OFF: Шли годы, а мехатроники всё дохли и дохли...
Короче так,комрады, скоро придет прошивка для моей коробки,перепрошьют и отпишусь по результату.Такие же самые проблемы,но только на переключении с 1 на 2. Офицалы сказали что у них лежит письмо от VW по этой проблеме.Говорят,что завод гарантирует полную исправность робота в таком случае и эта проблема влияет только на комфорт,не более.
OFF: Шли годы, а мехатроники всё дохли и дохли...
50 процентов дсг выходят из строя еще на гарантии.
Alekz, сие есть правда... немного не так конечно а 50 процентов пользователей сталкиваются с проблеммами... не все они приводят к невозможности передвигаться на автомобиле но том не менее. Это статистика.
TRY, а статистика по всем DSG или по поколениям? Все же третья версия мехотроника))
если бы 50 % коробок выходили из строя их бы давно сняли с производства и выкинули на помойку, Пассат слишком важная модель для Фольксвагена чтобы так разбрасываться клиентами...
Проблема проблеме рознь, одно дело поменять прошивку, другое мехатрон... А откуда данные такие по ДСГ, уважаемый TRY ,где ссылка? не верю, что у половины Пассатов возникают проблемы с коробками... Раньше да, но время идет и люди работают над этой проблемой, решают ее. Насколько я знаю, в основном проблемы с ДСГ были решены еще в 08-09 годах... Если серьезные поломки после этого и были, то их количество очень серьезно снизилось...
По поводу статистики неисправностей DSG ничего не скажу, достоверно знает только ВАГ, но процент очень велик. Не знаю как сейчас, но ранее редко кому из владельцев DSG удавалось избежать неисправностей, некоторые владельцы в период гарантии тот же мехатроник меняли по два раза.
PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE
UMA, в том то и дело, что никто реальной статистики сейчас не предоставит... И проблемы с ДСГ-7 на машинах выпущенных ранее 08 года были, соглашусь, что проблемы были очень большие... большие настолько, что даже менеджеры в салонах втихую не рекомендовали брать такие машины... Но достаточно почитать тему про ДСГ7 в ветке Пассата Б6 чтобы понять, проблем со временем стало заметно меньше... Я не утверждаю, что проблемы решены полностью, но времена повальной замены мехатронов тоже уже прошли...И потом по словам технических специалистов в сервисах ФВ (правда никак не подтвержденных документально) коробка на Б7 дополнительно прошла какую то модернизацию... Возможно переписали софт, возможно что то еще...
В том то и дело, что машина берется надолго, 5 лет точно. Просто комфорта хочется. Задолбало уже в пробках ручку дергать. Не по теме - на работе есть служебная Subaru Outback 2001 года, автомат, пробег 400 тыщ. Коробка-автомат не ремонтировалась вообще и ездит по сей день. При чем ездит так, что многим новым тачкам фору даст. Вот это автомат. А тут блин у всех машины новые, коробки новые и летят поголовно. Что за херня такая?
Купи субарика)) нах тебе этот "помой" с ломучей DSG и масложором))))) процент ломучих DSG оч маленький, те кто отписался на форуме, против миллиона остальных, копейки, любая марка авто имеет свой процент поломок и если почитать форумы других авто тож можно ужаснуться и отказаться от покупки машины других марок.
пы. сы. за комфорт и скорость надо платить!!!!!!!!!!!! показатели 1,8 +дсг оч привлекательные
Нее, субарика не хочу Едет он не плохо, но интерьер нового Форика или импрезы
Пасс однозначно и безповоротно . Оценить сочетание 1.8 + DSG смог на тест-драйве. Вваливает машин не хилоВ кресло вдавливает
Просто ручка безусловна очень надежна, а автомат очень комфортен. Сижу курю чё делать
Илья777,
Посмотрев тему "Отказ DSG" , я так понял, что почти все участники форума столнулись с проблемой DSG или как минимум больше 50% людей, а это большой показатель. Часть сообщений можно конечно списать на "бзик" и фанатизм, но пролистав темы с форума "Шкода" мне стало плохо. Там у каждого второго были проблемы с DSG. Начиная с дерганья и заканчивая заменой коробки. Лишь единицы пишут, что пробег под 50 000 км и проблем нет. Все остальные периодически через это проходят, причем последние сообщения на машины купленные в конце 2010 года (т.е. меньше года назад). Кто-то забил и катается с дерганьем, потому что дилер посылает, а кто-то уже по второму разу меняет сцепление и мехатроник.
Не ну это же кошмар. VW passat хорошая машина, но покупать себе на задницу проблемы, это ужас. Отсюда можно сделать вывод. Пока изготовитель не перестанет ставить на свои машины DSG, проблемы с коробками будут продолжаться, а это ущерб бренду, но ВАГу похоже пофигу. Так что - VAG= ВАЗ. ))) По крайней мере, пока не будут ставить проверенную временем автоматическую коробку передач!
PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE
Alekz, по всем дсг. По всему концерну.
Сообщение добавлено в 22:48, предыдущее сообщение было в 22:45
Andrey73,энд олл, если вам не достаточно моих слов... Почитайте например последний авторевю там тоже самое написали. Естестно я не буду расписывать откуда что куда и почему. Просто либо поверьте мне либо нет. 50 процентов пользователей коробок имеют притензии. Да туда включены и стуки которые называют "ниче не отвалится фолькс разрешил ездите дальше" так и полный выход из строя.
Реальная статистика - вон сверху написана мною 50%. И никто своих источников вам не раскроет. Если хотите - сами покапайте... с людьми пообщайтесь, могут что и рассказать. =)
По поводу "фольксваген бы не ставил" у них НЕТ выбора. Если их не будет в продаже все офисные хамячки купят себе таеты на "автомате", по сему им дают "автоматы". Кто хочет лишится 90 процентов клиентов? да никто. А как машину купили так уже пох, из них тех кто вернет ее назад (а это возможно и причина есть) будет 0.01% так и живем. Вон УЖЕ люди пишут о звуках и прочей херне в дсгшках а еще и 5 месяцев с презентации не прошло, ПРИ ЭТОМ ДАЙ БОГ 4 процента покупателей пользуются активно интернетом и зайдут на пассат клуб жаловаться из них еще 1 процент. Так что смело каждый случай множте на 100.
Я просто для всех ПОПУЛЯРНО обьясню....
КОРОБКА ОФИЦИАЛЬНО расчитана на :
- Авторевю. http://www.autoreview.ru/archive/2008/04/dsg/Все это позволило снизить расход топлива по сравнению с прежней DSG на 6,5% в европейском ездовом цикле NEDC. А сама коробка стала легче на целых 23 кг — она весит 70 кг против 93 кг у шестиступенчатой DSG. Но… Семиступенчатая DSG может «переварить» лишь 250 Нм — на целых 100 Нм меньше, чем шестиступенчатая с «мокрыми» сцеплениями. Поэтому область ее применения — только «маленькие» моторы. Например такие, как 122-сильная версия «двухнаддувника» 1.4 TSI или 105-сильный дизель 1.9 TDI.
Поверьте если бы они могли написать на ней 300 или 350 нм. они бы это НАПИСАЛИ но они не могли, то есть эти 250 нм максимально перевариваемый момент в ИДЕАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ в жизни он МЕНЬШЕ.
То есть грубо говоря грузим машину 5 людьми цепляем прицеп, повезло с хорошим бензином, и двигатель разрывает коробку.
Дсг + пассат 1.8 это связка работающяя на ПРЕДЕЛЕ ФИЗИЧЕСКИХ ПРИЧЕМ ЛАБОРАТОРНО ПОДТВЕРЖДЕННЫХ возможностей, это вам не о чем не говорит? Если вы при весе в 100 кг полезете в гору вы ВОЗМЕТЕ СЕБЕ ВЕРЕВКУ РАСЧИТАННУЮ НА 120 кг? Собстно пожалуйста, прежде чем хаять и писать бред, сходите в сервис, поговорите с людьми, почитайте книги по физике, посмотрите тех характеристики... А так готов выслушать хотябы ЛОГИЧЕСКИ подкрепленные опревержения моих слов.
Советую срочно написать письмо производителю, в котором указать ссылку на данный форум и стастику поломок DSG, пусть немцы задумаются и вспомнят 9 мая 45-ого))) зачем им проблемы. Даешь каждому форумчанину по DSG. Пусть дома валяется, в дальнейшем мы ее к стиральной машинке приделаем, и не дай бог сломается на 1500 отжима, по судам их затаскаем))))))))))))))
Сообщение добавлено в 23:04, предыдущее сообщение было в 23:02
Сообщение добавлено в 23:06, предыдущее сообщение было в 23:04
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки