1.8TSI не едет...

[lera]

Vovan77, Такому ЗНАтаку больше советовать не будем ...потому что смешно , все эксперименты приводят в ужас ДВС и вот налицо все даже по трескалось сами показали фото ( думаю сами догадаетесь почему это произошло ).....а в личку писать вам прям смешно --зачем ??? У меня спецов хватает и не с косым шнурком ....удачи с ремонтом ...

[Vovan77]

Vovan77, Такому ЗНАтаку больше советовать не будем

Который год тебя уже все просят, а ты все не уймешься )))

все эксперименты приводят в ужас ДВС и вот налицо все даже по трескалось сами показали фото ( думаю сами догадаетесь почему это произошло

Давай еще повесели! Какие эксперименты могут и должны к такому привести? Ну правда интересно же! Чтоб больше никто не повторял.

У меня спецов хватает и не с косым шнурком

Я надеюсь все что ты здесь советуешь тебе не эти "спецы" говорят? А то действительно страшно за тех кто к вам в Атлант обращается ))).

[Gilgamesh]

В профильной конторе которая занимается ремонтом турбин вполне может найтись новый или б/ушный коллектор с горячей улиткой. Эти турбы не такая уж большая редкость.

[Vovan77]

В профильной конторе которая занимается ремонтом турбин вполне может найтись новый или б/ушный коллектор с горячей улиткой. Эти турбы не такая уж большая редкость.

О, спасибо, а вот это хорошая идея, надо попробовать.
Правда вопрос в каком состоянии у б/у будет коллектор и возьмутся ли они за это. А новый же только в сборе с турбой идет, отдельно еще не видел.

[Shats]

Да коллектора бывают, я на avito видел отдельно от средней части только горячую с коллектором, мастерских по сварке чугуна хватает процесс правда очень сложный, разогрей потом вари + электроды специальные, короче мне как то блок варили на saab 9000Turbo до сих пор ходит.

Сообщение добавлено в 16:37, предыдущее сообщение было в 16:34

я себе коллектор варил из нержавейки на заказ в Белорусии, обошлось два года назад 9000 рублей с установкой новой турбины и набором из 3 флянцев под разные нагнетатели. так что кому что......

[Vovan77]

Да коллектора бывают, я на avito видел отдельно от средней части только горячую с коллектором

Еще раз спасибо за наводку, и правда щас пару продают за 3-3,5тр. Надо будет посмотреть съездить.

мастерских по сварке чугуна хватает процесс правда очень сложный, разогрей потом вари + электроды специальные, короче мне как то блок варили на saab 9000Turbo до сих пор ходит.

Да ну его нафих, там внутри трещина, неизвестно куда идет и где кончается. Да и по цене наверное не сильно дешевле б/у коллектора получится.

я себе коллектор варил из нержавейки на заказ в Белорусии, обошлось два года назад 9000 рублей с установкой новой турбины и набором из 3 флянцев под разные нагнетатели. так что кому что......

Это на Пассат?

[Vovan77]

Спешу поделиться радостью - 1.8 ТСИ снова едет! Не, не так, снова ЕДЕТ! Опять не так, ВАЛИТ!!! Поменял сегодня выпускной коллектор вместе с вестгейтом, как и предполагал, он собака виноват был в недодуве - трещины + перекос и неполное закрывание. Гемору конечно со снятием турбы с коллектором... Не зря в сервисах от 7тр просят. Но со второго раза намного быстрей бы сделал. А еще коллектор не совсем подошел, пришлось болгаркой дорабатывать. Но оно того стоило. По первым логам 1600 мбар уже с 1600 оборотов и 2000 мбар с 2000 оборотов! Вобщем турба дует как новая! А у нее пробегу уже 165ткм. По моще через расход воздуха 195 лс насчитал , но на мкаде особо не разгонишься.

[Mike08]

Спешу поделиться радостью - 1.8 ТСИ снова едет! Не, не так, снова ЕДЕТ! Опять не так, ВАЛИТ!!!
А еще коллектор не совсем подошел, пришлось болгаркой дорабатывать.

Поздравлямс!
Но хочется подробностей:
1. Что пришлось пилить болгаркой?
2. Сравнивая "старый" коллектор с "новым" - есть идеи из-за чего возник перекос и почему тарелка болтается?

[Vovan77]

Поздравлямс!

Спасиб! Чуть позже отчетик сделаю. Если коротко:
1. Диаметр фланца у "нового" коллектора на 4-5 мм больше оказался, глубина посадочного отверстия в коллекторе на 1мм меньше.
2. Ось рычага, на котором тарелка сидит, в корпусе коллектора всё отверстие разбила - люфт большой, да и отверстие теперь овальное, отрежу сфотаю.

[turbomotors]

Похоже коллектор не от BZB был? Зазоры не увеличились? между колесом турбины и корпусом (горячей улитки), если да, то это не есть хорошо. А в общем поздравляю.

[Vovan77]

Похоже коллектор не от BZB был?

Ага, от CDAA с СС 11го года номер турбы 06J145701J. Я грешным делом предполагал, что все одинаково должно быть.

Зазоры не увеличились? между колесом турбины и корпусом (горячей улитки), если да, то это не есть хорошо.

Внутренние диаметры штангелем промерил - вроде одинаково все. Единственное отличие в двух размерах.

А в общем поздравляю.

Спасибо. Хотел к вам на замену податься, но жажда познаний пересилила (ну не без материальной составляющей конечно).
Замену в отдельной теме описал немного.

[turbomotors]

Замену в отдельной теме описал немного.

Да уж, жесткий тюнинг,

[Vovan77]

Да уж, жесткий тюнинг,

А что поделаешь, деваться было некуда .

[KostyaNext]

Та же проблема появилась недавно: не едет до 3000 об/мин. Пробег 96 ткм.
Залил пока промывку форсунок Direkt Injection Reiniger от Liqui Moly (http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=593), купил новые свечи (с последней замены пробег около 40-45 ткм) - махну после тока как откатаю бак.
Посмотрим

[ivan_tim]

друзья проблема такая... завожу машину на холодную все норм, покатаюсь машина прогреется до 90 градусов поставлю на полчаса, час или два, прихожу, заводится еле еле секунд 5 наверно крутит и загорается epc иногда и чек, дергает машину на холостых и глушитель как будто задыхается. машина вообще не едет выше 3000 обороты не поднимаются. через некоторое время, если поездить минут 30 ошибки пропадают. все это происходит преимущественно в жару. ездил на диагностики много куда, точно никто не говорит. одни говорят цепь, другие думали бензонасос достали его, посмотрели сказали нормальный, рабочий. когда эти рукажопы мне его доставали и ставили обратно, что то там сделали с поплавком, который показывает уровень бензина(это я узнал, когда ночью, в ценре города заглох с пустым баком, хотя стрелка показывала на 3/4) я думал, что цепь перескочила, готовился к худшему, про бензин даже не подумал...на утро, на эвакуаторе повез к официалам, думал, что они то мне точно скажут что с машиной. оставил машину до вечера, чтобы сделали полную диагностику. приезжаю вечером они мне говорят, что просто бак был сухой, щас мы заправили, все работает, все заводится. с вас 3500. по поводу моей проблемы, что машина постоянно троит на горячую, они толком ниче не сказали, сказали, что цепь вытянута, может из за этого. вообщем я этому специалисту очень сильно хотел дать в рожу за такую диагностику. машина так же троила... потом мне посоветовали нормального спеца. он сделал диагностику, сказал ошибка по тнвд и датчик там ругается какой не помню. мы решили поменять датчик и это помогло, но не надолго, где то на неделю, потом наступила жара и все начало повторяться. приехал к нему он говорит, только замена тнвд. вообщем, друзья, посоветуйте что нибудь. деньги на ветер не охота опять выкидывать.

[KostyaNext]

вообщем, друзья, посоветуйте что нибудь. деньги на ветер не охота опять выкидывать.

А что тут посоветуешь? Меняйте. ТНВД одно из больных мест (кстати немалочисленных) этих машин. По описанию очень похоже что проблема в ТНВД.

[Vovan77]

заводится еле еле секунд 5 наверно крутит и загорается epc иногда и чек, дергает машину на холостых и глушитель как будто задыхается. машина вообще не едет выше 3000 обороты не поднимаются.

Какие ошибки при этом появляются в ЭБУ?

потом мне посоветовали нормального спеца. он сделал диагностику, сказал ошибка по тнвд и датчик там ругается какой не помню. мы решили поменять датчик и это помогло, но не надолго, где то на неделю, потом наступила жара и все начало повторяться. приехал к нему он говорит, только замена тнвд. вообщем, друзья, посоветуйте что нибудь. деньги на ветер не охота опять выкидывать.

Или доверять спецу и менять, что он скажет, или придется самому диагностом становится. В ЭБУ множество параметров, по которым можно сделать диагноз, но на сервисах не то чтоб не могут, а просто не хотят этим заморачиваться, проще поменять чего-нить, авось поможет.

[Winner25]

Всем привет!
У меня та же проблема.
Двигатель BZB едет после 3000 об.
Сегодня снял логи, помогите пжл прочитать. Я новичёк в турбированных движках. Заранее благодарен!
Логи в csv формате, с измененным расширением на doc.
Скачанный DP почему-то не читает их((

[Vovan77]

Winner25, Судя по логам давление поздно набирается, как раз после 3000 об. Сигнал на клапан регулировки давления (N75) высокий - в районе 80%, а должен 50-60% быть. Хотя регулировка работает. И судя по расходу воздуха почти полная мощность набирается. Вариантов два: либо турба плохо выхлопными газами раскручивается, либо утечка во впуске. В моем случае было примерно то же самое, причина - негерметичность клапана вестгейта в выпускном коллекторе, часть выхлопных газов дула мимо турбины, потому хуже раскручивалась. Выше выкладывал свою историю. Но в каждом случае возможны варианты. Обычно начинают проверок клапанов N75 и N249, опрессовки впуска. На негерметичность впуска думаю косвенно должен отрицательный коэф коррекции смеси на частичной нагрузке в 32ой группе указать. Что знал.

[Winner25]

Vovan77
Читал твою историю. Гемор еще тот...
У меня впускной патрубок, который от возд.ф. к турбине идёт, запотевший. Может в этом дело?

[Vovan77]

Читал твою историю. Гемор еще тот...

Да не особо, если б еще заранее знал что предстоит. Зато результат!

У меня впускной патрубок, который от возд.ф. к турбине идёт, запотевший. Может в этом дело?

Он у всех запотевший, не переживай, это фича такая

[Winner25]

У комрада с Б6 клуба была похожая проблема. Он обошелся заменой 249го клапана. Надеюсь у меня решится так же, ну или опрессовкой впуска.

[Winner25]

Vovan77
Спасибо за клапан. Поставлю - отпишусь по результатам.
Предварительно нашёл выпуск с БЗБ(на всякий, если такая же проблема), но еще не знаю состояние - на машине пока стоит.

[Winner25]

Поменял клапан 249. Поставил б/у старого образца, вроде рабочий. Эффект есть - стало лучше. По логам с 2800 уже выходит в буст. Как ни странно, замененный клапан был нового образца, т.е. уже менялся.

[Vovan77]

Эффект есть - стало лучше. По логам с 2800 уже выходит в буст.

Всеравно маловато будет. Скорей всего клапан не причем, просто погрешности снятия логов. Нашел свои после замены коллектора с чипом, добавил коментарии по оборотам и давлению. Как видишь уже примерно с 1700 об штатные 1600 мбар должны набираться. Единственное логи на 5ой кажись сделаны, на 3ей обороты быстро растут, турба не успевает за ними.
Лог 050515 1р.jpg