Ваш расход масла на 1.8TSI у Пассата Б7

[ogassi3]

Я же говорил, что колеблюсь.
Про Мотул 504-го допуска я знаю, т.к. свой Б6 на нем эксплуатировал.
Сейчас у ОД просто два бренда на выбор - Кастрол и Мобил.

Звонил в Genser,сказали привозите мотюль,они не против,главное чтоб допуск соответствующий был!
Для себя решил Мотюль!

[Дуськин]

.......................
Звонил в Genser,сказали привозите мотюль,они не против,главное чтоб допуск соответствующий был!
Для себя решил Мотюль!

Поскольку ты, похоже, не знаешь моей истории жизни на форуме и в Клубе, то я не буду тебе по-новой объяснять, что я все это знаю наизусть и проходил.
К тому же ты это говоришь человеку, который ДВА(!) года пользовал исключительно Мотул.

Я тебе просто скажу: "На форуме кроме раздела Б7 есть и другие разделы, к тому же специальный топик, посвященный выбору масла".

Почитай мой выбор, причины этого решения и обсуждение к камрадом Бобз, начиная --> >>отсюда<<

[толстый]

Думаю, что он воспринял информацию, которая сложилась после опросов 200Х-2011 годов, когда Кастрол почти повально "горел", и многие переходили на Мотул.

все это произошло от того, что Кастрол тогда лили практически ВСЕ: как дилеры, так и сервисы. Только с 2000-2006 нечестных работников дилерских станций было очень много, и было обычным делом или слить половину масла с двигателя и долить половинку свежего, или вообще не менять. Ну а так как Кастрол было самое популярное масло, то, естветсвенно, что на него и легло бремя испытания пробегом в 20-30 ткм без замены. Топливо тогда было тоже не как сейчас, вот именно поэтому, в основном, все проблемы и пошли. Как только ЛЛ-02 масло теряло свой ресурс, так оно начинало очень плохо переходить из фазы в фазу. Опять же, в менее нагруженых температурно дизелях такой проблемы не было в принципе НИКОГДА.

Было б тогда распространен Мотюль - сейчас бы все кричали, мол, Мотлюль - говно, было б у дилеров тогда договоры с Мобилом, был бы виноват Мобил.

У меня много примеров разных автомобилей, которые ВСЕ ВРЕМЯ ездят на Кастроле и только нем. Межсервисные интервалы 10-12 ткм, проблем не было НИКОГДА, ни в начале 2000-х, ни тем более сейчас.

Сообщение добавлено в 12:41, предыдущее сообщение было в 12:36

и потом: на исправном двигателе от перехода от бренда к бренду одной вязкости не должно быть существенной разницы в расходе масла. Если разница есть, то это не из-за масла, а из-за неких других факторов - стиль езды, температурный режим, средняя скорость поездок.

[viktorius]

Я ДИКО ИЗВИНЯЮСЬ. МОЖЕТ КТО ПОДСКАЖЕТ ДОЛЖНА ЗАГОРЕТЬСЯ МАСЛЕНКА НА ЩИТКЕ ПРИБОРОВ ЕСЛИ МАСЛО НА ЩУПЕ ПО МИНИМУМУ. И ПОЧЕМУ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ ОНА ВООБЩЕ НЕ ГОРИТ???? А ВЕДЬ КАЖЕТСЯ ДОЛЖНА ЗАГОРАТЬСЯ А ПОТОМ ПОТУХНУТЬ.... ИЛИ Я НЕ ПРАВ

[Дуськин]

Я ДИКО ИЗВИНЯЮСЬ. МОЖЕТ КТО ПОДСКАЖЕТ ДОЛЖНА ЗАГОРЕТЬСЯ МАСЛЕНКА НА ЩИТКЕ ПРИБОРОВ ЕСЛИ МАСЛО НА ЩУПЕ ПО МИНИМУМУ. И ПОЧЕМУ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ ОНА ВООБЩЕ НЕ ГОРИТ???? А ВЕДЬ КАЖЕТСЯ ДОЛЖНА ЗАГОРАТЬСЯ А ПОТОМ ПОТУХНУТЬ.... ИЛИ Я НЕ ПРАВ

1. Точного состояния отсечки у твоего датчика никто не знает.
Уровень "минимум" - это просто ориентир.
2. Потухнет после запуска двигателя.
3. Еще раз напишешь всё сообщение заглавными буквами, то удалю сообщение без предупреждения.

