Кто знает реальные характеристики ДСГ-7 ? Момент не интересует -Интересуют передаточные числа главной пары и каждой передачи
Кто знает реальные характеристики ДСГ-7 ? Момент не интересует -Интересуют передаточные числа главной пары и каждой передачи
Паспортные данные (европейская версия)
Автомобили Volkswagen Passat
Тип кузова четырехдверный седан
Двигатель бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом
Расположение спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд
Рабочий объем, см³ 1798
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 82,5/84,2
Степень сжатия 9,8:1
Число клапанов 16
Макс. мощность, л.с./кВт/мин 160/118/5000—6200
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 250/1500—4200
Коробка передач роботизированная, 7-ступенчатая
Передаточные числа I 3,77
II 2,27
III 1,53
IV 1,12
V 1,18
VI 0,95
VII 0,80
задний ход 4,17
главная передача 4,44/3,23**
** Для I, II, III и IV передач/для V, VI и задней передач
источник http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=4758
VW Passat B6 2.0TDI DSG - продан
VOLVO XC70 D3 AWD - она другая....
авто это не понты, а просто средство передвижения максимально нравящееся и удобное в рамках приемлемого бюджета (с) AndrewOneРейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Pocc Поблагодарил(и) за этот пост
Так коробки идентичны. Забвно. Если в ютуб вбить problem DSG, то ссыловек очень много выскакивает.
Кстати, DSG это полностью коробка VW (разработана и собрана)?! Производится на заводе в Касселе(Германия). Значит, VW никогда не откажется от этой коробки по двум причинам. Это коробка VW, и она им обходится дешевле, нежели если ставить чужие автоматы (типтрон). Предыдущая автоматическая коробка типтроник (айсин) была Японского производства?
Тема волнует многих. А из темы сделали какой-то балаган. Переходят на личности. Информации мало. Предлагаю всем, кому интересно узнать о коробке ДСГ сходить на форум Шкоды
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...8037&start=150
Толку больше и приятнее. Там модераторы следят за порядком.
ShicoFF,тут порядок никто и не нарушал...
особенно про етти с дсг почитайте...
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Hans Поблагодарил(и) за этот пост
Pocc,
Дык, на сайте VW указано, что производством на заводе в Касселе(Германия) занимает. Своя коробка поди дешевле чужого автомата (Айсин).
Итак, наконец я заехал к офицалам. Обозначил две проблемы: отсечка на 180 и пинок в ДСГ. Про отсечку мне сказали, что я третий, что сервисная акция от фольца есть, но они пока не могут перепрошить, потому как у них есть тока один диск. В общем нужно ждать.
Про коробку сказали наблюдать, типа все это нормально, что если вдруг станет хуже, то ехать к ним, а так вроде как это лишь небольшой дискомфорт, на работоспособность коробки не влияет.
И вот еще от себя: стал заправляться 98 - коробка совсем перестала пинаться, совсем совсем изредка стала это делать и гораздо менее заметно.
Хочется немножечко подколоть и тех кто жалеет об отсутствии АКПП. Есть такая замечательная тема Проблемы с трансмиссией (любые проблемы с гидроавтоматической АКПП tiptronic 09G ) и она явно длиннее чем тема про проблемы с ВЫП DSG статистика отказов, что не говорит о высокой надежности и данной трансмиссии.
Что касается дальнейшей судьбы ВЫП то причина по которой VW не откажется от ее использования достаточно проста - выбросы СО, а точнее их планомерное снижение. Не секрет, что популярность автоматических трансмиссий растет, но и экологи не дремлют. ВЫП же в отличие от классической АКПП потребляет топлива не более чем механика.
В субботу был у ОД прошивал на двигл новую прогу по акции (эт когда взлет выше 170 невозможен)
При мне чел приезжал перешивать ПО на ВЫП на Гольфе
Разговорился с мастером, тот сказал что главное зло для ВЫПа - эт пробки
И порекомендовал езтиь в спорт-режиме (типа на нем никаких трабл нет)
И то верно, я заметил что камрады с проблемными карабасами (что ВЫП, что айзиновский 09g) в основном обитают в столичных регионах (МСК и СПБ)
VAZ LADA 21010 1.5 M 2001 - 2007
VW PASSAT B6 2.0 FSI 09G 2007 - 2011
VW PASSAT B7 1.8 TSI DSG 2011 -
BMW 528 2012 -
"Проблемы с АКПП" - там по большей степени обсуждение нескольких поломой и решений для починки, а в "отказах DSG" почти статистика, каждый отмечается со своей проблемой.
По поводу расхода, это еще проверить надо. Смотрел тему "расход", так там циферки большие. Конечно, и крутящий момент у этого движка немаленький.
VAG не откажется от DSG не по причине выбросов, а по причине стоимости этой коробки и общей себестоимости автомобиля. Это полностью купленная технология, коробки производятся на заводах VAG. И коробка получается (в совокупностью с общей себестоимостью авто) дешевле, чем покупная АКПП айсиновкая. Т.е. себестоимость авто получается меньше, чем когда ставили АКПП. Например, на ВАЗ можно ставить АКПП айсин, но стоимость данного авто сразу будет на порядок выше.
Дык основные покупатели VW passat из крупных городов, а пробки сейчас в каждом крупном должны быть. То, что кробка не любит пробки, это понятно. Перегрев и отсюда трабл с коробкой. Рано или поздно VAG придет к выводу, что это "педальный узел" надо как-то охлаждать. Что-то с трудом верится, что в Германии и других странах Евросоюза нет пробок.
Сообщение добавлено в 10:51, предыдущее сообщение было в 10:48
ALL
Большая просьба к владельцам VW passat B7 DSG. Выложите, пожалуйста, сканы страниц (только те, где прописана экплуатация и управление коробкой DSG) из эксплуатационной книжки авто. Уж очень любопытно, что производитель пишет в "умной" книжке.
Lawyer,
Спасибо. Да, про перегрев не айс пишут. Это если этим летом было под 35-40 градусов, то как жить в пробке? ((
ALL
Владельцы B7! Как отъездили этим летом по Московским пробкам?
У кого-нить контрольная ламка загоралась или тупо начилось дергатня?
То, что ВЫП не любит пробки это давно всем известно, сто раз уже "перетерто" в профильных темах, впрочем как и про спорт-режим. Спорт режим позволяет КПП реже переключаться, тем самым позволяет КПП не так сильно нагреваться, особенно в длительных пробках с низкой скоростью движения.
Более того, в одной из веток по B6, как-то выкладывалась информация ВАГа по прегреву DSG-6, а именно, при каких параметрах и температуре масла КПП, DSG переходит в аварийный режим, специально допуская рывки, подергивания и т.д., причем на контрольных приборах авто данный аварийный режим КПП себя никак не проявляет (не путать его с тем, когда загораются пиктограммы и авто может встать). Очень интересная информация, не помню в какой из тем, но такая информация была.
PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE
У меня вчера только тупила коробка после часовой пробки на выезде из города. На улице было всего +22. Контрольных ламп не горело, только был такой косяк: сразу как кончилась пробка, скорость начала повышаться, только вот коробка никак не хотела переключаться на повышенную, раскручивая двиг до 4-5 тысяч оборотов. Так примерно километров 15-20, потом нормализовалось всё...
Интересно, что в пробке, коробка себя никак не проявляла.
Интересно, а "стоп/старт" как-то облегчит учесть коробаса в пробке?
Или вообще, данная фишка не есть зер гут для машины, а только лишь ради экологии?
Хотя пока, ни каких проблем вообще не замечено.
..Jedem das Seine
_______________________________________________
Отдыхаем мы хорошо, только устаём очень()
А кто Вам сказал, что контрольные лампы должны загораться? Как правило, когда загораются, происходит поездка авто в сервис на эвакуаторе.
Например, при замене мехатроника на DSG-6, чаще всего нет ошибок по неисправности данного блока.
Учитывая алгоритм работы системы старт/стоп, DSG-6 от этой системы хуже не будет, а вот лучше возможно.
PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINEРейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Hans Поблагодарил(и) за этот пост
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки