Heinz_S,он допускает 1.5 литра на 1000 км... Следовательно... %)
Сообщение добавлено в 20:04, предыдущее сообщение было в 20:01
megakeen, у Вас механика? По поводу грязи... Тут есть свой путь... Покупаете пачку влажных салфеток и обкладываете вокруг горловины, с "залезанием в щель" и по крышке к себе... Акуратно убираете пробку - заливаете масло, закрываете пробку собираете салфетки....
Так... Я уже задавал этот вопрос... В каком виде вы смотрите масло? При теплом двигателе но холодном масле или при рабочей температуре масла 80-90 градусов?
какая разница в каком состоянии я смотрю? оно всеравно угарает. держу в рекомендованной заштрихованной зоне.
на самом деле что на теплом, что на холодном разницы большой быть не должно. коэфициент расширения не настолько велик чтоб показывать достаточно большие отклонения при общем объеме в 4,5л.
вот после работы двигателя надо дать ему стечь из ГБЦ эт да. и ставить надо ровно ато форма картера дает большие отклонения показаний при незначительных наклонах авто.
салфеточки подкладывать вокруг пробки это не серьезно. нахрена такой конструктив вообще делать? крышку снять еще быстрей получится.
Бнв твин павер турбо!Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-kdj14 Поблагодарил(и) за этот пост
megakeen,большая разница... На холодное масло - минимум - на горячее - максимум
Volkswagen Passat B7, Candy, 1,8 МКПП Comfortline +Technic 2011
Естественно, значение коэффициента теплового расширения моторного масла нам точно не известно. Но оно составляет примерно 0,001. При повышении температуры на 100 градусов, увеличение объёма будет составлять 10%. Итого, 4,5 литра при 0 градусов превратятся в 4,95 литра при 100 градусах.
Формула простая. Можно загуглить.
B7 1.8 TSIпродал и купил Октавию RS
Имхо мерять уровень надо не обращая внимания на горячую или холодную, каждый замер должен проводиться а в одинаковых условиях с предыдущим. Можно на холодную утром перед заводом можно на горячую после поездки но главное чтобы условия замера были одни и теже ...и поверхность желательно ровную выбирать....
По мне так ,что бы пользователи избежали сомнений, производитель в инструкции по эксплуатации на стр. 318 недвусмысленно написал, что уровень масла измеряется "на горячую"
Volkswagen Passat B7, Candy, 1,8 МКПП Comfortline +Technic 2011
+1
Условия замера влияют на замеры, но не влияют на расход. Скажите что с расходом делать. Не хочу машину сливать.
Мотор дефектный - должен быть починен. Подумаешь чуток не дотягивает до 500мл... По tpi машина проходит 357 2010 год. Т.е партия проблемная - это признал завод.
Линк на tpi http://www.passat-cc.ru/forum/viewtopic.php?f=73&t=3229
Последний раз редактировалось megakeen; 06.04.2012 в 13:33.
Бнв твин павер турбо!
ИМХО, единственный вариант для Вас - это продавать машину, исправную с точки зрения производителя, а в следующий раз при покупке машины заранее читать мануал и искать те варианты, где производитель не предусматривает угар масла.
Ну или ждите, пока расход вырастет выше 500 мл/1000 км. На данный момент, у Вас 330 мл/1000 км, что в полтора раза ниже допуска производителя.
B7 1.8 TSIпродал и купил Октавию RS
От этого концерна вряд ли чего отожмеш, они (ОД) будут говорить все в норме, все в допуске читайте инструкцию, но если есть время займитесь может ОД чего и даст, я с ними ругался, договаривался, несколько раз опечатывали маслозаливную горловину у них все ок, все в норме, есть еще глубокоуважаемый комрад если к ниму обратиться с неглупым и вполне грамотным вопросом он подскажет. Удачи на дорогах.
Сегодня провёл эксперимент.Пришёл на стоянку и померил уровень масла перед поездкой на холодную.Температура воздуха около +2.Было 1/3 от полного щупа.Сильно расстроился,т.к.70 км.назад проверял уровень на том же месте правда на тёплом двигателе и уровень был 2/3 от полного.Поездив по делам,стал на стоянку на то же место.Температура масла была 90 градусов.Заглушил двигатель дал отстоятся 7-8 минут.После этого замерил уровень и он оказался как и раньше на 2/3 от полного.Т.е. разница между холодным (около +2)и горячим (около +90) маслом составил у меня примерно 1/3 уровня.И это с учётом того что объективный объём масла в моём моторе меньше максимума.Масло пока заводское в моторе.
VW Passat B7 Variant Comfortline + Technic / 1,8 TSI / DSG7 / 2012
Чем больше я мир этот познаю,тем меньше его понимаю.
Производитель предусматривает в любом случае, но не все моторы это масло жрут. Можно так ездить, что будет литрами жрать. ща начну как $банутый ездить - литр сгорит. Нафиг оно мне надо только? Мой мотор неисправен - я езжу нежно, а он жрет как при отжигах. Таких везучих как я процентов десять. Не понимаю почему завод капризничает и не чинит бракованную партию без домогательств. По миру есть куча отзывных компаний, где чинят исправные машины только потому что у некоторых из них нашли схожий дефект. В сраной России хрен дождешься с неисправной чтоб хоть что сделали.
Если кто не в курсе, (в бмв клубе почти все не в курсе) суть не в том что мне жалко лишние 400р залить в машину раз в месяц. масло это лишнее нифига в трубу не вылетает, а оседает в виде нагара на поршнях и гбц, что приводит к преждевременной кончине движка.
Аналогичная проблема у бмв есть (я ща просто подумываю о покупке новой трешки - читаю форумы) тож с маслоотделителем связана. Бмв-фаны "не парятся" - капиталят движки при пробегах до 200 000. Нужен свой человек у официалов чтоб хоть маслоотделитель поменял.
В жару расход больше 500мл. Я летом на 7500 км долил почти 6 литров мотуля 504-507. Дождусь следущего лета - опломбируюсь если на то пошло. Только, каталик гбц и шпг мне спасибо за это не скажут.
Бнв твин павер турбо!Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-eddan Поблагодарил(и) за этот пост
Добрый день камрады. Может имеет смысл запустить коллективную жалобу в представительство VW в России и коммитет по защите прав потребителей?
пробег 7000 масло не доливал и не просит
Еще бы у этого приличного количества узнать , как они обкатывали двигатель, если вообще обкатывали. У нас народ любит в крайности бросаться или обкатывают по 10 000 км ( есть у меня такие коллеги) , либо только выехали с салона и сразу " тапку в пол" и проверять максималку на трассе... Ну а тем кому реально не повезло несмотря на соблюдение рекомендаций производителя - искренне сочувствую.
Volkswagen Passat B7, Candy, 1,8 МКПП Comfortline +Technic 2011Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Дуськин Поблагодарил(и) за этот пост
я все солюдал. да и были у меня другие машины - все они так масло не пожирали.
более того, проблема даже изучена энтузиастами - тянет дофига масла через вентиляцию. фольц это даже признает "разница в качестве поршней или типа того" - меняет чота но только на "живых трупах". те у кого движки еще пока дышат идут лесом.
hint: все у кого умирающие движки - опломбирываемся и ездим не выше 2й передачи)) расходы масла будут такие что бюрократы охренеют вообще.
то что нас так мало лишь подтверждает факт что такого быть не должно. пусть чинят свой заводской брак.
Последний раз редактировалось megakeen; 06.04.2012 в 17:58.
Бнв твин павер турбо!
На пробеге 9125 загорелась лампа долил 700гр.
Вопрос может уже и был, куда девается масло? Сгорает? В каком месте? В какой момент?
Эту тему просматривают: 7 (пользователей: 0 , гостей: 7)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки