оно у меня не старое )), всегда на "свежаке": я до замены доливаю 4-5 литров ((
да же если и 500гр - не сыграет сильно роли
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
оно у меня не старое )), всегда на "свежаке": я до замены доливаю 4-5 литров ((
да же если и 500гр - не сыграет сильно роли
3) VW Tiguan 1.4 6DSG Connect+ 4х4 2019г.в.
2) VW Passat B7 1.8 CDAB, 7DSG, Highline, универсал, 2012г.в. отдал в хорошие руки....
1) Audi A3 8P 1.2 CBZB S-Tronic(7DSG) 2011г. (белая)
0) VW Passat B6 1.8 BZB, АКПП, Highline, седан, 2008г.в., серебро: отдал в хорошие руки
Тфу, теперь понял......оно у меня не старое ))
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
не правильное слово, нужно так: Дас автоТфу
3) VW Tiguan 1.4 6DSG Connect+ 4х4 2019г.в.
2) VW Passat B7 1.8 CDAB, 7DSG, Highline, универсал, 2012г.в. отдал в хорошие руки....
1) Audi A3 8P 1.2 CBZB S-Tronic(7DSG) 2011г. (белая)
0) VW Passat B6 1.8 BZB, АКПП, Highline, седан, 2008г.в., серебро: отдал в хорошие руки
дас афто перестал вонять маслом под капотом и потеть во впускном коллекторе после доработки нехитрой!
Passat B7, Style, 1,8, МКПП - Candy, пробег 80 000 км
Через 10т. км
8 лет ему на доработку понадобилось... И мне от этого не легче, 2 машины в этот промежуток попалось.
Сообщение добавлено в 02:52, предыдущее сообщение было в 02:42
До 100 когда у ОД делал ТО, то сам на 7-8т.км менял ещё. Не спасло ((
3) VW Tiguan 1.4 6DSG Connect+ 4х4 2019г.в.
2) VW Passat B7 1.8 CDAB, 7DSG, Highline, универсал, 2012г.в. отдал в хорошие руки....
1) Audi A3 8P 1.2 CBZB S-Tronic(7DSG) 2011г. (белая)
0) VW Passat B6 1.8 BZB, АКПП, Highline, седан, 2008г.в., серебро: отдал в хорошие руки
Добрый!
пассат 1.8 тси- 11г. пробег 75 тыс. расход масла 5х40 составлял 500-600гр. на 1000 если гарцуешь то 700. Решился на ремонт. При вскрытии нагар на поршнях отложения на клапанах, маслосъёмные колпачки деревянные. Лечил заменой поршней( без шатунов) + заменил несколько впускных и выпускных клапанов (не больная приплюснутость была, но рабочие) с заменой цепи с натяжителем на новый вариант + балансировочные валы и за одно помпу. переборка,замена вкладышей, промывка двигателя и головки с притиркой клапанов ,замена жидкостей и того 130 тыс. руб. вот и вся борьба с масложором смена марки масла ни чего не дает или временный эффект для самоуспокоения.
С уважением!
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Sarumjan Поблагодарил(и) за этот пост
вспоминаю москвич 412 и Жигули.... еще расточка блока под 0,5-е поршня и проточка коленвала под ремонтные вкладыши 0,25заменой поршней( без шатунов) + заменил несколько впускных и выпускных клапанов (не больная приплюснутость была, но рабочие) с заменой цепи с натяжителем на новый вариант + балансировочные валы и за одно помпу. переборка,замена вкладышей, промывка двигателя и головки с притиркой клапанов ,замена жидкостей
но я на Москвиче это делал на 150т.км, и маслосьемных там вообще нет, а аппетит масляный поменьше пасатовского...
Где делал?
3) VW Tiguan 1.4 6DSG Connect+ 4х4 2019г.в.
2) VW Passat B7 1.8 CDAB, 7DSG, Highline, универсал, 2012г.в. отдал в хорошие руки....
1) Audi A3 8P 1.2 CBZB S-Tronic(7DSG) 2011г. (белая)
0) VW Passat B6 1.8 BZB, АКПП, Highline, седан, 2008г.в., серебро: отдал в хорошие руки
ps в районе текстильщиков у моториста занимающегося моторама CDAB wv искал по спец. сервисам ценник ставили от 170 до ,
240. со слов мастера если затягивать с ремонтом, в результате масленного голодания возникают задиры зеркал цилиндров далее или расточка под рем. комплект или хуже гильзование и головка с распредволами летит
Вставлю свои 5 копеек
купил был пробег 100 тыс
проехал 20 тыс км за 8 мес
буду 3 раз менять (каждые 10 тыс км)
Предыдущий хозяин лил Valvoline
первый раз его залил 5W30
за 10 тыс съел ровно еще 1 канистру тоесть 4 литра
2 раз перешел на FUCHS TITAN GT1 PRO FLEX 5W30 4л
один в один съел те же 4 литра допом на 10 тыс км
Ща дилемма какое залить)
5-40, может немного уменьшится... до 3,5л на 10т.кмЩа дилемма какое залить)
3) VW Tiguan 1.4 6DSG Connect+ 4х4 2019г.в.
2) VW Passat B7 1.8 CDAB, 7DSG, Highline, универсал, 2012г.в. отдал в хорошие руки....
1) Audi A3 8P 1.2 CBZB S-Tronic(7DSG) 2011г. (белая)
0) VW Passat B6 1.8 BZB, АКПП, Highline, седан, 2008г.в., серебро: отдал в хорошие руки
прогресс идет...я до замены доливаю 4-5 литров
7 литров на 10т.км
3) VW Tiguan 1.4 6DSG Connect+ 4х4 2019г.в.
2) VW Passat B7 1.8 CDAB, 7DSG, Highline, универсал, 2012г.в. отдал в хорошие руки....
1) Audi A3 8P 1.2 CBZB S-Tronic(7DSG) 2011г. (белая)
0) VW Passat B6 1.8 BZB, АКПП, Highline, седан, 2008г.в., серебро: отдал в хорошие руки
меняй поршни, не тяни, голодание тянет за собой кучу проблем...
Tiguan NF 1.4 DSG6
Logan 1.4
Масло можно не менять, только фильтр......7 литров на 10т.км
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Нашел тут специализированный сервис.
https://dvigatelcdab.ru/zamena-porshnevoy-1-8-tsi
может кто делал у них уже из одноклубников? отзовитесь
Сообщение добавлено в 18:43, предыдущее сообщение было в 18:38
ага...Масло можно не менять
засек по км на сколько хватает от верхнего уровня щупа до загорания масленки: 910км...
а я еще грешил на Б6 с двигателем BZB... там на 140т.км поменьше расход был.
Интересно, а Б8 с пробегом под 100т.км уже, вероятно, к 100т.км по литру будут кушать???
Ну если следовать прогрессивной логике масляного аппетита
3) VW Tiguan 1.4 6DSG Connect+ 4х4 2019г.в.
2) VW Passat B7 1.8 CDAB, 7DSG, Highline, универсал, 2012г.в. отдал в хорошие руки....
1) Audi A3 8P 1.2 CBZB S-Tronic(7DSG) 2011г. (белая)
0) VW Passat B6 1.8 BZB, АКПП, Highline, седан, 2008г.в., серебро: отдал в хорошие руки
Пытались как-то до него дозвониться, с раза 10-го получилось, выслушал, сказал позвонить через неделю и пропал. Вобщем чудной какой-то. На б6 клубе есть камрад, занимается ремонтом двигателей, народ пишет грамотный, отзывы хорошие. Вот его тема:http://b6club.ru/viewtopic.php?f=8&t=24697.
Qui nimium probat, nihie probat.
Мой авто: Пассат,сарайчик, ноябрь 2012 г.в, Хайлайн с тремя пакетами, 1.8 TSI, DSG.
Говорят, субары и ВАГи масло не расходуют, просто владельцы так часто достают щупы, что вместе с ним вытаскивают масло из мотора
Volkswagen Passat B7 1.8DSG Highline 2012
расход примерно 1л на 300-400км, это просто сказка, 880р за литр мобил 1, я просто наслаждаюсь, даже нервничать не осталось сил)), и это относительно не большой пробег 130тыс, 1 хозяин, купили в панавто))
Volkswagen Passat 1.8 TSI DSG Highline 2012
после пробега 300-400 км загорается масленка?
Tiguan NF 1.4 DSG6
Logan 1.4
А где машина обслуживалась предыдущим владельцем, у официалов или нет?
Если каким-то чудом у официалов, есть шанс у оф дилера по куланцу починить движок, не слишком дорого должно получиться.
Если обслуживалась не у официалов, но хотя бы в принципе где-то обслуживалась с отметками в книжке, все равно можно попробовать узнать условия ремонта, могут скинуть сколько-то процентов по тому же "куланцу".
При годовом пробеге условно 20 тыс км и доливе раз в 400 км на 880 руб, в год на масло потратится лишних 44 тыс руб, тоже не слабо.
Volkswagen Passat B7 1.8DSG Highline 2012
на машинах 12 года, при условии что стоят поршни DF, можно поменять только кольца, поршни оставить родные, выходит достаточно бюджетно нежели поменять поршни в сборе.
Tiguan NF 1.4 DSG6
Logan 1.4Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Sarumjan Поблагодарил(и) за этот пост
Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки