Режим городской без светофорных гонок (ездит дочка с внуком в основном) изредка трасса ....за 8000 км съела примерно 1 литр синтетики Motul Specific 504.00-507.00 5W-30 .....вроде и немного...но и немало я бы сказал...Обкатывалась машина крайне аккуратно окло 4000 км после чего заводское мало было сменено на Мотюль. Может поэкспериментровать с маслом? Скоро будет ТО-1 попробовать дилерский Шелл?
Идея неплохая хотя и не новая. Основная опасность это закоксовывание и в итоге резкое повышение давление картерных газов а дальше текущие прокладки и сальники. Ждем результатов.
Последний раз редактировалось Дуськин; 07.03.2012 в 08:04. Причина: Пункт 3.14 Правил форума
Paha1, пожалуйста, дайте ссылку на СМИ о "победе" вагена над 1,8 tsi, номер или дата. Читал только об ауди в АвтоРевю с другим двигателем.
Жрет он жрет, медленно, почти незаметно, но жрет. )
Насчет маслоотделителя (06Н 103 495Е). Чтобы не быть голословным, для тех, кто хочет, может попробовать доработать МО по такому сценарию: http://usil.narod.ru/OIL.htm Совсем расход не уйдет, но несколько сократится.
проверял сегодня масло... его стало больше! %))) Сцуко, я конечно понимаю потепление там и тд, но чтобы так... Почти до максимума.
geo1! а Вы пробовали сами? спасибо!
Эту статью я сам и писал... Дело в том, что ваг, по-моему, ставит на конвейер поршни с мягкими кольцами, а затем, кто будет настойчив, ОД поменяет по гарантии поршневую группу. С износом колец, топливо прорывается в картер в увеличенных количествах, смешивается с маслом, и этот туман вытягивается через МО в камеры сгорания. Если на низких оборотах будет в картер поступать воздух (через резинку псв клапана), то мж будет только увеличиваться.
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-ПАВЕЛ П. Поблагодарил(и) за этот пост
Забирал машину ровно с максимумом. За 1000 км уровень ушёл где-то на 1/4 или 1/3. Это сколько примерно? Грамм 150, наверное...
B7 1.8 TSIпродал и купил Октавию RS
Heinz_S,первая заливка не показатель... Она утрясается, грубо говоря =)
13000 общий пробег
0-5000 температура -15-30 короткие городские пробеги, работа -дом, расход масла - 2 литра
5000-13000 температура -10 +15 трасса, скорость 110-140, расход масла - 0!
как то вот так
Пробег 8500.Загорелась масленка.ОЧЕНЬ удивился.Позвонил ОД, сказали в допуске.Залил чуть больше поллитра.После покупки ни разу не проверял щуп(И подумать не мог что новая машина будет есть масло). До этого ездил на новых машинах(В том числе гольф5) сроком свыше 3 лет, ни капли масла долито не было.Бензин 95(газпром,статоил,тнк).Езда в большей степени динамичная, реже спокойная.
Пробег 29500, за весь период залил 2 литра масла масло кастрол 5w-30.
ВАЗ 21083 1998>>daewoo nexia>> Audi a4 99(1.8Т)>>ford Mondeo 2010 (2.3, 2Т)>> WV passat b7 2011
Pocc,до 1го то надо лить родной кастрол из родной бутылки, а потом дать мастерам на то то - что хотите видеть в своем авто... Иначе могут быть реакции неприятные... Кстати, в зависимости от прогрева уровень масла СИЛЬНО разница... теплый двигатель в гараже - почти минимум - 90 градусов масла - чутьли не за максимум (я аж испугался...)
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Pocc Поблагодарил(и) за этот пост
Сегодня прошёл ТО-1. Масло доливочное заливал два раза на 6000 и на 10000. Три дня назад опять загорелась надпись при заводке авто- проверьте уровень масла. Записался на ТО-1, как раз пробег сопутствовал . Залили Сastrol 5-30 W. Посоветовали взять литр на дозаливку до следющего ТО - что сведетельствует о том что, после обкатки на доливочном масле почти 15000т. км масложёр будет всё равно сопровождать авто...
Переход на S режим в день по 5-6 РАЗ, бывает и больше по выходным - многие хотят "посоревноваться" на светофорах с B7 )))
P.S. Пока всем доволен)))
Проехал 1700 км.Судя по щупу ушло грамм 200-300.
VW Passat B7 Variant Comfortline + Technic / 1,8 TSI / DSG7 / 2012
Чем больше я мир этот познаю,тем меньше его понимаю.
Сделал ТО - 15000, масло не доливал не разу, масленка не загоралась, перед заменой проверили щуп, масло на минимуме, т. е. примерно 1 литр на 15000 км, я считаю это нормально.
масло кастрол 5w-30.
Passat B7 1.8TSI DSG
пробег 43000.
за последние 12000 долил 4л.
достало уже.
масло мобил 1 0w-40 vw502-505
пробовал мотюль специфик 504-507 - без разницы.
к мотору отношусь с нежностью. масляный сервис каждые 7500км. без полного прогрева (масло 80+ градусов) движок не нагружаю. в детонационных режимах "в натяг" не езжу (как это часто делает ДСГ). средний расход бензина 8.5л.
летом расход масла по опыту прошлого лета становится еще больше.
подскажите что делать. для контрольного замера расход еще мал, но достаточен для преждевременной кончины ДВС. есть рычаги воздействия на производителя и его дилеров?
дураку ясно что двигатель неисправен. это подтверждает косвенный факт что двигатели аналогичной модификации на многих других машинах масло не жрут.
не охота сливать машину по чужой вине, да еще и покупателя дурить.
з.ы. а конструкция маслозаливной горловины - это вообще шедевр. каждый долив масла - целая процедура - чтоб в движок грязь не сыпалась, каждый раз надо снимать кожух с движка и резиновое уплотнение которое вокруг пробки.
Бнв твин павер турбо!
Эту тему просматривают: 7 (пользователей: 0 , гостей: 7)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки