Приветик всем, подскажите пожалуйста - хочу купить пассат В6 2009-2010 г 1,8Т - очень интересно на какой пробег расчитана турбина и как определить, живая она или умерает ?
Для tapilinds:
Друг! У тебя просто ограничитель стоит! Поедь на нормальный сервис, что бы сняли! После такой операции 1.8 Т обычно два круга стрелки пидометра дает!!!! А еще если ксенон в фонарь заднего хода вставить - ТО ТРИ
Приветик всем, подскажите пожалуйста - хочу купить пассат В6 2009-2010 г 1,8Т - очень интересно на какой пробег расчитана турбина и как определить, живая она или умерает ?
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Боюсь китайским шнуром проверить турбину ,а именно ресурс и фактическое состояние,будет проблематично .. Шнур даст ответ есть-ли УЖЕ проблемы с наддувом или нет ,косвенно можно оценить "усталость" турбины ,но ИМХО такой диагностикой ограничиваться не стоит..
Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен.
www.TurboMotors.ru
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Ручной 1.8TSI. Имею - не жалею.
Live and learn.
Всё это проверяется на месте если понимаете ...главное следить за шлангами масла-антифриза.особенно возврат +замена масла 15 тыщ.... в-фильтр играет очень большую роль ....
turbomotors, Пишет как надо делать диагностику...и чем....
bobz, И слова как уложить её ....
А была ли у кого нибудь смерть турбине?
Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDI(140hp)Gans
Покупая Б/У машину можно попасть на что угодно, а не только на турбину. Кроме турбины есть еще и рейка рулевого управления, и комрессор и АКПП (ДСГ). Как говорится - выбирай на вкус.
Я бы при выборе машины смотрел на ее общее состояние, а что может потом сломаться - это лотерея.
Passat Variant B8 R-Line рестайл 2019г.в.
Skoda Superb 3 2.0 TSI DSG6 2016г.в. был..
.Skoda Superb 2 2,0 TDI DSG6 2012г.в. был...
Passat 2,0 TDI DSG6 2008г.в. был...
Maxx123, Не слушай умников--всё зависит от эксплуатации Вами ...человек родился и пошли проблемы ...Всё это разходники ...но смотреть что покупаете надо--но не одному....Всё это проверяется на ходу...
Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен.
www.TurboMotors.ru
умника фстудию... 100тыщ всего? вот блин, пошёл разминать лопатник... шутка
пс. до 200000 можно вообще не париться, до 250000 просто не париться... потом уже немного париться... - а это не шутка
Сообщение добавлено в 19:36, предыдущее сообщение было в 19:34
тыщ до 100 всё-равно протянет, а то и больше, даже если с ней и поболе извращаться (гонки, отжиги, сразу глушить, плохое охлаждение, плохое масло, не менять долго, зимой в мороз сразу заводить и по газам)... а если постараться убить турбину, то это вместе с двигателем или ещё чем...
короче, если движок и машина в приличном состоянии, то и турба скорее всего проблем не доставит.. минимум столько же, сколько и сам двигатель
2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.
Согласен! Но 20 000 км - клин ТНВД !!! нем кач не пойму!
Мой вариант ! масло 10000 -бенз 95 -фильтра 10 , и тд!
От Д6 до В6
Всем привет. Камрады, у меня такая ситуация: недавно купил себе Васю-Диагноста, решил проверить все системы и, самое главное, турбину и клапан 75-й. На сайте продавца обнаружил информацию о проверке турбы и клапана:
"подключить VAG-COM, открыть Двигатель, 115 канал. Посмотреть, набирается ли давление запрашиваемое (одно окно - запрос, следующее - реальное давление).
Посмотреть 114 канал - когда двигатель выходит на наддув, % срабатывания вестгейта должен быть не больше 80ти. Если за 80% выходит, то значит уже турбочка из последних сил старается."
Все бы ничего, да вот только в момент резкого нажатия на педаль газа процент срабатываний клапана становится равным 96% буквально на секунду, потом становится равным 2% как и на холостых. При плавном нажатии на педаль процент выше 2% не поднимается. И еще - действующее давление турбины на холостых оборотах равно 1010 Мбар, хотя запрашиваемое 360 Мбар.
Нормально ли все это, или же действительно(как описано в цитате) турбине или клапану наступает пушной зверек? Я прям что-то запаниковал по этому поводу.
Заранее спасибо за ответы
Passat B6 1.8T BZB 6MT серо-зеленый седан на Интерлагосах
GaReG, Надо не просто смотреть, а логи снимать - записывать данные в движении. Обычно на 3ей передаче с минимально возможных оборотов - газ в пол (но не до кикдауна если автомат) и до отсечки или хотяб 4-5 тыс. оборотов. Затем уже лог анализируется. Ищи поиском здесь и просто гуглом по словам: снятие логов VCDS и т.п. В сети и видео есть как это делается. Про проценты: они смотрятся когда начинается ограничение давления, если грубо, то 96% - нет ограничения, 2% - ограничение на всю. На свежих турбах 50-60% обычно, на изношенных или где система невпорядке - выше.
Vovan77, понял. Тогда сделаю запись логов и попробую выложить их сюда. Какой период времени примерно надо записать, чтоб можно было проанализировать состояние клапана и турбы?
Passat B6 1.8T BZB 6MT серо-зеленый седан на Интерлагосах
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки