Подклинивает геометрия турбины

[tacishin]

Нарисовалась проблема.
После того как забрал машину из сервиса съездил в Белгород и по возвращению заметил, что машина немного коптит, через 1000км прошло, но увеличился расход топлива по городу с 8,5-9л до 11-12л, причём по трасе расход не изменился. Ошибок нет, масло в норме, двигатель работает не очень ровно но и раньше было так же, тяга не изменилась.
Что может быть и в какую сторну надо рыть?

[Vint999]

ну для начала бы узнать что в сервисе то делали, если после него такое началось

[Нанофизик]

Нарисовалась проблема.
После того как забрал машину из сервиса съездил в Белгород и по возвращению заметил, что машина немного коптит, через 1000км прошло, но увеличился расход топлива по городу с 8,5-9л до 11-12л, причём по трасе расход не изменился. Ошибок нет, масло в норме, двигатель работает не очень ровно но и раньше было так же, тяга не изменилась.
Что может быть и в какую сторну надо рыть?

Их и не будет. В сервис и узнать их там что они выкручивали и поламали. Может шланг напорный от турбины порвали если коптить стало и двигатель работает не ровно это как вариант. Можно начать с опрессовки впуска

[tacishin]

Да в сервисе под капот даже не лазили ,они по задок делали. Просто машина без движения 2 месяца стояла.

Может шланг напорный от турбины порвали если коптить стало и двигатель работает не ровно это как вариант. Можно начать с опрессовки впуска

- ладно с этого начну, посмотрим, что с герметичностью там. По результатам отпишусь.

[Нанофизик]

В теме про форсунки описано про не ровную работу мотора и как проверить ваг-комом сколько льют все-таки это проще чем с опрессовки начинать

[chomich]

В теме про форсунки описано про не ровную работу мотора и как проверить ваг-комом сколько льют все-таки это проще чем с опрессовки начинать

А в каких группах смотреть?

[Нанофизик]

А в каких группах смотреть?

А я ХЗ не заморачвался, у меня опрессовкой все решилось. В теме про спиральку кирдык балалайку где-то ближе концу обсуждение об этом есть.

[m01ska]

Да в сервисе под капот даже не лазили ,они по задок делали. Просто машина без движения 2 месяца стояла.

может адаптация какая обнулилась? хотя пробег уже солидный после сервиса...

[bobz]

увеличился расход топлива

Я бы еще уровеь масла моторного проанализировал- может повышаться. За счёт попадания в нрего ДТ...

[tacishin]

Я бы еще уровеь масла моторного проанализировал- может повышаться. За счёт попадания в нрего ДТ...

Не увеличивается, проверял

В теме про форсунки описано про не ровную работу мотора и как проверить ваг-комом сколько льют все-таки это проще чем с опрессовки начинать

А ссылочку не скинети где описано.

[tacishin]

Систему на герметичность проверил, давление держит, ни где не шипит.
Но вылезла ошибка:

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Control Module Part Number: 03G 906 018 CK HW: 03G 906 018 CK
Component and/or Version: R4 2.0l PPD1.5 G 9629
Software Coding: 0000078
Work Shop Code: WSC 00102 935 66926
VCID: 70E4D29E5CF9059C
1 Fault Found

16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
P0234 - 006 - Short to Plus
Freeze Frame
Fault Status: 11000001
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 132
Mileage: 158563 km
Time Indication: 0
Date: 2011.09.14
Time: 17:56:25

Freeze Frame
RPM: 3712 /min
Text: 328 Nm
Speed: 81.0 km/h
Text: 81.6 %
Voltage: 13.90 V
Text: 2186 hPa
Text: 2951 hPa


Readiness: N/A

И коптить начала поболее и тяга, что то ни такая стала

[Нанофизик]

Систему на герметичность проверил, давление держит, ни где не шипит.
Но вылезла ошибка:

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Control Module Part Number: 03G 906 018 CK HW: 03G 906 018 CK
Component and/or Version: R4 2.0l PPD1.5 G 9629
Software Coding: 0000078
Work Shop Code: WSC 00102 935 66926
VCID: 70E4D29E5CF9059C
1 Fault Found

16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
P0234 - 006 - Short to Plus
Freeze Frame
Fault Status: 11000001
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 132
Mileage: 158563 km
Time Indication: 0
Date: 2011.09.14
Time: 17:56:25

Freeze Frame
RPM: 3712 /min
Text: 328 Nm
Speed: 81.0 km/h
Text: 81.6 %
Voltage: 13.90 V
Text: 2186 hPa
Text: 2951 hPa


Readiness: N/A

И коптить начала поболее и тяга, что то ни такая стала

Можно попробовать проверить актюатор, ЭМ клапан ограничения наддува и геометрию как описано тут там вроде пишут про двигатель BKD: http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...1299&start=135. На выходных может руки дойдут логи снять со своего BKP. Турбины у BKD и BKP одинаковые и системы управления тоже.

[tacishin]

Вчера пол дня крутил двигатель до красной зоны, после этого коптить прекратила, тяга появилась, но после спокойной езды симптомы опять появились.

[AnatoLiyM]

Обсуждалась ли тема про расход на 2.0т? Ткните носом...

[mish]

Да в сервисе под капот даже не лазили ,они по задок делали. Просто машина без движения 2 месяца стояла.

мне почему-то в голову сразу пришла такая мысль.Могли в этом сервисе что-либо поменять твое исправное на их заведомо неисправное,з/ч какую-нибудь.Ну как это у официалов практикуется.только там потом по гарантии заменят а здесь конечно нет.просто сам я никогда не выпускаю авто из поля зрения,могу в сервисе полный рабочий день простоять.Исключение ВАГ сервис и другие проверенные сервисы.Когда нельзя постоянно находится около авто,запоминаю как выглядят основные дорогостоящие детали,потом смотрю чтобы не былоследов замены-пыль,и т.д.Если по двигателю ничего не делал давно-посмотри везде,нет ли следов недавнего вмешательства,стертая пыль,масло протертое тряпкой,пальцы,и т.д.Так просто на пустом месте вряд ли проблема появилась.

[tacishin]

Да вроде нет следов, под капот вообще походу не лазили.
Сейчас снял клапан EGR и дросельную заслонку, всё в сажи и самое не приятное в патрубке к этому узлу от турбины масло периодически при нагрузки от 1800 до 2200 оборотов свист появился. Записался на пятницу в турбомоторс на диагностику.

[Нанофизик]

Да вроде нет следов, под капот вообще походу не лазили.
Сейчас снял клапан EGR и дросельную заслонку, всё в сажи и самое не приятное в патрубке к этому узлу от турбины масло периодически при нагрузки от 1800 до 2200 оборотов свист появился. Записался на пятницу в турбомоторс на диагностику.

Масло не страшно главное чтоб не вытекало ручьем.

[tacishin]

Это можно считать нормальным?

[bobz]

tacishin, нормально, у меня такое же+пара капель масла за 8 тык. Чтобы оценить объективно- снимите нижний патрубок интеркулера, это нижняя точка системы с максимально возможным количеством масла. А если расход масла меньше 100 грамм/1000 км вообще не стОит заморачиваться.

[Krot]

16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
P0234 - 006 - Short to Plus
Freeze Frame
Freeze Frame
RPM: 3712 /min
Text: 328 Nm
Speed: 81.0 km/h
Text: 81.6 %
Voltage: 13.90 V
Text: 2186 hPa
Text: 2951 hPa -передув приличный на 0.8 бара

Тяга то пропадает из-за аварийного режима от передува, я так понимаю.

[tacishin]

Тяга то пропадает из-за аварийного режима от передува, я так понимаю.

В аварийный режим она один раз ушла. А так впринципе тяга периодически падает, но не критично, сел бы первый раз в машину не заметил бы.

[Нанофизик]

В аварийный режим она один раз ушла. А так впринципе тяга периодически падает, но не критично, сел бы первый раз в машину не заметил бы.

Причитайте ссылку что выше давал там же ВСЕ написано, почему передув как проверить и как устранить. Причин может быть 5: актюатор, э/м клапан, геометрия, негерметичность в системе управления, неисправный датчик давления. BKD конструктивно по турбе идентичный нашему мотор.

[tacishin]

Ездил в турбомоторс, вердикт:
1)маловероятно - клапан;
2)с вероятностью асимптотически приближающийся к 1 - геометрия, подклинивает шток.

Причина: плохой бензин, редко пользуешься газом, много стоишь в пробках.
Рекомендация: - заменить турбину.
Устранение: попробовать ездить активнее и погонять по трассам или попробовать рукой этот шток на весь ход подвигать много много раз, но это как альтернативный вариант.

Пару дней погонял, как результат:
Расход упал к прежнем значениям;
передува не было;
коптить почти перестала;
при резком разгоне характерный свист;
если долго стоишь в пробки или просто на холостом ходу, то при нажатии на газ немного коптит в момент старта.

Под гарантию сказали не попадает, так что замена за свой счёт. Замена турбины была меньше года назад (проехал на ней 27тыс.км).

[Нанофизик]

Ездил в турбомоторс, вердикт:
1)маловероятно - клапан;
2)с вероятностью асимптотически приближающийся к 1 - геометрия, подклинивает шток.

Причина: плохой бензин, редко пользуешься газом, много стоишь в пробках.
Рекомендация: - заменить турбину.
Устранение: попробовать ездить активнее и погонять по трассам или попробовать рукой этот шток на весь ход подвигать много много раз, но это как альтернативный вариант.

Пару дней погонял, как результат:
Расход упал к прежнем значениям;
передува не было;
коптить почти перестала;
при резком разгоне характерный свист;
если долго стоишь в пробки или просто на холостом ходу, то при нажатии на газ немного коптит в момент старта.

Под гарантию сказали не попадает, так что замена за свой счёт. Замена турбины была меньше года назад (проехал на ней 27тыс.км).

Что-то плоховато как-то продиагностили. Гарантия у них сколько вообще?
Вы логи снимали? Актуатор проверяли? Ссылки выше как это сделать Вам давал.

[tacishin]

Гарантия у них сколько вообще?
Вы логи снимали? Актуатор проверяли?

1. Год
2. Нет, что то не догоняю я как это правильно сделать.
3. Да, проверяли, вот он и подклинивает, вроде (мастер сказал, что при первом движении он чуть чуть подклинел, но потом сколько не дёргал всё нормально ходило.