Ответить с цитированием
Николай197, Так вот если эта труба будет забита---так как он будет дышать через рсv---думать..думать....
|
||
Николай197,
Собственно что надо делать уже опубликовано в вырезке из Авторевю пару страниц назад
http://www.passat-club.ru/forum/thre...=1#post1013850
Малой кровью видимо только клапан. Однако здесь может возникнуть проблема с установленным сейчас сальником коленвала, который может быть нерасчитан на повышенное разрежение.
Николай197, Так вот если эта труба будет забита---так как он будет дышать через рсv---думать..думать....
1111.pngИзбыточное масло попадает в цилиндры только 2 путями - два шланга вентиляции (стрелки на рисунке). Если картерные газы дополнительно очистить, то все должно быть ОК -поставить 2 фильтра маслоотделителя. Обратный клапан все же должен быть 42 позиция на схеме http://catalog.parts-de.ru/audivw/#c...09MDEwMzEwNjM0
Николай197, Пойдите проверенным способом...как делали старые немы...простой пример В 5 +..возьмите оттуда опыт...как там очищают газы...про спорт очистку....дерзайте.....Но прежде чем что то городить..Надо проверить двигатель--хотя бы для начала с простого---КОМПРЕССИЮ ....Удачи в понимании немов....
Как очищали газы на В5? И разве на прежних моделях были подобные проблемы? Если проблемы с расходом и были, то они обусловлены объективными причинами: износ Ц.П.Г. маслосьемные колпачки и пр. Не ужели при пробеге 6000 км, на VW могут быть проблемы с компрессией.
Проблемы с копрессией могут возникнуть у новой авто которая сьехала с автовоза.....ну да ладно..раз у Вас так кушает надо к од..авто на гарантии...просто Вы влезли в тему в конце...каждая авто новая кушает..у не которых после 15-25..прекращает.у кого сразу чуть чуть...и Вы бы точно посмотрели где Ваш мотор собран...удачи....
Где посмотреть инф. о сборочном заводе двигателя? по Vin можно определить сборочный завод а\м, а вот двигатель где собран как узнать?
Если почитать отчёты камрадов, которым ремонтировали двигатели по причине масложорства, то будет видно, что меняли им поршневую, а не клапаны с маслоотделителями. После этого проблема исчезала. Соответственно маслоотделитель и клапан не при чём.
Безымянный.JPGДумаю проблема не исчезала, а просто не так явно проявляется, к примеру: мотор жрал на 600 гр. на 1000 км до замены поршневой, а после замены 300. Так вот, считаю, что эти 300 тоже много для исправного двигателя не участвующего в уличных гонках, а толкающегося в пробках.Сообщение от Vl@d
Достигнуто это, в основном, изменением тангенциального усилия поршневых колец (более сильным прижатием к стенкам цилиндров). Т.е. исключения попадание излишнего масла в цилиндры через вентиляцию картера не удалось. Я не претендую на то, что знаю как это сделать.
Лучше бы в каментах указывали помимо расхода - марку масла, которое юзаете/юзали/в сравнении, ДСГ или мешалка, стиль езды.
Что толку от комментариев - "11000 - 1л", жесть...
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Дуськин Поблагодарил(и) за этот пост
Castrol Edge 5W-30.
Расход уже стал 1литр на 3 000 км.
Пробег 23 000км.
масло shell helix ultra стиль езды- обороты не больше 2500, о стиле уже писал только не указывал тип масла.
Думаю, Шел в любом случае лучше кастрола L3 504/507 (или оригинального масла, что одно и тоже), у кастрола температура вспышки в тигле около 200С. У Мобила ESP 5W30, например, 254C. Чем выше температура тем меньше будет выгорать. Некоторые заливали Мотюль и замечали что расход сокращался.
Но причина расхода конечно не в масле...
Причина расхода масла конеш не в масле, а в конструкции двигателя, он не доработан и был продан, но пародокс, не у всех жрет или кому-то поборту, если жрет значит проблемы в механизмах, или нет?
Ошибка в конструкторов. Все зависит от режима эксплуатации, если ездить по трассе расход малый, если ездить в пробках - расход большой. Задача минимизировать по возможности расход масла и его негативно влияние на двигатель, а иначе к 50 тыс.км поршневую, катализатары под замену.
Я все таки считаю, что масложор это заслуга конструкции двигателя, да конечно же режим эксплуатации дает о себе знать, но тогда получается, что если ты хочеш в городе попрыгать по пробкам тебе нужен один автомобиль, если поедиш по трассе то другой?
100 % прокол производителя
60 тыс - расход, ну 100-200г на 12-15 тыс км (1.8 дсг7)
Passat B6 1.8T HL
Здорово, так и должно быть. Буквы обозначения ДВС, какое масло? По пробкам много ездиете или трасса?
CDA вроде двиг, масло мобил 5-40. Но режим смешанный - город-трасса, примерно 40 на 60%.
Passat B6 1.8T HL
Мобил 3000 5W40 http://www.mobil.com/Russia-Russian-...0-x1-5w40.aspx# правильно?
ну да, тот что официалы льют
Passat B6 1.8T HL
почти все официалы льют кастрол, читал на форуме вроде на Варшавке льют мобил
На всякий случай обрати внимание на подпись alv.
С 23.09.2017 я владею - Tiguan 2, 2.0 TSI, HL, DQ500/Tungsten/DiscoverPro и т.д
Был - B6/1.8TSI/DSG-7/Highline
Был - B7/1.8TSI/DSG-7/Highline
Был - Tiguan T&S, 2.0 TSI 4MOTION, АКПП-6/Technic/KESSY/Toffee Brown/Vienna/RNS-510/Bluetooth/КЗВ
Личку НЕнавижу. Предпочитаю открытое общение.
Пробег 13000 долил 1,5 литра масла, расход 115 грамм на 1000 км.
В7, Белый, 1,8 TSI, 7DSG, Highline+Comfort, Technic, Multimedia, ParkAssist, Kessy, 12 эл.рег.сидений.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки