Ответить с цитированиемА что такое ТТ, вместо спорт-режима?
|
||
Опыт совсем небольшой, но тоже пришел к выводу, что с педалькой газа надо нежнее и все работает плавненько.
Сегодня, кстати попробовал в пробке ТТ, вместо спорт-режима и пришел к выводу, что это даже мне больше нравиться. Тем более если замечтался и вовремя не перешел на более высокую передачу, коробка сделает это за тебя! А вниз так вообще думать не надо. Все автоматом.
А что такое ТТ, вместо спорт-режима?
TT = ТипТроник = ручной режимСообщение от Максим44
Passat Variant B6 2.0 TDI DSG Highline (2007) Upsolute 170hp/370Nm – Продан
Passat Variant B7 2.0 TDI Highline (2012) + почти всё доступное в РФ. Здесь подробнее+ EasyOpen + ACC/FrontAssist + Lane Assist/Light Assist + камера ЗВ с омывателем + приборка 3D -- ПРОДАН!
Tiguan 2 (NF) 2.0 TSI 220лс Highline + почти всё доступное в РФ.
Кхм. Типтроник - это разновидность автоматической коробки с гидротрансформатором. Это не означает, что все коробки с возможностью ручного переключения можно называть словом "типтроник".
Passat B7 1.8TSI DSG. Skoda Yeti 1.2TSI DSG.
См. ссылку в сообщении #203. Википедия, конечно, не официальный источник. Но VAG ТипТроником называет все АКПП именно с возможностью ручного переключения. Даже DSG проходит в расшифровке PR-кодов как TipTronic. Предлагаю пройтись поиском по сайтам VW.Кхм. Типтроник - это разновидность автоматической коробки с гидротрансформатором. Это не означает, что все коробки с возможностью ручного переключения можно называть словом "типтроник".
Ну или приложить опровержение
Passat Variant B6 2.0 TDI DSG Highline (2007) Upsolute 170hp/370Nm – Продан
Passat Variant B7 2.0 TDI Highline (2012) + почти всё доступное в РФ. Здесь подробнее
Tiguan 2 (NF) 2.0 TSI 220лс Highline + почти всё доступное в РФ.
На обкатке можно спокойно до 4500 (3/4 от максимальных оборотов до 1000 км.) и даже почти до 5000, но кратковременно. А из D в N можно переключаться когда захочешь, так как у селектора скажем так связь с КПП только по проводам.
Подтверждаю слова redburn. Это ж не гидроавтомат, а роботизированная механика, вот и повадки у коробки как у механики. Поэтому с DSG надо подружиться и понять алгоритм! Если сможете, то любовь и счастье обеспечено. Понимаю, что не всем такой расклад по душе, поэтому не всем подходит данный тип трансмиссии.
VW Passat B6 2.0TDI DSG - продан
VOLVO XC70 D3 AWD - она другая....
авто это не понты, а просто средство передвижения максимально нравящееся и удобное в рамках приемлемого бюджета (с) AndrewOne
+100
Можно взять расшифровку ВИНа любого авто с DSG, и увидеть, что DSG является типтроником.
PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE
Каюсь и посыпаю голову пеплом. Вы правы 100%, извините.См. ссылку в сообщении #203. Википедия, конечно, не официальный источник. Но VAG ТипТроником называет все АКПП именно с возможностью ручного переключения. Даже DSG проходит в расшифровке PR-кодов как TipTronic. Предлагаю пройтись поиском по сайтам VW.
Ну или приложить опровержение
Passat B7 1.8TSI DSG. Skoda Yeti 1.2TSI DSG.
Passat Variant B6 2.0 TDI DSG Highline (2007) Upsolute 170hp/370Nm – Продан
Passat Variant B7 2.0 TDI Highline (2012) + почти всё доступное в РФ. Здесь подробнее
Tiguan 2 (NF) 2.0 TSI 220лс Highline + почти всё доступное в РФ.
так что DSG рулез!!! что бы там не нее не говорили!! печальные инцеденты бывают во всем даже в типтрониках!)))
redburn, сорри за оффтоп, но подскажи как мона получить клубную карту, если существует такая!
У меня вопрос:
До этого был автомат. Опыта владения DSG не было. Если это по сути своей роботизированная но всё же механика, то нужно ли во время остановки (светофор, пробка, заправка) переводить в положение N? На автомате это делать не рекомендуется, а вот по словам владельцев Королл и Астр на роботе это делать обязательно.
Просвятите!
Жить надо так, чтобы не соскучилось установленное за вами негласное наблюдение.
у королл и астр да, нужно при остановке переводить рычаг в положение N, для сохранения ресурса диска сцепления
а вот в пассе этого можно не делать, робот с 2-мя сцеплениями в отличие от однодисковых на тойотах и астрах делает все сам
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Nativ Поблагодарил(и) за этот пост
+100 Ничего не надо переводить. В глухой пробке (если встали) втыкаю P. В тягучей - только на ручном, дабы коробку не греть. В мануале вроде пишут что при длительной остановке в Р или N без разницы, если не путаю. надо глянуть.
да, в мануале все подробно расписано!
владельцам ДСГ мануал читать обязательно!!!!!!!!!!!, дабы потом в случае проблем не делать удивленное лицо в случае отказа ОД в гарантийном ремонте коробки
Что же там такого интересного в мануале написано, что поможет владельцу в гарантийном ремонте?
PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE
адреса телефоны , явки пароли!
+1
PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE
Сегодня был у ОД по коробке (о проблеме писал ранее в этой ветке), сделали диагностику. Комментарий сервиса: " Мы продиагностировали коробку по всем параметрам, никаких отклонений не выявлено. Была зафиксирована ошибка в работе коробки тогда-то(дата), систематический характер она не носит. Программно обнулили и заново установили рекомендованные заводские параметры. В случае повторения проблем ждем вас вновь." На мой вопрос по о расшифровке кода ошибки и определения причины возникновения манагер по сервису дал пояснение, мол да была проблема с выключением какой-то передачи, но типа такого не повторилось поэтому нет речи о каком-то техническом дефекте, возможно какой-то сбой электроники. Вобщем какой-то конкретики узнать не удалось, создалось впечатление, что только недавно сами начали эту коробку изучать.
а можно отписаться владельцу СС с 1.8т+дсж? не закидаете помидорами?)
пробег у меня не большой - 6500
в 1.8т нет 250нм, там 240нм
лошадей же 159 вместо 152
ездил на стенд перед установкой чип-бокса поэтому знаю, что говорю.
эксплуатриую машину в мск, 80% пробки. эксплуатировал и летом при жаре.
работой дсж удовлетворен полностью.
ниче не стучит и не тупит.
рекомендую в пробке ехать либо на ручном режиме, либо в S
режим D для пустой дороги.
к чему я все это?) а чтоб не писали, что только владельцы с траблами дсж отписываются на форумах)
Не просили сделать отметку в сервисной книжке, о проблеме и снятии ошибки? Хотя на руках остается наряд-заказ...
Езжу на Пассике "Вариант", черный. 1,8т Хай + Техник + Комфорт+Премиум+электропривод задней двери
Моя машинка на Драйв.ру
И так товарищи! Подведу итог своему первому посту(первый пост в теме): проблема оказалась паранойей! Что было сделано: поездка к офицалам - ошибок нет, все в норме никаких претензий. Наблюдение в течении 2-х тысяч показали вот что: есть небольшая неровность в плавности хода между третьей и четвертой. На 95 бензине более ощутимая, нежели на 98. Сейчас езжу на 98 - сказка! И двигатель раскручивается лучше, и плавность хода потрясающая! Что касается пробок - по три часа не стоял, но недавно пришлось поплестись с час со скоростью 5-10 км и частыми остановками. В режиме D коробочка все наровит переключить на вторую и ехать на недовыжатом сцеплении -вылечилось ручным режимом(режим спорт тоже подходит, но как то субъективно ручной режим ближе). Вот и все! В остальном все отлично! Особенно радует машинка при режиме "газ в пол" - все ровно, четко, быстро, без характерных обычным автоматам затупов! И огромное спасибо всем отписавшимся - реально много интересного для себя почерпнул!
Пишут и о позитиве, есть соответствующая тема на форуме.
А куда ее ставить эту отметку в серв. книжке? Достаточно заказ-наряда.
По поводу ошибок, они не всегда записываются в память блока, например, даже при неисправных мехатрониках редко бывают ошибки.
По теме: см. ссылкку о ВЫПе-7 (пост 22): http://www.passat-club.ru/forum/thre...l=1#post969914
Хоть ФГР и говорит, что массовых проблем нет, остались только особенности, но не все так гладко...
PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE
СК дилер запросил перед проведением работ, я чесн говоря забыл посмотреть про отметку, но наряд-заказ конечно выдали на руки с вопросом: "А вам копия нужна?" )))
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки