкам" являются самодеятельностью дилера.

Особенности национальной "перепрошивки"

**xuser** · 31.08.2011 18:53

У меня есть небольшой рывок при переключении 1-2 и 2-3, списываю на параною пока

Поеду мимо дилера - возьму тестдрайверскую, попробую как там...

**Vl@d** · 31.08.2011 19:02

Сообщение от Alekz

А турбина то с холостых работает, а не с 3500 как на всяких эво. Момент ровный с 1500об/мин 250нм, то есть подхват с 1500 оборотов, что не заметно при динамичной езде.

Холостые это около 800, а не 1500. Вот до 1500 и есть турбояма. А то что турбина крутиться и начинает качать две разные вещи.

**Alekz** · 01.09.2011 16:38

Сообщение от Vl@d

Холостые это около 800, а не 1500. Вот до 1500 и есть турбояма. А то что турбина крутиться и начинает качать две разные вещи.

А кто ваще в курсе как она там выдает? Я лишь знаю, что 250н/м доступно с 1500 оборотов. На графиках видел. И вопрос вообще не про это

**Vl@d** · 01.09.2011 21:01

Сообщение от Alekz

А кто ваще в курсе как она там выдает? Я лишь знаю, что 250н/м доступно с 1500 оборотов. На графиках видел.

Вот график и выдаёт, что до 1500 турбояма.

Сообщение от Alekz

И вопрос вообще не про это

А это про что?

Сообщение от Alekz

нету у нас турбоямы...

**lordval** · 01.09.2011 22:03

Сообщение от UMA

А что уже есть сервисная акция по DSG-7 на B7 по обновлению (перепрошивке) софта?

Мне когда снимали ограничитель, как я понял перепрошивали, по ощущениям машина стала поживей.
Рывков в никаких диапозах нет. Если у тебя рывки, возможно перепрошивка поможет, а вообще пусть сами думают, машина то гарантийная

**UMA** · 02.09.2011 00:15

Сообщение от lordval

Мне когда снимали ограничитель, как я понял перепрошивали, по ощущениям машина стала поживей.
Рывков в никаких диапозах нет. Если у тебя рывки, возможно перепрошивка поможет, а вообще пусть сами думают, машина то гарантийная

Речь не о том, я говорил, что если есть серв. акция ВАГА, то под нее попадет значительное количество авто, а если серв. акции от ВАГА нет, все отсальное (перепрошивки и прочее ) - самодеятельность дилеров.

Тема: Обсудим работу DSG-7 в связке с 1.8 ТСИ для Пассат Б7

Опции темы

Поиск по теме

Оценка этой теме

Отображение

Обсудим работу DSG-7 в связке с 1.8 ТСИ для Пассат Б7

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Похожие темы

Работа магнитол RCD-510 и RCD-310 (самостоятельно и в связке с media-in USB)

Обсудим работу DSG-6 в связке с 2.0 ТСИ и 2.0 ТДИ

Таунхаусы - обсудим???

Расход топлива в период обкатки в связке 1.8 ТСИ+ДСГ-7!

GOLF 7 обсудим

Метки этой темы

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права