Тема: Обсудим работу DSG-7 в связке с 1.8 ТСИ для Пассат Б7

Сообщение от Anton87

если иногда давать мотору просраться с оборотами до 6000,

а какая скорость при таких оборотах?

Сообщение от molchun

а какая скорость при таких оборотах?

Вопрос дилетанта.

Скорость движения автомобиля зависит не от оборотов двигателя, а от связки с включенной в этот момент передачи КПП.

Сообщение от molchun

а какая скорость при таких оборотах?

Максимальная

Сообщение от Дуськин

Вопрос дилетанта.

Шо, серьёзно? И в режиме автоматической трансмиссии?

Сообщение от molchun

Шо, серьёзно? И в режиме автоматической трансмиссии?

Конечно.
Ведь АКПП переключается тоже, а не всё время первая передача включена.

ЗЫ.
Если еще раз переспросишь по этой теме, то я могу тебя и за тролля принять.

Сообщение от NVB

Максимальная

А фамилия у него, случайно, не Шумахер? А может машина казённая....

Сообщение добавлено в 16:05, предыдущее сообщение было в 15:58

Сообщение от Дуськин

Ведь АКПП переключается тоже, а не всё время первая передача включена.

Я в курсе.

Сообщение от Дуськин

Если еще раз переспросишь по этой теме, то я могу тебя и за тролля принять.

А почему на ты? Мы знакомы? В прочем...... как будет угодно

Сообщение добавлено в 16:16, предыдущее сообщение было в 16:05

Дуськин, , Вы , на меня обидились? Зря, Вы, так. Разве можно на правду обижаться?

Сообщение от molchun

А фамилия у него, случайно, не Шумахер? А может машина казённая....

Может ты и Шумахер, и машина у тебя казённая П.С. А может не то и не другое)))

Сообщение от NVB

Может ты и Шумахер, и машина у тебя казённая П.С. А может не то и не другое)))

Всё может быть...В жизни, главное, всё-таки- определиться!

Тут сменил резину на лето и в выхи решил немного дать машине погонять.... И вот заметил такую особенность дсг. Если трогаешься плавно то переключения не заметны, а если в пол с места, то довольно ошутимо ощущается переключение с 1на 2, а если выезжаешь например с прилегающей на оживленную дорогу и надо тоже топнуть и колеса вывернуты то прям как удар ощущается. Пробега еще [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] да копейки..

Сообщение добавлено в 06:35, предыдущее сообщение было в 06:26

Хотя возможно это не толчок и удар. А просто озущается резкое падение оборотов при переключении... Ведь при спокойной езде едва обороты дойдут до 2000 уже включается вторая и мы не замечаем этого потому что по мере роста оборотов включается следующая передача и обороты грубо говоря все в ремя в одном диапазоне..... А при старте "тапка в пол" обороты на первой моментально взлетают до 4-5 тыщ и при включении второй резко падают... Может такое быть? Надо как нить последить за тахометром.

Сообщение от Maguk

а если в пол с места, то довольно ошутимо ощущается переключение с 1на 2

А на механике такого не будет?
Вообще, что скрывается под вывеской "ощутимо ощущается"? Если скрип, скрежет, дребезг, то это плохо... Если толчок - то это скорее всего нормально.
Объяснюсь... Первая передача, обороты взлетают под максимум, тут же мгновенно врубается вторая... А обороты куда деть? Это разом нужно затормозить движок с 5000 до 2000 (условно). Вот и уходят все эти 3000 оборотов (точнее их энергия) в толчок.
Можно избежать толчка, плавнее замыкая сцепление, но тут и так жалуются, что оно горит.
На мешалке, играя ножками-ручками , человек сам выбирает скорость замыкания и сколько дать пробуксовки... Но я как-то говорил, что у роботов интеллект еще долго не достигнет таких высот. Робот прошит на определенный диапазон работы, а если еще учесть, что в зависимости от износа (притирания) сцепление тоже по разному работает... То и получается толчок.

Сообщение добавлено в 09:32, предыдущее сообщение было в 09:29

Сообщение от molchun

А почему на ты? Мы знакомы? В прочем...... как будет угодно

Маленькая подсказка: на этом форуме так принято, на "ты" ко всем. Без всяких обид. А если начнут на "Вы" - то это уже вызов на дуэль
Мне тоже время понадобилось привыкнуть.

Сообщение от Maguk

Тут сменил резину на лето и в выхи решил немного дать машине погонять.... И вот заметил такую особенность дсг. Если трогаешься плавно то переключения не заметны, а если в пол с места, то довольно ошутимо ощущается переключение с 1на 2, а если выезжаешь например с прилегающей на оживленную дорогу и надо тоже топнуть и колеса вывернуты то прям как удар ощущается. Пробега еще [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] да копейки..

Сообщение добавлено в 06:35, предыдущее сообщение было в 06:26

Хотя возможно это не толчок и удар. А просто озущается резкое падение оборотов при переключении... Ведь при спокойной езде едва обороты дойдут до 2000 уже включается вторая и мы не замечаем этого потому что по мере роста оборотов включается следующая передача и обороты грубо говоря все в ремя в одном диапазоне..... А при старте "тапка в пол" обороты на первой моментально взлетают до 4-5 тыщ и при включении второй резко падают... Может такое быть? Надо как нить последить за тахометром.

У меня такая же ситуация .. при плавной езде переключения абсолютно не чувствуются... при резком старте чувствуются переключения на вторую.. и реже на третью... Но почитав информацию списываю это на конструктивные особенности коробки...

Да и как-то сейчас после обкатки пытаюсь чуть более активно ездить и .. по личным ощущениям... задумчива DSG в режиме D при попытке резко увеличить скорость. Я бы так сказал крайне задумчива... Всё конечно решается переключением в режим S... но там проблема с комфортом при торможении и сбросе газа... Не то что бы это напрягает.. но как-то .. ожидалось большего... Правда утверждается, что DSG по скорости переключений просто супер по сравнению с другими автоматами До этого ездил только на BMW с автоматами .. там мне кажется машина существенно быстрее реагирует на попытку набора скорости.. но там и объёмы другие были двигателя... Возможно я просто слишком многого хочу от связки 1.8 + DSG...

Сообщение от Barmutik

У меня такая же ситуация .. при плавной езде переключения абсолютно не чувствуются... при резком старте чувствуются переключения на вторую.. и реже на третью... Но почитав информацию списываю это на конструктивные особенности коробки...

если хотите динамичной езды, то времени на сглаживание переключения еще меньше, тем более, что коробка "сухая"

Barmutik, согласен. От момента нажатия в пол "кикдаун" до выстреливания времени проходит чуть ли не секунда может чуть меньше. На прошлой астре с допотопным 4ст автоматом это происходило почти мгновенно.

Это не DSG не вкусная, это вы просто не умеете ее готовить
На предыдущей машине был обычный 5-ступенчатый автомат. Так вот он просто мега-задумчивый по сравнению с DSG.

dealer, а если приставить к твоей фразе зеркало и прочитать её так:
"это не акпп-5 мегазадумчивый, а ты не умеешь его готовить"
то ты улыбнёшься или разозлишься?

Сообщение от Cosmet

dealer, а если приставить к твоей фразе зеркало и прочитать её так:
"это не акпп-5 мегазадумчивый, а ты не умеешь его готовить"
то ты улыбнёшься или разозлишься?

Сколько людей столько и мнений

Сообщение от Gloomy

Маленькая подсказка: на этом форуме так принято, на "ты" ко всем. Без всяких обид. А если начнут на "Вы" - то это уже вызов на дуэль
Мне тоже время понадобилось привыкнуть.

Спасибо за подсказку. Я давно не обижаюсь на людей. Это скорее защитная реакция. Задал вопрос- и сразу начали давать личные коментарии, которых я не просил. Хамство не люблю. Сколько раз зарекался- всё равно не могу пройти мимо. Наверное инстинкт. Кого обидел, прошу простить.Будьте здоровы!

Сообщение добавлено в 11:15, предыдущее сообщение было в 11:01

Сообщение от Barmutik

Да и как-то сейчас после обкатки пытаюсь чуть более активно ездить и .. по личным ощущениям... задумчива DSG в режиме D при попытке резко увеличить скорость. Я бы так сказал крайне задумчива... Всё конечно решается переключением в режим S... но там проблема с комфортом при торможении и сбросе газа... Не то что бы это напрягает.. но как-то .. ожидалось большего... Правда утверждается, что DSG по скорости переключений просто супер по сравнению с другими автоматами

Выскажу своё личное мнение: для коробки DSG характерна адаптивность, т.е. приспосабливаемость. Стоит ,вам, поездить с резкими ускорениями и вы , спустя некоторое время, заметите, что задумчивость уходит.Б7- машина не для гонок, хотя в мануале и прописано, как настроить комп. для рывков с места. Желаю удачи.

Сообщение от molchun

Выскажу своё личное мнение: для коробки DSG характерна адаптивность, т.е. приспосабливаемость.

это где про адаптивность написано ? именно к стилю езды ?

Сообщение от толстый

это где про адаптивность написано ? именно к стилю езды ?

Да, к стилю езды.

Сообщение от molchun

Да, к стилю езды.

Да уже ..неоднократо перетиралось что DSG не адаптируется к стилю езды человека на ней едущего. У DSG есть свои подстройки под текущую ситуацию.. но никак она НЕ накапливает информацию о том как вы до этого 2 месяца ездили...

Сообщение от molchun

Да, к стилю езды.

нет, не к стилю

Сообщение от Maguk

Barmutik, согласен. От момента нажатия в пол "кикдаун" до выстреливания времени проходит чуть ли не секунда может чуть меньше. На прошлой астре с допотопным 4ст автоматом это происходило почти мгновенно.

Я уже заметил, что раз на раз не приходится ... иногда подхват происходит очень быстро .. иногда около 0.7 секунды. Как было написано в программе самообучения VW.. если коробка угадывает с передачами .. то всё ОЧЕНЬ быстро .. если нет .. то как на обычном автомате и скорость переключения как у среднестатистического водителя на ручной коробке.

Сообщение добавлено в 11:28, предыдущее сообщение было в 11:27

Сообщение от dealer

Это не DSG не вкусная, это вы просто не умеете ее готовить
На предыдущей машине был обычный 5-ступенчатый автомат. Так вот он просто мега-задумчивый по сравнению с DSG.

Ну так .. научите как готовить правильно Я с удовольствием перейму опыт

Сообщение от Barmutik

если коробка угадывает с передачами .. то всё ОЧЕНЬ быстро .. если нет .. то как на обычном автомате

она "угадывает" при однозначности действий, т.е. если мы разгоняемся, значит газ уверенно нажимаем и "понеслась", если тормозим - то на тормоз и тормозим. А если поигрывать педалью газа, периодичски ее отпуская, притормаживая, потом вяло разгоняяcь, то, ессно, будут задержки

Когда-то в глубоком детстве мне попалась книжка о том (не смейтесь), как правильно управлять самолетом... Книжка года эдак 60-го.
Так вот мне оттуда запала фраза: "Если хочешь повернуть - то не дергай ручку, а подумай о том, что ты поворачиваешь. И тогда поворот выйдет плавным."
Я стараюсь так же ездить. Т.е. очень плавная работа педалью газа. Не медленная, а именно плавная, без резких движений. Даже тапку в пол можно загнать пинком, а можно плавно. Я понимаю, что я устарел, но такая манера очень помогает на карбюраторных машинах, когда двигатель не давится полившимся "водопадом" топлива.
Точно также я не вижу необходимости пинать педаль и на ДСГ. Все равно машина будет разгонятся медленнее скорости нажатия.
И когда педаль нажимается быстро, но плавно, двигатель адекватнее реагирует... Попробуем такое же и на ДСГ.