[viktorius]

я так и не понял кто потухнет после запуска двигателя???? Если при включении зажигания масленка не горит........ И как мои заглавные буквы влияют на ДУСЬКИНА я не понимаю........

[Дуськин]

я так и не понял кто потухнет после запуска двигателя???? Если при включении зажигания масленка не горит........
..............

Сорри...
Пропустил я эту фразу прошлый раз.
Тогда похоже, что что-то с лампочкой или датчиком - проверяйся.

...................
И как мои заглавные буквы влияют на ДУСЬКИНА я не понимаю........

Вот --> >>ТАК<< (пункт 3.14)

[Дуськин]

...................
И ПОЧЕМУ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ ОНА ВООБЩЕ НЕ ГОРИТ???? А ВЕДЬ КАЖЕТСЯ ДОЛЖНА ЗАГОРАТЬСЯ А ПОТОМ ПОТУХНУТЬ.... ИЛИ Я НЕ ПРАВ

Ну ты озадачил....
Я вчера полвечера думал, что что-то не так.
Чувствую, что где-то ошибка в моих словах.

Мой ответ:

...........................
Тогда похоже, что что-то с лампочкой или датчиком - проверяйся.
.............

беру назад.

Оказывается у Пассата это не контрольная лампочка, а предупредительная.
Поэтому при включении зажигания она не загорается.
Загорается определенным цветом (желтый, красный) только при возникновении какого-то плохого события.


А прикол состоит в том, что после твоего вопроса я начал вспоминать - А как у меня??? Никогда не обращал внимания.
Сегодня сел и увидел, что не горит. Открыл Букварь и там увидел, что лампа предупредительная.

Далее задаю этот же вопрос владельцу БМВ.
Его ответ - Конечно загорается и гаснет. Постой..... А может и нет.... Я как-то не обращал внимания.
Подходим к его машине, включаем зажигание - ситуация один-в-один, как на Пассате.

Вот такая штуковина.

[V.Schienko]

Доброе всем утро!
Пробег с середины ноября 2011 - 13500 км, вчера снова доливал масло в итоге до первого ТО у меня уйдет 1,3 литра масла. (на дороге особо не выпендриваюсь, но в московских пробках простаиваю.)

[Walter]

Мотор 1,8 TSi езда достаточно активная, средний расход на БК в районе 9,5 л./100 км.
при пробеге в 18600 км. еще ни разу не доливал, а вернее чек на долив масла ни разу не загорался.
На 1 ТО перед заменой масла, проверял щуп, он был между серединой и минимумом, чуть ближе к минимуму.
Личный опыт подсказывает, что это от стиля езды очень сильно зависит, т.к. было пару новых авто на них катал от 30-70 тыщ. когда и больше, масло никогда не доливал, а потом при общении с новыми владельцами оказывается (поддерживаем связь), что у них загорается масленка.

[Vaska]

Мотор 1,8 TSi езда достаточно активная, средний расход на БК в районе 9,5 л./100 км.
при пробеге в 18600 км. еще ни разу не доливал, а вернее чек на долив масла ни разу не загорался.
На 1 ТО перед заменой масла, проверял щуп, он был между серединой и минимумом, чуть ближе к минимуму.
Личный опыт подсказывает, что это от стиля езды очень сильно зависит, т.к. было пару новых авто на них катал от 30-70 тыщ. когда и больше, масло никогда не доливал, а потом при общении с новыми владельцами оказывается (поддерживаем связь), что у них загорается масленка.

Опишите свой стиль вождения, пожалуйста.

[Walter]

Стиль - "накатом"
Чаще - плавный разгон, а потом периодически нажимаю на газ, чтоб только поддерживать заданную скорость... по возможности в рамках разумного езда без тормозов, стараюсь заблаговременно учитывать ситуацию, опять таки если позволяет дорожная ситуация. Хотя конечно всякое бывает, но стараюсь по возможности этого придерживаться.

[Vaska]

Стиль - "накатом"
Чаще - плавный разгон, а потом периодически нажимаю на газ, чтоб только поддерживать заданную скорость... по возможности в рамках разумного езда без тормозов, стараюсь заблаговременно учитывать ситуацию, опять таки если позволяет дорожная ситуация. Хотя конечно всякое бывает, но стараюсь по возможности этого придерживаться.

Стараюсь также ездить обычно, бывает конечно могу и притопить))
А масло какое?

[bartm3]

не знаю у кого там кастрол горит , на 3.2 езжу динамично за 10 тыс с максимума до минимума падает

[Walter]

- извините за офф-топ, но просто не могу удержатся )))
Часто наблюдаю такую ситуацию в дороге - особенно часто на авто с мощными моторами (или на их примере это заметнее) подъезжаем к повороту, уже накатом с затуханием иду скорость около 80км/ч я как раз пока доеду до поворота скину под 60 км/ч и тут меня по второй полосе обгоняют под 100-120км/ч, а уже на самом повороте который можно запросто на скорости 60 км проехать, человек (как его учили или не учили) полностью оттормаживается и практически останавливается на повороте (тут идет мой как правило мат) и тихо, тихо поворачивает в итоге весь поток встает на секунду, т.к. тормозят все. Вообще наши водители поворачивать не умеют в своем большинстве, их как учили тормозить в школах перед поворотом, так они и тормозят, зато по прямой все герои, чуть прямая, так сразу на взлет! В итоге получается странный алгоритм движения в европе если дорога петляет то все едут со скоростью 50-60 км/ч, у нас прямая 80-120 км/ч (зависит кто на каком авто), на повороте до 20-30 км/ч в итоге поток постоянно движется в рваном режиме, тут конечно ни о какой экономии не может идти и речи. Ну, и самых умных, которые везде подрезают и вклиниваются, конечно тоже хватает.

Сообщение добавлено в 10:08, предыдущее сообщение было в 10:07

Стараюсь также ездить обычно, бывает конечно могу и притопить))
А масло какое?

На этой Кастрол

Сообщение добавлено в 10:17, предыдущее сообщение было в 10:08

Кстати Круиз-Контроль очень помогает экономить топливо, а особенно он помогает нормально обкатывать двигатель первые 3000 км. Причем, при должном желании на нем можно, да и нужно ездить даже в городе, я вообще считаю, что это очень хороший инструмент для водителя, жду не дождусь, чтоб установить его на Б7, свое авто покупал из наличия, ждать не хотелось, а так с КК обязательно взял бы.

[twentyyards]

Это как на 60ти км\час 90 градусный поворот пройти? Вы на пузотерках двудверках ездиете чтоли?

[Walter]

Это как на 60ти км\час 90 градусный поворот пройти? Вы на пузотерках двудверках ездиете чтоли?

90 градусный поворот фраза разве была? повороты разные бывают... смысл поста не в градусах.

[megakeen]

Я тож накатиком езжу, торможу мало. Средний расход бенза 8,7 л ща при средней скорости 30км/ч. Масло жрет. Говорю вам дефект в движке. Если жрет, то как ни ездий - всеравно будет жрать.

[aurora132]

Добрый день, соседи, я с Шкодовского форума. У меня SkodaOctavia A5 FL, 1,8TSI, 2009 г.в. Проблема прожорливости движков на нашем форуме так же обсуждается. Сейчас думаю менять Окташу на В7, для того и зарегился тут.
Расскажу как я решил проблему. Пока машина была на гарантии я каждое ТО обращал внимание сервисменов на то что машина жрет масло, ответ был стандартный, 500 гр на 1000 км норма, мы все продиагностировали, все ништяк, компьютер ошибок не выдает. А масло то я докупаю и от ТО к ТО все больше и больше. После 45000 до 60000 км я 5 литров долил, но это, кроме меня, никого не интересовало. А потом случилось следующее. Мне от работы до дома 50 км. На работе в обед поехали, включаю зажигание загорается масленка, я доливаю 400 гр, все нормально. На следующий день, так же в обед, загорается лампочка, я опять доливаю 400 гр. Но получается что на 100 км 400 гр это неприлично много. На следующий день я поехал в сервис, обрисовал проблему, мне говорят, давайте диагностику делать. Кучу бумажек я подписал, при чем разговор со мной был нифига не вежливый, типа я гонщик, в плане езды и в плане врать, типа 400 гр на 100 км это перебор и такое они в ФольксФагенГруппРусс отсылать не будут, сказали что если диагностика болезни не выявит, вся эта процедура за мой счет, я говорю, ок. А скока стоит? Говорят 12000 рублей. От этого я слегка подакуел, переспросил, но сервисмен сказал, что все четко. Ну , думаю, хрен с вами, делайте. Машинку на подъемник загнали, слили масло , чтоб не капало, после залили, сколько надо по норме, опечатали все откуда можно масло выкачать. Сказали, выкатать от 350 до 500 км, что я и сделал. После 500 км я приехал к ним, опять слили масло до капли, взвесили ну и оказалось что реально косяк имеет место быть. отправили в ФольксвагенГруппРусс все данные там приговорили не к замене двигла, а к работам. Что не совсем радует, но все же.
Я могу вам рассказать, как я на этой же машине поменял в комплекте DSG, у меня с 2 на 3 передачи машину дергало, и так же на всех ТО, ошибок нет, все нормально- это особенность данной модели коробки, а один сервисмен сказал, что вы в пробках переключайте на спорт режим, на нем же не дергает, вот и пользуйтесь. На самом деле в приговоре коробки был неравномерный износ сцеплений.
Вывод один, ребята, надо нагибать официалов, пусть делают диагностику, на самом деле это не дорого стоит, но оно того стоит.
Остальное не работает.

[tutukivi]

b7, на обкатке. Пробег 4к. Месяц назад проверял уровень масла - все было в норме. Вчера загорелась (и тут же погасла) сигнальная лама недостаточного давления масла. Достал щуп, глянул - масла на минимуме. Позвонил ОД, где мне сообщили, что масло нужно обкаточное - LongLife3 (для всех собранных в дойчлянде машин). Поехал, купил литровую канистрочку. Ну думаю, залью мальца. Залил 200мл, проверяю уровень - ничего не изменилось. Залил еще 100 - тот же результат, то есть никакого результата. Как такое может быть?!)

[Илья-89]

Браток тему про масло жор надо почитать и все станет понятно!

[tutukivi]

Илья, меня не интересует тема "масложора", мне важно знать по какой причине уровень масла не поднимается после долива оного в двигатель. И-таки я не браток)

[Barmutik]

Илья, меня не интересует тема "масложора", мне важно знать по какой причине уровень масла не поднимается после долива оного в двигатель. И-таки я не браток)

Выждите 2-3 минуты... А во вторых .. если загорелась лампочка, то как правило уже доливать надо будет более 500 гр. И потом уже смотреть на уровень...

[twentyyards]

У меня загорелась лампочка на 9 тысячах ,но я еще на 3х менял масло. Доливал после лампочки 900 грамм

[Дуськин]

..................
Вчера загорелась (и тут же погасла) сигнальная лама недостаточного давления масла. Достал щуп, глянул - масла на минимуме.
...................
Поехал, купил литровую канистрочку. Ну думаю, залью мальца. Залил 200мл, проверяю уровень - ничего не изменилось. Залил еще 100 - тот же результат, то есть никакого результата. Как такое может быть?!)

Элементарно.
Выливай всю литруху, которую купил.
От минимума до максимума ровно литр.