Ответить с цитированиемне горит и не кушает, если вовремя менять соответственно. Зависит конечно от стиля ездды и управления,но я предпочитаю каждые 10 тыр менять.Сообщение от Димон Тагил
|
||
.GIF)
doroti, у них еще и genesis есть, тоже лукойловское, которое хвалят. Согласен, что за рубежом положительно относятся. Плюс заливка есть прям с завода в некоторые бренды автопроизводителей. А в рашке у нас принято все "свое" считать совком) Хотя лук давно уже на международном уровне.
не горит и не кушает, если вовремя менять соответственно. Зависит конечно от стиля ездды и управления,но я предпочитаю каждые 10 тыр менять.
Он сказал: «Поехали» и запил водой.
На двух ваговских форумах замечено, что ставят какие-то внешние малсоотделители, чтоб масло во впускной коллектор не задувалось. Судя по отзывам, расход вообще становится нулевым после этого
можно поточнее? Ссылки?
VW Passat B7 Highline 2012(13)
Например, на форуме oil-club.ru/forum в теме Почему немцы жрут масло -- есть фото и описание одного из них
Не нашел я в этой теме. На ауди-клубе писали про такой маслоотделитель
Больше настойчивости, дружище! На 9 стр. Из 12 все с картинками...
А что, я детально сегодня изучил данный набор - в принципе наверное стОящая вещь, обратил внимания на разную конфигурацию и количество каналов самого маслоотделителя, плюс ещё и выносной фильтр-сепаратор. В инструкции рассмотрена установка на ауди с поперечный расположением 2.0 TSI. Можно пробовать на наших 1.8 TSI. Я бы заморочился - но у меня пока нормально, за 9500 км долил литрушку только и думаю да 15000 км долив более не потребуется.
VW Passat B7 Highline 2012(13)
Первые пять тысяч проехал на оригинальном 5w-40. Долил 500 мл. Сменил на кастрол 5W-30. Проехал пять тысяч - масло держится на отметке максимум щупа.
Последний раз редактировалось Дуськин; 27.10.2013 в 12:09. Причина: Здесь не Барахолка
Passat B7 Sedan Comfortline 1,8 l TSI 112 kW (152 HP) 6-speed (Механика) Чёрный `Deep`( перламутр) Пакет Technic Пакет Multimedia Электронная блокировка дифференциала XDS Камера заднего вида `RearAssist Задние стекла с тонировкой (65% светопоглощение) Система бесключевого доступа и запуска двигателя KESSY.
Как так? Маслоотделители на одной серии моторов идут одинаковые, но одни движки совсем это масло не едят, другие едят и замена маслоотделителя не помогает. Очевидно следующее:
1. Это разброс качества изготовления двс.
2. Раз замена маслоотделителя не помогает, дело не в нем.
В моем случае дело было в поршнях.
"Немцы" масло не едят. Не надо обощать. Жрут масло только неисправные движки.
Последний раз редактировалось Дуськин; 28.10.2013 в 07:08. Причина: Цитирование фотографий запрещено
Бнв твин павер турбо!
Уход масла через впускной коллектор есть есть на всех наших движках. Как раз примерно около литра на 7-10 тысяч. Почитав, отзывы, понял что приведенный маслоотделитель ликвидирует уход масла через впускной коллектор.
полностью согласен, немалая польза должна быть от этого изделия. Ставить бум?
VW Passat B7 Highline 2012(13)
На днях закажу себе
460 EUR.... лучше по литру масла заливать каждые 15000, чем колхозить гарантийный двигатель с непредсказуемым результатом... Всё вышесказанное IMHO
Если так - то да, но не по литру-же на каждые 2 тыщи.... (за 15000 -уже 7.5 л...)
VW Passat B7 Highline 2012(13)
Вот что делают литры масла, уходящие во впускной коллектор на непосредственном врыске
какие страшные картинки, а как эта штука работает? в чём отличие от штатного? нет ли тех же проблем закоксованности маслом, как у штатного?
Мне абсолютно все равно, как выглядит выхлопная труба и глушак изнутри.
Пиар даннного маслоотделителя уж очень на навязчивую рекламу смахивает...
страшный нагар, я такого не видел ещё в живую. ни на одном моторе, даже на дизелях ЯМЗ и КамАЗ. работавших на м10г2к такого нет. жесть.
VW Passat B7 Highline 2012(13)
ну вот спалил товарища раньше времени, а я так надеялся про технические подробности этого чуды-девайса за полтыщи евров.... а то одни эмоции и страшные картинки
Половина народу пишет про нулевой долив за 15000, у bzb проблем не было при аналогичной конструкции. Уходит через кольца-это сам ваг признал предписав кольца менять. У меня уходило 200-500 мл масла на тысячу. Кольца заменили-уходить перестало. Надо камеру в цилиндр опустить и посмотреть откуда масло поступает. Засирание впускных клапанов наблюдается у всех gdi моторов.
Двухлитровики масложором не страдают, а маслоотделить у них аналогичный
Бнв твин павер турбо!
Причем здесь выхлопная труба и глушак? Это впускные клапана. А как я понимаю, состояние такое из-за попадания на них масла через картер->маслоотделитель->впускной коллектор.
И причем здесь реклама?
Хорошо - меня не интересует, как выглядят клапана. Притом, что картинки выше это явное передергивание, как заметили уже.
В конце концов G001770A2 никто не отменял, и цена его всего 10 EUR.
Ну а если не реклама, то велкам, ждем от тебя отчета с фотками по инсталляции.
Сколько у тебя сейчас в впускной тракт масла (и на каком двигателе) вылетает? И сколько будет после инсталляции.
Ну и чем эта присадка впускным клапанам поможет,если она в бак заливается? Очень интересно!
B6 1.8 TSI МКПП 2008 г. продан.Сейчас CC 1.8 TSI DSG 2013
А камера сгорания никак с баком не связана?
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки