ForumsО насНовостиПартнеры клубаЭнциклопедияКлубная жизньСпецпрограмма от ИнгосстрахаФорум  
 
 
 
 
 
 
 
 
 



AUTO-RT



Ответить в теме
Страница 1 из 91
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 51 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 25 из 2261

Тема: Обсудим работу DSG-7 в связке с 1.8 ТСИ для Пассат Б7

  1. #1
    Мембер Аватар для Alekz
    Регистрация
    08.06.2011
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    460
    Альбомы
  2. Рейтинг

    Обсудим работу DSG-7 в связке с 1.8 ТСИ для Пассат Б7

    Всем здравствуйте! Решил переписать первый пост, чтоб было информативней.

    Для начала: гарантия на DSG - 5 лет. Подробнее >>ЗДЕСЬ<<

    По поводу замены сцепления, какое на какое меняют, меняют ли в вашем случае и так далее: >>ЗДЕСЬ<<

    А теперь немного от себя.
    Для начала если у Вас DSG(она же ВЫП на местном жаргонном диалекте), то совсем не обязательно она у Вас сломается.

    Лично мои правила об эксплуатации, которые я почерпнул из личного опыта, а так же от советов камрадов. Никто не заставляет ими пользоваться, это чисто МОИ мысли!

    1. Не ленитесь жать тормоз в пробках! Стоим - жмем тормоз, едем - жмем газ! Все остальное только во вред! Раньше я делал так - переводил селектор КПП в положение N когда остановливался! По последней информации от этого только хуже.
    У меня в авто есть функция автохолд, так вот с ее помощью я и угробил свою ВЫП! Существует мнение, что пока педаль тормоза при стоячем автомобиле нажата диски сцепления разомкнуты. Можете в этом убедится наблюдая за мгновенным расходом. Когда отпускаем педаль тормоза при включенном автохолде, расход увеличивается на 0,1 л/ч

    2. В пробках пользовался ручным переключением(типтроник) или спорт режимом. Теперь просто езжу в D. Ручной режим и спорт на сцепление не влияют никак! Проверено моим опытом!


    Вношу поправку! Сцепление менял на 28 тысячах, сейчас на одометре 75 тысяч. Типтроном перестал пользоваться тысяч 20 назад. Со сцеплением все в порядке! Пользую типтрон только когда в гаражах еду, там дорога плохая очень!

    3. Если буксуете(застряли в гаражах зимой, или еще что), то включайте ручной режим! Это общее правило для всех АКПП.

    Теперь о симптомах, при которых ВЫП меняют сцепление. первая ласточка у меня была через 4-5 тыщ км. Это дерганье при переключении с 3 на 4 в районе 3000 оборотов. Дальше больше! Еще через 5 появилась "дрожь" на второй. Иногда, совсем не часто. Пару раз в месяц. на ТО - 1 я незамедлительно указал эти недостатки, после чего мне програмно "адаптировали" коробку и на неделю все пришло в норму. Спустя неделю все снова стало точно так же как и было. Так я проездил до второго ТО. Не было времени ездить к ОД, да и особо не напрягало. На втором ТО я снова заявил о данной проблеме. Мне вновь адаптировали коробку, где-то через три дня я снова почуствовал вибрацию на второй передаче(было это при аккуратном проезде лежачего полицейского), о чем я сообщил в сервис. Записался, приехал к ним. К машине подцепили сканер, мы покатались с сервисмэном вперед, назад, на разных скоростях и в разных режимах и мой вердикт - ждите, Москва скажет что делать! Ждал неделю. Москва сказала менять сцепление. Еще месяц ждал сцепление. Замена его заняла один рабочий день. С утра машину отдал - вечером забрал. Катаюсь уже третью тыщу - ну лучше нового! Все четко, ровно, гладко.


    Модели коробки и вообще всего в авто в подписи. Если есть вопросы, задавайте, тут помогут!

    П.С. В сервисе сказали, что отказов по замене сцепы не было, и повторно тоже никто не приезжал! И еще раз повторю - не все проходят через эту процедуру! Многие катаются и все у них в порядке!


    Обновление на март 2015 года:
    Во первых на 75000 сменил масло на минералку по акции, можете найти инфу на форуме.
    Во вторых на 80000 сдох мехатроник. Просто ехал ехал и вдруг тяга пропала, вылез "ключик" на том месте, где на приборке указывается включенная скорость(правый верхний угол дисплея) и машина с места двигаться отказалась. оттащил к дилеру на лямке, постояла ночь, на следующий день поехала, но с ошибкой по коробке, прогрел до рабочей температуры(масло 87 градусов), машина ехать не перестала, но все же оставил ее дилеру. Итог - замена мехатрона по гарантии. Жду месяц, хожу пешком. Хоть машина и поехала, но слова дилера "эксплуатация не желательна, можете опять встать где угодно" , так что решил не мучить машину и оставить в сервисе ждать деталь
    Замену масла и поломку мехатроника не связываю никак.

    UPD:
    Мехатроник приехал за две недели, все поменяли, откатал уже тысячу, все нормально! Коробочка потихоньку дергаться начинает, но совсем совсем не сильно! Гарантия кончится через год, так что думаю к концу гарантии постараюсь еще раз заменить сцепление, чтоб не дергалось.

    UPD2:
    Гарантия на коробку кончилась! Что мною было в ней еще поменяно, причем по гарантии - сальник. Сначала в гарантии отказали, но я запросил письменный отказ и мне чудесным образом поменяли сальник. И сцепления еще раз, потому что на них попало масло.Итог - новые сцепления на 95 тысячах пробега.
    Что хочу сказать про режим езды по прошествии пяти лет эксплуатации: не нужны тырканься в ручной режим, спорт или еще что! Правила очень простые! Едеш - жми на газ в режиме D, стоим - жми на тормоз! Все! Все остальное фигня!

    Итого:
    На 28 000 - замена
    Далее ездил по тем правилам, которые написал выше(с учетом поправок по типтронику)
    75 000 - все отлично! Бывает редкий пинок между третьей и четвертой, но почти не чувствительный! И он уже давно и не прогрессирует! Замена масла в коробке на минералку по акции.
    80 000 - Сломался мехатроник, замена по гарантии. На работе коробки новый мехатроник никак не отразился.
    82 000 - вторая замена сцепления по гарантии. Стало сильно трясти после замены мехатроника на нечетных передачах. Итог - сцепление полностью выработано, замена.
    95 000 - замена сальника и комплекта сцеплений, потому что на них попало масло. Катаемся дальше, все отлично! Гарантия кончилась.

    Катаюсь и наслаждаюсь! Ну и иногда хожу пешком)))))))))))))))

    Не бойтесь этой коробки! Все проблемы с ней реально решены! Если прошлый владелец менял сцепление, то можно смело брать и ездить! Главное правило - стоишь - жми тормоз!

    Ну и очень полезная статья ЗР https://www.zr.ru/content/articles/9...t-korobki-dsg/

    Всем удачи

    Дополнение от 13.09.23 года.
    Проехал уже 185 тысяч в общем пробеге и 90 с последней замены сцепления.
    С коробкой всё отлично, последний комплект сцеплений прекрасно себя чувствует!
    Придерживаюсь всё тех же правил - не мешай коробке работать. Едешь - жми на газ, не едешь - жми на тормоз! Стоишь - жми на тормоз! Коробка всегда в D, ручной режим вообще не включаю.
    И да, пассату 12 лет, все 12 лет в моих руках!
    Последний раз редактировалось Alekz; 13.09.2023 в 13:09.
    Taz 2112 саженый точеный->Hyundai Elantra->Lancer X->WV Passat b7 1.8TSI(CDAB) Highline+DSG(NKW)+Comfort+Technic+RNS-510+PTC+проклейка+немецкая сборка
    Спасибо!
    ogassi3 Поблагодарил(и) за этот пост

  3. #2
    Шкодовод Аватар для GeRom
    Регистрация
    24.02.2007
    Адрес
    Уфа
    Сообщений
    773
    Альбомы
  4. Рейтинг
    Геморрой по интернету тяжело лечить... Фиг знает, что значит "дёргает"? Резкий рывок? Или едва заметный толчок? Если рывок - может и мехатроник глючит (их адаптируют или меняют по гарантии). А может оно само пройдёт? А может чудится?
    Passat B7 1.8TSI DSG. Skoda Yeti 1.2TSI DSG.
    Спасибо!
    starcheboy Поблагодарил(и) за этот пост

  5. #3
    Мембер Аватар для Alekz
    Регистрация
    08.06.2011
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    460
    Альбомы
  6. Рейтинг
    Резкий рывок, как будто на пониженную переключаешься, ну или разрыв по оборотам сильный, что мотор не успевает их сбросить. В общем то я расчитываю на то, что люди просто попробуют на своем авто такие манипуляции и отпишутся, есть такое или нет. Если нет, то я к ОД

  7. #4
    Новичок Аватар для pa_ul
    Регистрация
    23.08.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    96
    Альбомы
  8. Рейтинг
    Alekz,
    Это уже на новой B7? Какой пробег?

  9. #5
    Мембер Аватар для Alekz
    Регистрация
    08.06.2011
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    460
    Альбомы
  10. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Alekz Посмотреть сообщение
    Но сейчас уже 5000км
    Да, на новой. И я повторюсь, что скорей всего это паранойя, потому как проявляется только в узком(3200-3400) диапазоне оборотов и именно с 3 на 4, при том еще и когда педаль газа давишь! Если же отпустить в этот момент педаль, то переключения происходит нормально(совершенно не заметно). Остальные переключения тоже незаметны. Трогания и т.п. все ровно!

  11. #6
    Новичок
    Регистрация
    20.11.2009
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    81
    Альбомы
  12. Рейтинг
    При динамичном разгоне такое бывает, думал это турбояма. Хотя может и ДСГ тупит. Я сильно не гоняю, поэтому не сильно достает.

  13. #7
    Мембер Аватар для Alekz
    Регистрация
    08.06.2011
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    460
    Альбомы
  14. Рейтинг
    Цитата Сообщение от ru_seek Посмотреть сообщение
    думал это турбояма
    нету у нас турбоямы...

  15. #8
    BANNED
    Регистрация
    04.03.2010
    Адрес
    Москва, ЗелАО
    Сообщений
    4,054
    Альбомы
  16. Рейтинг
    Если рывок/толчок то мехатроник или маховик, еще бывает при кривом чипе.

  17. #9
    Бывалый Аватар для Vl@d
    Регистрация
    11.09.2006
    Адрес
    Волгоград
    Сообщений
    1,251
    Альбомы
  18. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Alekz
    нету у нас турбоямы...
    А куда делась?
    Для устранения турбоямы инженеры ухищряются ставить по две турбины с разными диаметрами ротора, а так же иногда совмещают воздуходувку (механический компрессор) с турбиной. А тут получается все и без этих изысков работает. За счёт чего???

  19. #10
    Бывалый Аватар для UMA
    Регистрация
    23.11.2009
    Адрес
    Московская область
    Сообщений
    1,273
    Альбомы
  20. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Zumak Посмотреть сообщение
    Если рывок/толчок то мехатроник или маховик, еще бывает при кривом чипе.
    Скорее мехатроник.

    Цитата Сообщение от Vl@d Посмотреть сообщение
    А куда делась?
    +1

    Цитата Сообщение от Alekz Посмотреть сообщение
    Суть паранойи: при переключении с 3 на 4 на оборотах около 3200-3400 машина дергается. Причем нет ощущения "закусывания" передачи, как при убитом автомате, а именно рывок. И в ручном, и в автоматическом режиме ведет себя одинаково. Раньше ездил плавно, типа обкатка, до 3-ех крутил редко. Но сейчас уже 5000км и вот педальку стал жать активней. Отчего и заметил такой вот косяк. Остальные передачи переключает ровно и незаметно! Причем и с 3-ей на 4-ую в на других оборотах переключает ровно. В общем то переключений не замечаю в основном. Только на злащастных 3200 оборотах.

    У всех так, или только у меня?

    P.S. Двигатель 1.8 DSG
    Не стоит списывать все на паранойю, DSG никогда не отличались надежностью. Если ранне таких подергиваний не было, то к ОД.
    PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE

  21. #11
    Мембер Аватар для Alekz
    Регистрация
    08.06.2011
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    460
    Альбомы
  22. Рейтинг
    Да хз были или нет! Я не помню, в том то и дело! Поеду к ОД, что делать то...
    Цитата Сообщение от Vl@d Посмотреть сообщение
    А куда делась?
    А турбина то с холостых работает, а не с 3500 как на всяких эво. Момент ровный с 1500об/мин 250нм, то есть подхват с 1500 оборотов, что не заметно при динамичной езде.

  23. #12
    Бывалый Аватар для UMA
    Регистрация
    23.11.2009
    Адрес
    Московская область
    Сообщений
    1,273
    Альбомы
  24. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Alekz Посмотреть сообщение
    Да хз были или нет! Я не помню, в том то и дело! Поеду к ОД, что делать то...

    А турбина то с холостых работает, а не с 3500 как на всяких эво. Момент ровный с 1500об/мин 250нм, то есть подхват с 1500 оборотов, что не заметно при динамичной езде.
    1500 - это еще не холостые. Например, на новом двигателе BMW N20 (2.0T: 245 л.с. и 350 Нм) ровная полка крутящего момента начинается с 1250 оборотов и даже в этом случае я не стал бы говорить о холостых оборотах, хотя на N20 обороты максимално приближены к холостым.
    PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE

  25. #13
    Мембер Аватар для Alekz
    Регистрация
    08.06.2011
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    460
    Альбомы
  26. Рейтинг
    Цитата Сообщение от UMA Посмотреть сообщение
    1500 - это еще не холостые
    При мало мальски динамичной езде обороты ниже этого значения не опускаются. И все же согласитесь, 1500 куда ближе к ХХ, нежели 3500. Так что ни о какой турбояме и речи идти не может

  27. #14
    Бывалый Аватар для UMA
    Регистрация
    23.11.2009
    Адрес
    Московская область
    Сообщений
    1,273
    Альбомы
  28. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Alekz Посмотреть сообщение
    При мало мальски динамичной езде обороты ниже этого значения не опускаются. И все же согласитесь, 1500 куда ближе к ХХ, нежели 3500. Так что ни о какой турбояме и речи идти не может
    Конечно между 3500 и 1500 есть серьезная разница, но это не устраняет турбояму, которая есть на 1.8T.
    PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE

  29. #15
    Гость
    Регистрация
    14.07.2011
    Адрес
    Солнечногорск
    Сообщений
    14
    Альбомы
  30. Рейтинг
    Никаких дерганий, тем более повторяющихся в одном и том же месте быть не должно, однозначно к ОД, возможно перешьют

    Сообщение добавлено в 14:33, предыдущее сообщение было в 14:30

    Цитата Сообщение от Alekz Посмотреть сообщение
    Суть паранойи: при переключении с 3 на 4 на оборотах около 3200-3400 машина дергается. Причем нет ощущения "закусывания" передачи, как при убитом автомате, а именно рывок. И в ручном, и в автоматическом режиме ведет себя одинаково. Раньше ездил плавно, типа обкатка, до 3-ех крутил редко. Но сейчас уже 5000км и вот педальку стал жать активней. Отчего и заметил такой вот косяк. Остальные передачи переключает ровно и незаметно! Причем и с 3-ей на 4-ую в на других оборотах переключает ровно. В общем то переключений не замечаю в основном. Только на злащастных 3200 оборотах.

    У всех так, или только у меня?


    P.S. Двигатель 1.8 DSG
    Только у тебя!

  31. #16
    Бывалый Аватар для UMA
    Регистрация
    23.11.2009
    Адрес
    Московская область
    Сообщений
    1,273
    Альбомы
  32. Рейтинг
    Цитата Сообщение от lordval Посмотреть сообщение
    Никаких дерганий, тем более повторяющихся в одном и том же месте быть не должно, однозначно к ОД, возможно перешьют[COLOR="Blue"]
    А что уже есть сервисная акция по DSG-7 на B7 по обновлению (перепрошивке) софта?
    PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE

  33. #17
    BANNED
    Регистрация
    09.07.2010
    Адрес
    Путешествнник
    Сообщений
    15
    Альбомы
  34. Рейтинг
    Цитата Сообщение от UMA Посмотреть сообщение
    А что уже есть сервисная акция по DSG-7 на B7 по обновлению (перепрошивке) софта?
    Нету нихрена. У ВАГа в целом и у ФГР в частности есть забавная манера - в упор не замечать, не реагировать и не признавать свои косяки.

  35. #18
    Бывалый Аватар для UMA
    Регистрация
    23.11.2009
    Адрес
    Московская область
    Сообщений
    1,273
    Альбомы
  36. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Чарли Посмотреть сообщение
    Нету нихрена. У ВАГа в целом и у ФГР в частности есть забавная манера - в упор не замечать, не реагировать и не признавать свои косяки.
    Поэтому у меня и возник вопрос, если нет серв. акции от ВАГа, все остальные манипуляции по "перепрошивкам" являются самодеятельностью дилера.
    PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE

  37. #19
    BANNED
    Регистрация
    09.07.2010
    Адрес
    Путешествнник
    Сообщений
    15
    Альбомы
  38. Рейтинг
    Цитата Сообщение от UMA Посмотреть сообщение
    Поэтому у меня и возник вопрос, если нет серв. акции от ВАГа, все остальные манипуляции по "перепрошивкам" являются самодеятельностью дилера.
    Особенности национальной "перепрошивки"

  39. #20
    Новичок Аватар для xuser
    Регистрация
    17.02.2011
    Адрес
    Псков
    Сообщений
    34
    Альбомы
  40. Рейтинг
    У меня есть небольшой рывок при переключении 1-2 и 2-3, списываю на параною пока Поеду мимо дилера - возьму тестдрайверскую, попробую как там...

  41. #21
    Бывалый Аватар для Vl@d
    Регистрация
    11.09.2006
    Адрес
    Волгоград
    Сообщений
    1,251
    Альбомы
  42. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Alekz
    А турбина то с холостых работает, а не с 3500 как на всяких эво. Момент ровный с 1500об/мин 250нм, то есть подхват с 1500 оборотов, что не заметно при динамичной езде.
    Холостые это около 800, а не 1500. Вот до 1500 и есть турбояма. А то что турбина крутиться и начинает качать две разные вещи.

  43. #22
    Мембер Аватар для Alekz
    Регистрация
    08.06.2011
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    460
    Альбомы
  44. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Vl@d Посмотреть сообщение
    Холостые это около 800, а не 1500. Вот до 1500 и есть турбояма. А то что турбина крутиться и начинает качать две разные вещи.
    А кто ваще в курсе как она там выдает? Я лишь знаю, что 250н/м доступно с 1500 оборотов. На графиках видел. И вопрос вообще не про это

  45. #23
    Бывалый Аватар для Vl@d
    Регистрация
    11.09.2006
    Адрес
    Волгоград
    Сообщений
    1,251
    Альбомы
  46. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Alekz
    А кто ваще в курсе как она там выдает? Я лишь знаю, что 250н/м доступно с 1500 оборотов. На графиках видел.
    Вот график и выдаёт, что до 1500 турбояма.
    Цитата Сообщение от Alekz
    И вопрос вообще не про это
    А это про что?
    Цитата Сообщение от Alekz
    нету у нас турбоямы...

  47. #24
    Гость
    Регистрация
    14.07.2011
    Адрес
    Солнечногорск
    Сообщений
    14
    Альбомы
  48. Рейтинг
    Цитата Сообщение от UMA Посмотреть сообщение
    А что уже есть сервисная акция по DSG-7 на B7 по обновлению (перепрошивке) софта?
    Мне когда снимали ограничитель, как я понял перепрошивали, по ощущениям машина стала поживей.
    Рывков в никаких диапозах нет. Если у тебя рывки, возможно перепрошивка поможет, а вообще пусть сами думают, машина то гарантийная

  49. #25
    Бывалый Аватар для UMA
    Регистрация
    23.11.2009
    Адрес
    Московская область
    Сообщений
    1,273
    Альбомы
  50. Рейтинг
    Цитата Сообщение от lordval Посмотреть сообщение
    Мне когда снимали ограничитель, как я понял перепрошивали, по ощущениям машина стала поживей.
    Рывков в никаких диапозах нет. Если у тебя рывки, возможно перепрошивка поможет, а вообще пусть сами думают, машина то гарантийная
    Речь не о том, я говорил, что если есть серв. акция ВАГА, то под нее попадет значительное количество авто, а если серв. акции от ВАГА нет, все отсальное (перепрошивки и прочее ) - самодеятельность дилеров.
    PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE

Ответить в теме
Страница 1 из 91
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 51 ... ПоследняяПоследняя



Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Похожие темы

  1. Ответов: 306
    Последнее сообщение: 08.12.2021, 09:26
  2. Ответов: 150
    Последнее сообщение: 20.06.2018, 08:08
  3. Таунхаусы - обсудим???
    от Otto в разделе Беседка болталка
    Ответов: 97
    Последнее сообщение: 01.02.2013, 16:56
  4. Ответов: 68
    Последнее сообщение: 15.12.2011, 18:12
  5. GOLF 7 обсудим
    от STARIKOFF в разделе Golf / Jetta / Eos / Scirocco / Tоuran / Polo / Lupo / Beetle / Fox
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 17.08.2011, 09:25

Метки этой темы

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
---------------

01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.

 

PassatClub
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3
Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Перевод: zCarot
Extra Tabs by vBulletin Hispano Вы попали на частный сайт посвященный автомобилям VW Passat. Этот ресурс не имеет отношения к концерну Volkswagen AG | Разработка сайта -- OrangeLabel.ru | Техподдержка сайта -- MediaEnt.org