Тема: Обсудим работу DSG-7 в связке с 1.8 ТСИ для Пассат Б7

У меня NKW вообще. Дерганья с третьей на четвертую - постоянно. Начиная с 4 000. Не усиливаются. Сейчас почти 30 000 уже. Вибрация при переключении с 1 на 2 в редких случаях. Крайне редко бывает сильной, что аж машину прилично так трясет. Но никакой систематики, сам не могу сделать так, чтоб трясло нарочно. Только как то случайно... Такое поведение после перепрошивки. До перепрошивки мог принудительно заставить дрожжать коробку. Пока мониторю, гарантии еще чуть меньше года

Ребята, не сильно увлекайтесь привязкой к моделям коробок.
Похоже, что вы немного путаете понятия.

ИМХО законы физики еще пока никто не отменял, и они действуют.
Моё вИденье такое:
- толчки - будут пока на всех роботах (не только ВАГа), т.к. электроника управляет переключениями (механикой). Сцепление тут не причем. Здесь больше влияет программное обеспечение, чтобы максимально сглаживать переходы, т.к. гасящей жидкости (масла) нет. Но сцепление тоже задействовано.

- вибрация - а вот это уже исключительно работа сцепления и качество изготовления этого механизма. Здесь пока одна из главных проблем ДСГ - надежность сцепления 0AM (другого пока нет).

Вот и получается, что работа в ВАГе ведётся комплексно - связь программы и сцепления. Что будет дальше? А фиг его знает.

Будем "радоваться", что ВАГ признал проблему, и, благодаря действиям группы энтузиастов , мы в какой-то мере получили расширенную гарантию обслуживания и ремонта на целый узел DQ200 независимо от его модели (NAT или NQB и т.д. ..... что там еще будет...)

Сообщение от Дуськин

Будем "радоваться", что ВАГ признал проблему,

когда не чему радоваться - ищешь хоть какой нибудь повод

3000км радовался...
а сейчас уже на протяжении 400 км замечаю неприятную вещь:
на ровной поверхности или в гору, отпуская тормоз автомобиль начинает трогаться с заметными вибрациями. Когда едешь в пробке довольно прилично напрягает. причем это не зависимо от положения драйв или спорт. Именно в момент включения сцепления автомобиль бьется в конвульсиях пока сцепление полностью не сомкнется. С нуля такого поведения не было - видно московские пробки свою роль сыграли.
Если трогаться с места с нажатием педали газа - дрожь проявляется редко, но все же бывает.
И чего, ждать пока "притрется"?

Сообщение от 405p

когда не чему радоваться - ищешь хоть какой нибудь повод
...............................

Да никакой это не повод, а просто констатация факта.

Я к этому нормально отношусь..... чисто философски - да пусть мне хоть каждый год сцепу меняют.
Я ничего зазорного в этом не вижу, и стал к 0АМ относиться, как к банальному расходнику на текущий день. Вот и всё...

Сегодня позвонили с Дженсера, пришло сцепление, всего за неделю. Завтра за день сказали поменяют. Кстати вибрация при старте куда-то пропала?! После замены отпишусь.

Долго не заходил. Ничего не изменилось-все та же отстойная ДСГ и попытки борьбы с ней.

Сообщение от pvl

Долго не заходил. Ничего не изменилось-все та же отстойная ДСГ и попытки борьбы с ней.

ДРОЧЬ -а не коробка!!!!!!

Сообщение от pvl

Долго не заходил. Ничего не изменилось-все та же отстойная ДСГ и попытки борьбы с ней.

Да, лучше вольво купить.

Сообщение от Дуськин

Я к этому нормально отношусь..... чисто философски - да пусть мне хоть каждый год сцепу меняют.
Я ничего зазорного в этом не вижу, и стал к 0АМ относиться, как к банальному расходнику на текущий день. Вот и всё...

Не хочется быть занудой и пессимистом, но все-таки:

Уж очень дорогой расходничек, чтобы назвать его банальным. И вот лично я, чтобы мне этот расходничек по гарантии поменяли, потратил два!!! месяца на "войны" и "разборки" с моим ОД, а далее один с лишним!!! месяца на доставку нового.
Я все-таки надеюсь, как говорил Саакян в своем письме о модернизированных прошедших испытания и лишенных всяких траблов сцеплениях с декабря 2011, что мне поставили именно его по отношению к моему.
Но в глубине души мне что-то подсказывает, что чудес на свете не бывает.

Илья Ч, верный ход мыслей, комрад) Чудес не бывает.

Роботы(КПП) будут и сейчас мы стоим на этапе разработки новых систем. Без изменения конструкции что-то придумать наврядли получится, а что-то комплексно менять никто не хочет.

Сообщение от 405p

когда не чему радоваться - ищешь хоть какой нибудь повод

3000км радовался...
а сейчас уже на протяжении 400 км замечаю неприятную вещь:
на ровной поверхности или в гору, отпуская тормоз автомобиль начинает трогаться с заметными вибрациями. Когда едешь в пробке довольно прилично напрягает. причем это не зависимо от положения драйв или спорт. Именно в момент включения сцепления автомобиль бьется в конвульсиях пока сцепление полностью не сомкнется. С нуля такого поведения не было - видно московские пробки свою роль сыграли.
Если трогаться с места с нажатием педали газа - дрожь проявляется редко, но все же бывает.
И чего, ждать пока "притрется"?

Вибрация на первой при старте особенности работы этой коробки.
Неисправность коробки, это когда будет вибрация при переходе на вторую.
У меня пробег пока 8.5 тыс. км, поведением корбки доволен, в пробках тоже.
Есть вибрации при трогании с места, вернее при очень плавном трогании в вяло текущих пробках,
но на комфорт не влияют и не парят меня вовсе,
Есть нюансы по сравнению с гидроавтоматом, но и плюсов хватает.
Т.к. эксплуатирую две машины одна c DSG7, другая с семиступенчатым гидроавтоматом,
скажу, что DSG7 в чем то лучше, в чем то хуже, примерно паритет.

Сцепление поменяно, дерготня пропала, коробка переключает очень мягко. Теперь буду кататься более спокойно, надеюсь сцепление проживет долго

пробег 21 000 км....в коробке напрягает не вибрации и толчки ( которых или я не замечаю или их пока тьфу-тьфу нет), напрягает ранее переключение на повышеную передачу, я бы на 10-15 км/час повысил пороги переключения....

Сообщение от Pocc

пробег 21 000 км....в коробке напрягает не вибрации и толчки ( которых или я не замечаю или их пока тьфу-тьфу нет), напрягает ранее переключение на повышеную передачу, я бы на 10-15 км/час повысил пороги переключения....

Ну так режим "спорт" в помощь Он именно это и делает. Но и в режиме драйва при интенчивном разгоне тоже попозжее переключаются.

Сообщение от Pocc

пробег 21 000 км....в коробке напрягает не вибрации и толчки ( которых или я не замечаю или их пока тьфу-тьфу нет), напрягает ранее переключение на повышеную передачу, я бы на 10-15 км/час повысил пороги переключения....

Чем это вас напрягает? Вы ручку дергаете часто? Или нога от сцепления устала?

Сообщение от twentyyards

Чем это вас напрягает? Вы ручку дергаете часто? Или нога от сцепления устала?

напрягает что вместо того чтобы еще разгонятся на 3й коробка уже втыкнкула 5ю, а мощности движка для этого маловато...на S пробовал-тоже не понравился алгоритм работы....хотелось бы что-то средне между S и D. Хотя я думаю если НЕМНОГО поднять момент чиповкой то ездить на D станет более комфортнее

Сообщение от Gloomy

Ну так режим "спорт" в помощь Он именно это и делает. Но и в режиме драйва при интенчивном разгоне тоже попозжее переключаются.

Если бы в спорт режиме, при замедлении, переключение со 2 на 1 происходило как в ТТ, то в пробках пользовался бы исключительно спорт режимом. А так переключения вверх происходят позже, а вниз со 2 на 1 как в драйве. Т.е. надо практически остановиться, чтобы включилась 1.

Сообщение от Pocc

пробег 21 000 км....в коробке напрягает не вибрации и толчки ( которых или я не замечаю или их пока тьфу-тьфу нет), напрягает ранее переключение на повышеную передачу, я бы на 10-15 км/час повысил пороги переключения....

Согласен, есть такое дело,
хотелось бы еще +500 об/мин на каждой передаче.

Сообщение от denis-sv

Вибрация на первой при старте особенности работы этой коробки.
Неисправность коробки, это когда будет вибрация при переходе на вторую.
У меня пробег пока 8.5 тыс. км, поведением корбки доволен, в пробках тоже.
Есть вибрации при трогании с места, вернее при очень плавном трогании в вяло текущих пробках,
но на комфорт не влияют и не парят меня вовсе,
Есть нюансы по сравнению с гидроавтоматом, но и плюсов хватает.
Т.к. эксплуатирую две машины одна c DSG7, другая с семиступенчатым гидроавтоматом,
скажу, что DSG7 в чем то лучше, в чем то хуже, примерно паритет.

ну я тут уже на протяжении долгого времени слышу про всякие особенности ДСГ...
На А3 такая же ДСГ7 стоит - не дрожит при трогании, уж 14000км пробег. Тоже особенность?

Сообщение от Gloomy

Ну так режим "спорт" в помощь Он именно это и делает. Но и в режиме драйва при интенчивном разгоне тоже попозжее переключаются.

Всем доброго времени суток)

Малость наболело - решил отписаться на пробеге в 2000.

В спорт режиме вообще не возможно комфортно ездить по пробке - у меня очень жестко тормозит движком. При том что эта тема раздражает и в драйве, но в спорте вообще ни о чем. У всех сильно двигателем тормозит?...А то стоишь в пробке, поехали, останавливаемся, и только отпустил педаль газа - получаю кивок ощутимый...при том, как правило, если до этого быстро ехал, то одно-два таких упражнения и машина тормозит двигателем очень плавно. Плавно отпускаю педаль газа - та же проблема.

Еще напрягают толчки при торможении. Сказал бы, что они больше всего напрягают.

На дачу ездил - тоже не особенно комфортно...Там дорога-щебенка 10км...Тащусь достаточно медленно, так в драйве переезжать ямы невозможно - спокойно въезжаешь, а когда выезжаешь пытается практически на холостых выехать, после чего жестко врубает первую. И так постоянно...Приходится на ручном - так там опять же не особо комфортно - на первой двигателем оттормаживает, а вторую включить можно только при 1900 кажется (ну и выше, разумеется).

Как то так. Не очень нравится машинка. При том, что на рывки на автоматах, есть они или нет - не обращаю внимания никакого. Буду рад, если кто-нибудь подскажет умный совет. ОД ничего не заметили - говорят параноик я.)) Но что самое интересное - до сих пор локти кусаю - на тест-драйве при покупке не было ни одной из моих проблем))

Сообщение от Brees

на пробеге в 2000.

Возможно чуть позже коробка будет мягче работать. У меня по ощущениям так.

Сообщение от 405p

ну я тут уже на протяжении долгого времени слышу про всякие особенности ДСГ...
На А3 такая же ДСГ7 стоит - не дрожит при трогании, уж 14000км пробег. Тоже особенность?

Ага, особенность этой A3, у друга A3 1.4T с DSG7(S tronic), тык один в один все, та же дрожь на первой.
У пассата переключения правда плавнее, наверно из-за более новой DSG или другого ПО.

"всякие особенности", это отличия от гидроавтомата,
т.к. DSG сравнисают c ним, что не очень корректно.
Так же у гидроавтомата есть "всякие особенности" в сравнении с Вариатором, мех. коробкой, PDK и т.д.

Так же у двигателя с турбиной есть особенности в сравнении с атмосферником,
вообщем этих особенностей можно набрать очень много,
но DSG все равно ломучий отцтой :-)

denis-sv, термин "особенности" появился в письмах импортера владельцам B6 c cухим ВЫПом, их выкладывали в этой теме и разделе B6.

А какие у ПДК особенности? А главное зачем ее (и иные преселективы) сравнивать с гидроавтоматом?

Выбор у владельца всегда есть, в том числе в рамках ВАГа, можно выбрать: вариатор (напр. А4), "сухую" и "мокрую" ДСГ (напр. B7), гидроавтомат (напр. Суперб), а в случае с А6 C7 "все и сразу" (вариатор, С-трон, гидроавтомат, МКПП) - выбирай не хочу.

Сообщение от UMA

denis-sv, термин "особенности" появился в письмах импортера владельцам B6 c cухим ВЫПом, их выкладывали в этой теме и разделе B6.

А какие у ПДК особенности? А главное зачем ее (и иные преселективы) сравнивать с гидроавтоматом?

Выбор у владельца всегда есть, в том числе в рамках ВАГа, можно выбрать: вариатор (напр. А4), "сухую" и "мокрую" ДСГ (напр. B7), гидроавтомат (напр. Суперб), а в случае с А6 C7 "все и сразу" (вариатор, С-трон, гидроавтомат, МКПП) - выбирай не хочу.

Про "особенности" понятно.
Я имел ввиду, что "особенности" возникают, только если что-то сравнивать.
При сравнении ВЫП с другими коробками, у ВЫП есть некоторые особенности работы,
как и есть свои особенности работы гидроавтомата.


В рамаках ВАГа выбор есть, но этот выбор упирается в стоимость.
Например, нравится мне СС и мне вполне достаточно двигателя 1.8Tsi, но мне не нравятся "особенности" работы ВЫП7. Получается, что из автоматических
коробок у меня выбора нет. Выбор это когда, я могу заказать например ВЫП/гидроавтомат.
Понятно, что можно купить 2.0Tsi с ВЫП6, но это совсем другие деньги.