Ваш расход масла на 1.8TSI у Пассата Б7

[anndrey]

Ты форумы мерсов и БМВ почитай.

у друга МБ Е W212 двиг обычный 2,0 180 л.с. за год пробег 75 тыс не подливает ни грамма за 15- 16 тыс межсервисного

[Дуськин]

у друга МБ Е W212 двиг обычный 2,0 180 л.с. за год пробег 75 тыс не подливает ни грамма за 15- 16 тыс межсервисного

Ну так и у владельцев ФВ тоже есть такие же случаи.
Поэтому и говорим - не надо обобщать и критиковать определенный целый концерн.
Каждый двигатель - это индивидуальность, равно как и каждый из нас - водитель.

[kot39*]

у друга МБ Е W212 двиг обычный 2,0 180 л.с. за год пробег 75 тыс не подливает ни грамма за 15- 16 тыс межсервисного

Я на В6 2,0 FSI от замены до замены не доливал ни грамма. Продал в прошлом году в таком виде с пробегом 85 т. Уверен, что там и сейчас ничего доливать не надо. И что с того?

[Funky]

Я поменял на своей ЦПГ и тут же поехал в Питер (решил обкатывать лучше по трассе, чем в городском режиме) Ехал с оборотами 2500 - 3000(на обгонах) около 12 часов в каждую сторону. Конечно при выезде и при въезде в Москву постоял в пробках пару часов
Приехал через 1500км уровень стоял колом чуть меньше мах. через 500 он стал почти мин. При звонке в ОД мне сказали может масло ушло на притирку, по системе и т.д. Но по возвращению он то не упал, только после движения в городе (по жестким пробкам не езжу)

В итоге сейчас прокатал 5000км после замены успел подлить 1,7л Расход то упал но не столь ощутимо, как обещали. Говорили что после замены больше никто с такой проблемой не возвращался по гарантии. был жор 0,8-1л/1000км

Думаю значит проблема комплексная МСК, М/О (при замене ЦПГ сказали состояние норм), до замены ЦПГ еще снимали патрубок турбины, масла там почти не было.
Может при обкатке... были всплески до 4000 об..сижу думаю, продолжаю наблюдать

[bartez 2014]

Похоже движки почти все едят масло получается.Ну в основном.Если у 50% наблюдается жор,то это не случайность-а особенности двигателя
Я думаю избежать продолжения паники поможет-тема в которой нужно собирать статистику у кого движок "сам" попросил капиталку и на нем невозможно было ездить из за жера масла
Я думаю много таких владельцев,которые много доливают масла.Нужна статистика и факты неотвратимого умирания движка именно из за этой причины(жор масла)

[Sarumjan]

Не нужно ссылаться на другие форумы и марки, пытаясь себя таким образом успокоить. На форумах вообще по большому счету сидят люди "с проблемами". Даже те, кто себя и других убеждает, что проблем нет, скорее всего не просто так сюда ходят за машину порадоваться. Я больше доверяю своему собственному опыту. Пассат у меня третья новая машина иностранного производства, если не брать в расчет предыдущие вазы, и ни одна из двух предшествующих машин разных марок масло не жрали. Пару раз подливал остатки масла с ТО просто чтоб в багажнике не валялись. Так что периодическое подливание масла в мотор я не считаю нормальным явлением, и убеждение, что турбомотор всегда ест масло принять за истину не могу.

[DimonR]

У меня турбомотор, за 65 тысяч, я подливал масло между ТО, один раз. Съездил в Европу , пробег за 10 дней 6500, вернулся и не доливал. Хотя скорости были на автобанах и за 200 .

[Vl@d]

пробег за 10 дней 6500, вернулся и не доливал. Хотя скорости были на автобанах и за 200 .

Так самый масложер как раз происходит в пробках, а не на трассах. Еще один момент: чем старее масло, тем больше расход. В первую тысячу после замены даже прожорливые движки масло почти не расходуют.

[Быстрый пешеход]

Коллеги, тема топика про расход масла. на что я честно отписал расход масла на своем авто.
А также высказал лично свое мнение, потому как расход масла и проблемы с ДСГ, а также гремучая подвеска, скрипучий салон ну никак не могут соответствовать моим ожидания от немецкого автомобиля. Если что, сборка Германия, а Пассат в максимальной комплектации + опции.
Еще раз выскажу свое мнение - это мой первый и последний Фольксваген, и в принципе автомобиль группы VAG. Ни Ауди, ни тем более Шкоду я тоже больше смотреть и тем более покупать не буду.
Вы конечно можете тут стебаться по поводу брюнеток и француженок, но если и вступать в дискуссию, то только по делу, а именно по предмету топика...

Сообщение добавлено в 17:19, предыдущее сообщение было в 17:17

На выходных катался в Нижний Новгород. Туда - обратно чуть меньше 1000 км. Мой Пассат опять сожрал 0,5 литра масла...
Т.е. для себя я делаю вывод, что он стабильно жрет 0,5 литра масла на 1000 км., что в городе что на трассе.

Сообщение добавлено в 17:23, предыдущее сообщение было в 17:19

Попробую выступить в роли "переводчика".

Лера проехал на своем авто уже 100 000 км.
За это время были только поломки, которые устранялись по гарантии.
И он в этом не видит проблемы, т.к. считает все эти вещи банальным обслуживанием в отличие от Быстрого пешехода.

Лера намекает Пешеходу, что ломаться может любой автомобиль. Но любой автомобиль надо обслуживать, и это стОит денег.
И конкретный производитель, в данном случае VW, здесь ни при чем.

Лера может намекать на что угодно. Только я в своем Пассате масло меняю строго через 7,5 км., т.к. в 2 раза чаще чем того требует инструкция. Все ТО строго у дилера.
Я все свои предыдущие авто так не обслуживал как Пассат, и никогда проблем подобных не было...

[abrupt]

А также высказал лично свое мнение, потому как расход масла и проблемы с ДСГ, а также гремучая подвеска, скрипучий салон ну никак не могут соответствовать моим ожидания от немецкого автомобиля. Если что, сборка Германия, а Пассат в максимальной комплектации + опции.
Еще раз выскажу свое мнение - это мой первый и последний Фольксваген, и в принципе автомобиль группы VAG. Ни Ауди, ни тем более Шкоду я тоже больше смотреть и тем более покупать не буду.
Вы конечно можете тут стебаться по поводу брюнеток и француженок, но если и вступать в дискуссию, то только по делу, а именно по предмету топика...

А можно узнать модель вашего будущего без проблемного авто?
И было бы не плохо делать подпись, что за машина у вас, комплектация, год выпуска и т.д.

[Быстрый пешеход]

А можно узнать модель вашего будущего без проблемного авто?
И было бы не плохо делать подпись, что за машина у вас, комплектация, год выпуска и т.д.

Про будущую модель не скажу, но то что не VAG это 100%.
Подпись сделаю, хотя в сообщении отписал что Пассат 2011 г.в., ХАЙ.

[abrupt]

Про будущую модель не скажу, но то что не VAG это 100%.

Так может не рубить так сплеча? Я машину, D+ класса, выбирал (именно основательно выбирал) год примерно, зарегистрирован почти на всех форумах, про минусы начитался до отрыжки. Скрипят - все машины. Едят масло - половина точно, а те которые не едят имеют как правило двигатель родом из середины 90-х с соответствующим расходом топлива и тех. характеристиками. Коробки автоматы - проблемны так же у доброй половины если не больше. Подвеска - 1. так тут тест драйв никто не отменял и насильно не садил 2. за управляемость приходится платить.
Сдается мне, что и со следующим авто вас ждут разочарования.

[Быстрый пешеход]

Так может не рубить так сплеча? Я машину, D+ класса, выбирал (именно основательно выбирал) год примерно, зарегистрирован почти на всех форумах, про минусы начитался до отрыжки. Скрипят - все машины. Едят масло - половина точно, а те которые не едят имеют как правило двигатель родом из середины 90-х с соответствующим расходом топлива и тех. характеристиками. Коробки автоматы - проблемны так же у доброй половины если не больше. Подвеска - 1. так тут тест драйв никто не отменял и насильно не садил 2. за управляемость приходится платить.
Сдается мне, что и со следующим авто вас ждут разочарования.

не факт, к примеру БМВ 530 Е90 (служебный) я был полностью удовлетворен ))
Ничего там не скрипело, не жрало масло, и подвеска не гремела ))
сегодня утром ехал на работу и услышал новые звуки в Пассате - загудел (как на старых жигулях) моторчик вентилятора ))) позвонил дилеру, новый моторчик стоит 22 тыс. руб...

[abrupt]

не факт, к примеру БМВ 530 Е90 (служебный) я был полностью удовлетворен ))

Так 530 (5-серия) или Е90 (3-серия)?

[Дуськин]

Хоть это не в эту тему, т.к. своего рода ОФФтопик, но все-таки намекну.

не факт, к примеру БМВ 530 Е90 (служебный) я был полностью удовлетворен ))
Ничего там не скрипело, не жрало масло, и подвеска не гремела ))
.................

И какой же ценник на такую тачку с бензиновым двигателем объемом 1.8, мощностью 152 л/с и средним расходом топлива около 9 литров на сотню?
Улавливаешь, о чем я?

Неужели тоже в районе 1 300 000 руб. в максималке?

не факт, к примеру БМВ 530 Е90
......................................
сегодня утром ехал на работу и услышал новые звуки в Пассате - загудел (как на старых жигулях) моторчик вентилятора ))) позвонил дилеру, новый моторчик стоит 22 тыс. руб...

И какой же ценник на такой же моторчик у твоего БМВ?

На этом считаю, что дискуссию в этой теме надо прекратить и переходить в соседнюю --> Конкуренты Пассата B7. Вопросы по выбору автомобиля

[ВиталийБ]

новый моторчик стоит 22 тыс. руб...

Золотой моторчик, только запятую в середине забыл поставить.

[Быстрый пешеход]

Так 530 (5-серия) или Е90 (3-серия)?

Е-60 конечно же. сорри.

Сообщение добавлено в 12:59, предыдущее сообщение было в 12:51

Хоть это не в эту тему, т.к. своего рода ОФФтопик, но все-таки намекну.


И какой же ценник на такую тачку с бензиновым двигателем объемом 1.8, мощностью 152 л/с и средним расходом топлива около 9 литров на сотню?
Улавливаешь, о чем я?

Неужели тоже в районе 1 300 000 руб. в максималке?


И какой же ценник на такой же моторчик у твоего БМВ?

На этом считаю, что дискуссию в этой теме надо прекратить и переходить в соседнюю --> Конкуренты Пассата B7. Вопросы по выбору автомобиля

конечно улавливаю твою мысль )) НО - лично я считаю что современный немецкий автомобиль, от именитого концерна, да еще с мировым двигателем который устанавливается на Ауди/Шкоду/ФВ не должен иметь такого конструктивного недостатка как повышенный расход масла.
Я бы еще согласился если бы это был первый движок в линейке, но ведь 1,8 tsi стоит на конвейере уже далеко не первый год.
да и 1,3 млн. руб. лично я считаю на такой уж маленькой суммой, что бы в итоге получить существенные на мой взгляд проблемы с основными агрегатами автомобиля как двигатель и КПП (DSG).
при это я ничуть не умаляю достоинств своего Пассата - мне нравится эргономика, свет фар, строгий дизайн, общая продуманность многих элементов (крючки, полочки, подсветки и прочее), управляемость и тормоза в конце концов. Но когда в очередной раз загорается желтая масленка на панели приборов...

Сообщение добавлено в 13:00, предыдущее сообщение было в 12:59

Золотой моторчик, только запятую в середине забыл поставить.

видимо да, золотой.
ценник в Рус-Лане мне озвучили именно 22 (двадцать две) тысячи рублей.

[Дуськин]

Быстрый пешеход, и др.
Я же сказал, что сравнение авто в соседней ветке.

Со следующего сообщения начну наказывать.
Оно вам надо?

[Быстрый пешеход]

Быстрый пешеход, и др.
Я же сказал, что сравнение авто в соседней ветке.

Со следующего сообщения начну наказывать.
Оно вам надо?

да наказывай, чего уж там )))
правда глаза режет защитникам Пассата )))
только где тут сравнение?! меня спросили про возможную альтернативу, я ответил с чем ранее имел дело.
а насчет сравнения, так Вы Дуськин (как я понимаю модератор) сами подняли тему со сравнением...
в итоге, расход масла на своем Пассате я отписал вам для статистики. Хотите используйте, хотите нет.
всем удачи, ушел из ветки.

[megakeen]

"Ты форумы мерсов и БМВ почитай. Там ребята масло чуть ли не литрами почти во все движки льют. По сравнению с проблемными движками ФВ - это куда хуже. Так что ФВ-шникам в какой-то мере легче".

Пральна, подливают в мерсы и бмв масло - в неисправные. Новые машины масло не едят. Если брать бмв, то там проблема появляющегося масложора у относительно новых движков в быстро разбивающихся от высокой рабочей температуры маслосъемных колпачках и коксующихся кольцах. Последние модификации проблемных движков этой проблемы лишены.

Про то что моторы индивидуальны - это ляля. Они все одинаковые - должны находиться в строжайших допусках. Если они не одинаковые, то это разброс качества - брак.

У меня бмв. Капот теперь открываю чтоб водички в омыватель подлить.

Пешеход, берите мерседес, бмв или вольво. Они тоже не безупречны, но как минимум мотор и коробка на них качественные. Проблемы конечно будут с любой машиной. Возможны скрипы, стуки, прочие косяки, но, согласен с вами полностью, неисправный движок с завода это засада.

[bartez 2014]

Если завод официально закладывает большой расход масла-то официально это не является неисправностью

[Pocc]

Если завод официально закладывает большой расход масла-то официально это не является неисправностью

точно....это является "КОНСТРУКТИВНЫМ ДЕФЕКТОМ" ...или по простому косяк конструкторов

[megakeen]

вроде как еа211 тоже попадаются с аппетитом, но реже.

[SonicU]

Скажите когда на B7 1,8 tsi стали ставить поршневую нового образца, новый маслоотделитель и натяжитель? с 2012?

[silaevk]

SonicU, да