        |
||
Проверил компьютером электроннику, компьютер выдал:
код: 17964 P1556 035 Charge Pressure control. Regulating Limit not reached
Я уже спрашивал на форуме, у меня не включается турбина, тоесть иногда включается а иногда тупит. Может ктото подскажет что это за ощибка и что нужно менять ?
Спасибо.
смотрим -Сообщение от cccp2004
17964 462C P1556 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
я как то тебе уже говорил про клапан ...
напомни - какая машина у тебя? (мотор, год выпуска...)
вот схема на дизель-
http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=221&unit=64C0B5C0
номер 25...
вот - на бензин -
http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=221&unit=A830B5C1
тот же клапан прямо над цифрой 1...
но если бензин - тогда ещё нужно проверить клапан 75(на схеме под номером 36) и трубки от него
причин несколько - основная - порвалась мембрана и шток не в состоянии правильно регулировать "калитку" в горячей улитке турбины...то есть - она там болтается совершенно не регулируя давление наддува..
второе - ваккуумная трубка на клапан порвана...
надо смотреть и либо трубку менять, либо сам клапан..починить его можно - но геморройно...проще и правильнее - заменить...
Последний раз редактировалось 1967s; 07.06.2006 в 16:01.
Allroad 3.2 FSI 2007.. ( Сергей )
смотрим -
17964 462C P1556 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
я как то тебе уже говорил про клапан ...
напомни - какая машина у тебя? (мотор, год выпуска...)
вот схема на дизель-
http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=221&unit=64C0B5C0
номер 25...
вот - на бензин -
http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=221&unit=A830B5C1
тот же клапан прямо над цифрой 1...
но если бензин - тогда ещё нужно проверить клапан 75(на схеме под номером 36) и трубки от него
причин несколько - основная - порвалась мембрана и шток не в состоянии правильно регулировать "калитку" в горячей улитке турбины...то есть - она там болтается совершенно не регулируя давление наддува..
второе - ваккуумная трубка на клапан порвана...
надо смотреть и либо трубку менять, либо сам клапан..починить его можно - но геморройно...проще и правильнее - заменить...
Движок 1.9 TDI 2002 год, автоматическая коробка
"она там болтается совершенно не регулируя давление наддува.." а у меня же иногда все работает нормально а иногда не работает, по идеи если бы чтото было порсвано то неработало бы вообще
неправльная идея...
долго объяснять...
я же уже примерно месяц назад тебе говорил - проверяй клапан...
у тебя есть конкретная ошибка, которая имеет КОНКРЕТНОЕ объяснение!...
я тебе дал описание что к чему и как лечить - иди и лечи!
работа турбины - довольно сложная штука...если в двух словах - то у неё трехмерная характеристика, которая зависит от массы факторов, сигналов, датчиков и тд и тп....
турбина НЕ МОЖЕТ то работать, то нет! она работает всегда (если исправна) - а вот эффективность этой работы при разных условиях зависит от кучи периферийных устройств!
падение буста и выход за пределы может быть не постоянным...
при определенной силе нажатия на газ и резкости набора оборотов давления может и хватить на то, чтобы казалось будто всё хорошо...а в другой ситуации - так не происходит...
так что - лечи машину и не размышляй зря...
Allroad 3.2 FSI 2007.. ( Сергей )
Cпасибо огромноенеправльная идея...
долго объяснять...
я же уже примерно месяц назад тебе говорил - проверяй клапан...
у тебя есть конкретная ошибка, которая имеет КОНКРЕТНОЕ объяснение!...
я тебе дал описание что к чему и как лечить - иди и лечи!
работа турбины - довольно сложная штука...если в двух словах - то у неё трехмерная характеристика, которая зависит от массы факторов, сигналов, датчиков и тд и тп....
турбина НЕ МОЖЕТ то работать, то нет! она работает всегда (если исправна) - а вот эффективность этой работы при разных условиях зависит от кучи периферийных устройств!
падение буста и выход за пределы может быть не постоянным...
при определенной силе нажатия на газ и резкости набора оборотов давления может и хватить на то, чтобы казалось будто всё хорошо...а в другой ситуации - так не происходит...
так что - лечи машину и не размышляй зря...
ААААА мне просто мега подфартило, на сервесе обнаружили что какойто лопух просто поменял местами два вакумных шланчика, и из-за этого машина не перла. А я еще купил машину по дешевки, видимо продали думали что капут турбине
МОИ ПОЗДРАВЛЕНИЯ!!!!!ААААА мне просто мега подфартило, на сервесе обнаружили что какойто лопух просто поменял местами два вакумных шланчика, и из-за этого машина не перла. А я еще купил машину по дешевки, видимо продали думали что капут турбине
(и в самом деле - лопух он... :D
)
Allroad 3.2 FSI 2007.. ( Сергей )
Спасиб
небыло печали пока не прокричали
Памагитеее
небыло печали пока не прокричали
Памагитеее
всё то же самое!!!!
может ты ошибся - не 17964, а ..65 ?
17965 462D P1557 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)
не все выходит так просто - с шлангочками...
рекомендации абсолютно те же, что и раньше давал - перечитай и вперед к доктору...
начните с проверки самих шлангов...на предмет дырявости, правильного подключения и тд...потом беритесь за клапан...
Allroad 3.2 FSI 2007.. ( Сергей )
Да скорее всего 65, эх поперся опять к мастерам
Выскочила у знакомого, что это за ошибка "Emission workshop" и как лечится?
Никто не знает?
Может здесь что поможет http://car-guru.com/volkswagen/5-855...sat-read.shtml
Все, что есть хорошего в жизни, либо аморально, либо незаконно, либо ведёт к ожирению.
Вот соседи обсуждают http://www.passat-b5.ru/phpBB2/topic4767.html
Все, что есть хорошего в жизни, либо аморально, либо незаконно, либо ведёт к ожирению.
Это я видел, но, ИМХО, они ошиблись, мне кажется, что здесь, толи ошибка зажигания, толи что-то со смесью, толи с выхлопом.
это старая ссылка...а так - давно уже растолковано что к чему... :D
"нарушение параметров выхлопа"
машинка - американец?
ошибка возникает в 99,99999% из-за плохого топлива - идет грязный выхлоп и система ругается...
конечно - могут быть и плохие катализаторы и тд и тп...
НО - умершую лямбду комп и так покажет...
по опыту и на практике - плохой бензин... :D
Allroad 3.2 FSI 2007.. ( Сергей )
Проблема с лямбдой,катализатором,есть еще другие фактори. Надо код ошибке узнать
Скорость стоит денег,
на сколько бистро хочеш ехать?
Спасибо! Примерно так и предполагал. А в чем может быть причина, знаешь?
ЗЫЖ
Давненько тебя не было слышно, неправильно это, твоих советов многим не хватает
Народ помогите расшифровать ошибки,
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
логи
Доброго времени суток уважаемые знатоки!
снял логи вчера, кто чего скажет?
с машиной все в порядке (гонки с лесусом это подтвердили)))))
жпг это в состоянии покоя
док это на разгоне, на типторонике на третьей...
никто ни чем не поможет?\подскажет?(((((((((((((
Последний раз редактировалось пляж; 28.05.2009 в 11:53.
мой америкос, но с характером!
1.8Т awm чипАнутый,был весь в ксеноне, терь как крот...
Уже писал здесь,что были проблемы с катализатором из-за чего горел чек,пришлось произвести замену (установил новый !!!) ,мне сняли ошибку,но после 80 км она снова загорелась,я поехал на сервис,где мне сказали что это может выделываться 2 лямбда!Была произведена ее замена на новую,опять 60 км и сново горит ошибка!!!
Подскажите может из-за этих ошибок быть низкая эффект. катализатора, в связи с чем светиться ошибка!?
Что нужно проверить в первую очередь по этим ошибкам( 16684,16688,16396) ???
разберись сначала с 16396, а потом смотри останутся ли остальные, скорее всего уйдут. Замеряй давление масла, если в норме под нагрузкой и после отжигов на хх, то разбирайся с гнц (через комп можно проверить), в мотор никто не ползал ?
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
А каким образом замеряют давление масла!?Что за отжиги XX?И че за штука такая ГНЦ?
Мотор не трогал никто,пока...
Так могут эти проблемы показывать,что у меня низкая эффект. ката и выдавать ошибку!?
Еще я заказал свечи,на старых проехал 20 т.км.,может и они чем-нибудь помогут!?
Кстати,последнее время,мотор на холодную стал очень жестко и громко работать!Это может быть как-то связано с моими ошибками!?
натяжитель цепи, работающий от давления масла и изменяющий фазы, установлена сзади двигателя, если наблюдается повышенный звук при работе двс, как от дизеля, то надо измерять давление масла просле очень хорошего прогрева (сначала прогреть двс на хх, потом поотжигать на оборотах около 5 тыс, интенсивно поездить) обычным манометром. На хх должно быть около 1.8, ну при оборотах 2000 и 4000. Дерзай.
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки