Да вроде нет следов, под капот вообще походу не лазили.
Сейчас снял клапан EGR и дросельную заслонку, всё в сажи и самое не приятное в патрубке к этому узлу от турбины масло периодически при нагрузки от 1800 до 2200 оборотов свист появился. Записался на пятницу в турбомоторс на диагностику.