и кольца ставить НЕ оригинал, которые стояли, а коробчатые, с прорезями Kolbenschmidt 800077510000
Спасибо за информацию, добрый человек. Мне, видимо, предстоит поковыряться в движке, так как расход 1л на 1000-1500 км огорчает. Машина как раз 2012 года, и если удастся бюджетно решить вопрос, будет здорово
Volkswagen Passat B7 1.8DSG Highline 2012
и кольца ставить НЕ оригинал, которые стояли, а коробчатые, с прорезями Kolbenschmidt 800077510000
Tiguan NF 1.4 DSG6
Logan 1.4
В двс только залезть... Одними кольцами не обойтись
3) VW Tiguan 1.4 6DSG Connect+ 4х4 2019г.в.
2) VW Passat B7 1.8 CDAB, 7DSG, Highline, универсал, 2012г.в. отдал в хорошие руки....
1) Audi A3 8P 1.2 CBZB S-Tronic(7DSG) 2011г. (белая)
0) VW Passat B6 1.8 BZB, АКПП, Highline, седан, 2008г.в., серебро: отдал в хорошие руки
CCZB, 2.0 (ну, почти 1.8, из той же серии), дата производства двигателя - 29.07.2013
Пробег 54500. Расход масла - ок. 40 грамм/1000 км. Масло летом 5W-40, зимой 0W-40 (расход доходит до 50 грамм/1000 км).
Замена каждые 7000 км.
Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0TSI CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
Eurocode powered. Shell V-Power'98 fueled. Helix HiFi Sound purified
сначала решил понять что с АКПП, чего ждать от машины...как твой масложер? с ремонтом не определился?
Продиагностировал у ОД: предельный износ дисков сцепления... Это "усиленное" прошло меньше, чем обычное почему-то!
Ремонтировать ДВС+АКПП я морально не готов за свой счет при пробеге 126т.км.. Ну не гуманный ценник вылазит.
Удалось "договориться" на куланц: запчасти бесплатно, на работу 70% скидки, итого 13т.руб замена сцепления (плюс еще некоторые расходы незначительные). У меня 5 лет гарантии на АКПП в августе закончились только.
Сейчас в ремонте, жду результата.
За ДВС официалы не хотят браться, так и говорят, что туда только залезь - ценник выйдет за 200, а по ДВС поддержки от производителя уже не добиться.
Сцепление сделаю, поезжу до весны и понаблюдаю дальше за жором.
Купил еще 4-х литровку - куда то же нужно ее девать )))
3) VW Tiguan 1.4 6DSG Connect+ 4х4 2019г.в.
2) VW Passat B7 1.8 CDAB, 7DSG, Highline, универсал, 2012г.в. отдал в хорошие руки....
1) Audi A3 8P 1.2 CBZB S-Tronic(7DSG) 2011г. (белая)
0) VW Passat B6 1.8 BZB, АКПП, Highline, седан, 2008г.в., серебро: отдал в хорошие руки
Для статистики, 1.8 TSI 2012г(месяц производства июнь или июль). Меняю масло через 7500км, расход ~200г на этот пробег.
Passat Variant B7 2012 Comfort + пакет Technic/Comfort/Multimedia 1.8TSI DSG7
на стороне значительно дешевле обойдется, ну а решать тебе....
Сообщение добавлено в 09:57, предыдущее сообщение было в 09:52
у меня такая же ситуация, машина конец 11 года, но поршневая уже как у вас, поршни DF пошли с номера двигателя 264264 если кто не в курсе
Tiguan NF 1.4 DSG6
Logan 1.4
Пробег 94т. 1,8 2012. Масложор есть, когда хорошенько погоняешь. Доходил до литра на 1000. Машину на холостых потряхивает, но знаю, что это из-за обогащенной смеси (также трясло мою джетту и шкоду 1,6BSE)
Лил ликви, но доливал Кастрол т.к. не нашел рядом ликви. Перехожу на кастрол 5-30 обратно. (меняю каждые 8-10т.)
Сцепление и мехатроник не менял. Все стоит с завода.
после 100км, как правило, прогресс ускоряется. У меня до 100-ни больше 300гр на 1000 никогда не жрало
3) VW Tiguan 1.4 6DSG Connect+ 4х4 2019г.в.
2) VW Passat B7 1.8 CDAB, 7DSG, Highline, универсал, 2012г.в. отдал в хорошие руки....
1) Audi A3 8P 1.2 CBZB S-Tronic(7DSG) 2011г. (белая)
0) VW Passat B6 1.8 BZB, АКПП, Highline, седан, 2008г.в., серебро: отдал в хорошие руки
Зачем?... Есть масла с меньшей угарностью...например титан фукс, арал, да тот же шелл 5-40. Сравнивал расход (если можно назвать расходом 3-4 мм по щупу за 10 тык) на оригинале 5-40/арале/шелл хеликс/шелл Н7 (кажется, может Н8) 5-40. Меньше всего на Н7...Перехожу на кастрол 5-30 обратно
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-405p Поблагодарил(и) за этот пост
Он и дешевле на доливку будет. Вот только не помню какой Н... То ли 7, то ли 8, допуск 502, вязкость 5-40. Полуседан 1,6мпи заводился в -25С без проблем, было и ниже, но жена ниже -25С на машине не ездит......Попробую Шелл
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
5-40 Шел ультра, в -32 без проблем
Единственное: не газовать пока не прогреется немного
3) VW Tiguan 1.4 6DSG Connect+ 4х4 2019г.в.
2) VW Passat B7 1.8 CDAB, 7DSG, Highline, универсал, 2012г.в. отдал в хорошие руки....
1) Audi A3 8P 1.2 CBZB S-Tronic(7DSG) 2011г. (белая)
0) VW Passat B6 1.8 BZB, АКПП, Highline, седан, 2008г.в., серебро: отдал в хорошие руки
Mobil1 Esp Formula 5w30 в -34, тоже все хорошо и угара почти нет, 200г на 7500км.
Масло Castrol EDGE Professional 0W30 замечен в угаре! За теже 7500км, угорело 500г. Причём до 7000км оно держалось, а потом пошло на угар.
Passat Variant B7 2012 Comfort + пакет Technic/Comfort/Multimedia 1.8TSI DSG7
ребята, может кому интересно будет...
берем передний тормозной шланг от ГАЗели с АБС и обычный манометр на 6 атм., вкручиваем вместо датчика давления масла (коричневый) подходит один в один, любуемся показаниям манометра и делаем выводы.
Резьба на манометре должна быть М10х1,25
- Давление масла на холостом ходу: 1,2 … 2,1 бар
- Давление масла при 2000 об/мин: 1,6 … 2,1 бар
- Давление масла при 3700 об/мин: 3,0 … 4,0 бар
https://youtu.be/JnWWBGdLJVQ
Tiguan NF 1.4 DSG6
Logan 1.4Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Petroveech Поблагодарил(и) за этот пост
Тоже заинтересовался этой конторой. Не знакомились с ними? Мне сейчас цепь ГРМ менять. Вот думаю, может сделать у них. Цена работы с запчастями у них 24 тыр.(из них 10 работа) У официалов, со скидками 33 тыр. (12 работа) У меня тоже после 100 тык. стал "выпивать" 2,5 л на 8000 км. До 100 было 1 л. на 8000 км.Нашел тут специализированный сервис.
https://dvigatelcdab.ru/zamena-porshnevoy-1-8-tsi
может кто делал у них уже из одноклубников? отзовитесь
2011 Cashmere Brown B7 HighLine +Technic+Comfort+боковые ПБ 1.8 TSI(CDAB) + 7 DSG(NAT)
Я отложил ремонт до весны.
У ВАГ сервиса акция была за 20т.р цепь меняли
3) VW Tiguan 1.4 6DSG Connect+ 4х4 2019г.в.
2) VW Passat B7 1.8 CDAB, 7DSG, Highline, универсал, 2012г.в. отдал в хорошие руки....
1) Audi A3 8P 1.2 CBZB S-Tronic(7DSG) 2011г. (белая)
0) VW Passat B6 1.8 BZB, АКПП, Highline, седан, 2008г.в., серебро: отдал в хорошие рукиРейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-ShicoFF Поблагодарил(и) за этот пост
Машину купил в феврале 2017, выпуск декабрь 2011.
Естественно попался кот в мешке. Радовала только замена прежним хозяином dsg по гарантии.
Жор масла стал нарастать постепенно. Когда дошло до литра на 1000, стал гуглить этот вопрос. В моем случае проблемой оказалось место жительства-ХМАО. Официалы в Нижневартовске сразу сказали от 200000₽. Не вариант.
Стал смотреть по Уралу. В Сургуте тоже только официалы, в Тюмени ничего не нашёл, в ЕКБ от 120000₽, в Москве от 150000₽. У всех с гарантией.
Стал дальше искать, и нашёл вдруг в Челябинске сервис VAG-Drive. Созвонился, 87000₽ с гарантией. Редко бывает СТО у которой все отзывы 5 звёзд. Но у них именно так. Плюс ещё своих челябинских друзей попросил про них пробить. Только хорошие отзывы сарафанного радио. Взял обратный билет на поезд и поехал в Челябинск. До СТО от моего Мегиона вышло 1452 км. А что делать?
Машину сдал, уехал на поезде домой.
Мой движок оказался уже в третьей сотне tsi и tfsi, прошедших через этот сервис. У всех жор масла прекратился. Я договорился с парнями на детальный фотоотчет, что они и делают регулярно. В пятницу 17.11.17 еду на поезде назад за машиной. Отпишусь обязательно по результату.
Резюме. За 87000₽ парни меняют поршни на те, которые точно масло не сопливят, сюда же входит замена цепи. За детали по накладной я отдал 63050₽, остальное работа. Такие мелочи, как полная диагностика, мойка, фотоотчет и т.п. входят в цену.
Кстати поршни они заказывают на приборостроительном заводе в Барнауле. Такого рода ремонт под ключ делается за 3 дня. Если есть задиры на цилиндрах, то четыре-пять, ибо сами не растачивают, отвозят компаньонам.
Лью Comma 5w40 Syner-G, езжу 13000-15000км, расход от замены до замены-- 200-300мл. Пробег 100000.
WV Passat 1.8 TSI CDAB DSG7-PMJ. HighLine 04.2013.
Мужики подскажите пожалуйста, лью ликви моли 5w40 1 литр на 400 км. и плачу, есть какой-то выход кроме замены поршней???!!!
Сообщение добавлено в 13:58, предыдущее сообщение было в 13:42
Т.е. колец!!!
Сообщение добавлено в 13:59, предыдущее сообщение было в 13:58
То есть колец!!!
Не, брат, тут у тебя уже критический жор. См. Мой пост чуть выше. Больше ничего не поможет. Поверь, лучше не будет. Есть ещё вариант скинуть авто.
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки