        |
||
simon47, то, что капот крашен, выяснилось после того, как помашинке прошлись приборчиком. Сначала мне об этом сказал парень из трейд-ина местного ОД. Вот было то мое удивление, и, отчасти, стыд, что предлагал вроде бы не крашенную. А на взгляд оценщика пытался обмануть. В итоге цена упала до 540. Решил ради интереса позвонить в ОД в Нижнем - там вообще больше 500 не дали. Пришлось продавать на рынке - там перекуп еще раз прошелся прибором и еще раз убедились, что по всем делатям толщина что-то типа 015-025 (не буду врать, но первый именно ноль). А вот капот показал порядка 250.
Я никогда не парюсь, крашена или нет - главное не битая. Но как минимум покупатель должен знать, что ему продают. А так - просто впарили
Теперь понимаю, почему, когда я приехал забирать машину, она стояла не в зоне выдачи в шоуруме, а на улице у входа, да еще и грязная
Passat B3 -> Passat B6/Trend/1 пакет -> Passat B7/trend+comfort
Да я всё понимаю,изложил свою точку зрения,как со стороны офа так и со стороны покупателя.Перекупы и трейдин-одни и те же люди по сути своей!Им бы только ценник опустить,пох за что,если бы капот был не окрашен,приеплись бы к сколам и всё равно бы вы цену скинули,как не крути....
Крашенные авто дохрена какие диллерыв продают и не только фольксваген, при транспртировке всякое бывает.У них же там вроде на выдаче чистый, теплый бокс.Можно осмотреть машину, и на улице тоже посмотреть перед оплатой. Я так и делал,сначала осмотр с пристрастием а потом оплата(машина из наличия была), но правда все в ажуре было.
Так и за сколько денег и время ушла?Сообщение от AlexN
simon47, Пришлось продавать на рынке
Отдал перекупам в первый же выезд на рынок за 540
Passat B3 -> Passat B6/Trend/1 пакет -> Passat B7/trend+comfort
Как раз выход! Идёшь в независимую экспертизу и заказываешь осмотр для последующего определения УТС. Во время приёма ТС составляется акт в котором указываются детали подвергшиеся ремонту. Ну а далее уже как получится... добровольная компенсация от ОД в виде снижения стоимости ТС/подарков или в досудбном/судебном порядке по отчёту о УТС + доп. расходы.
з.ы. про окраску пятном которую не увидел прибор и микроны в норме улыбнуло.
B6 BSE Trendline Black + 2 пакета + RNS510 продан
B7 CDA Highline Black Oak + Technik + Multimedia
Ну и что что официал, что новая, чем они от других торгашей отличаются? Лишь бы впарить. Капитализм.Вобщем, как и планировал, продал я свой Б6. Сейчас стал ждуном Б7.
При процессе продажи выяснилось, что Автоганза продала новое авто из салона с уже крашенным капотом. Естественно об этом умолчали.
Парень из местного ОД сказал что-то типа: У Автоганзы некий договор с Калугой, и все покоцанные при сборке и транспортировке авто они скупают в первую очередь. Потом подкрашивают и продают как новую.
И еще - Каско я делал у них. Так они слили мои данные куче страховых брокеров - так теперь минимум раз в день звонят конторы типа "Единый центр страхования" и впаривают страховку.
А по факту, если занятся - уголовкой попахивает. Ибо распространили они мои перс.данные кому ни попадя.
Больше к ним ни ногой! И друзьям отсоветую
Извиняюсь за "некрофилию". Подниму темку.
Вот как уважаемое сообщество представляет окраску автомобиля на заводе? Вот окрасился кузов, а на нём дефект - пылинка, ворсинка или прочая грязинка, которые полировкой не убираются. Хорошо, если это на съёмной панели, типа двери, капота и переднего крыла. А если на крыше или заднем крыле? Что дальше будут делать? Выкинут кузов в помойку или сделают ремонт? Думаю, ответ очевиден. Дефект попытаются убрать точечно, а если это невозможно, то панели или сам кузов отправят в перекрас. Перекрашенный в заводских условиях полностью или частично автомобиль ничуть не хуже окрашенного один раз. Это не является недостатком, и никто никаких претензий принимать не будет.
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Michael_B Поблагодарил(и) за этот пост
Является недостатком. Это называется "сокрытие факта который мог оказать влияние на совершение покупки." По этому пункту можно вернуть автомобиль назад.
Еще Автоганза http://www.passat-club.ru/forum/thre...=1#post1058080
Они судя по всему занимаются повсеместно такой дрянью.
Я повторюсь. Во-первых, перекрас элемента на ЗАВОДЕ не имеет к дилеру никакого отношения. Если производитель выпустил машину согласно своим требованиям по качеству, то потребитель, будь то конечный автовладелец или промежуточный автодилер не могут требовать чего-то сверху. Это называется "товар надлежащего качества". Во-вторых, ЗАВОДСКОЙ перекрас или ремонт не изменяет эксплуатационных или иных характеристик автомобиля, так что он может быть Вам неприятен только по морально-этическим причинам.
Heinz_S,Тем не менее, при продаже данного автомобиля продавец ОБЯЗАН проинформировать покупателя, о том, что автомобиль был перекрешен. Если этого не было и Вы сможете доказать, что вы не били авто и не красили в другом сервисе (к примеру нашли покрас на следующий день) Вам обязаны вернуть деньги за автомобиль, и забрать его назад, такой закон. Однако его не все и не всегда соблюдают - но это другой разговор.
На заводе поврежденные автомобили уничтожаются целеком. То есть приезжает грузовик с манипулятором сменает автомобиль, кидает в кузов и отправляет авто в переработку. С него ДАЖЕ ФАРЫ не снимаются. То есть все: магнитола сидения и тд - уходит в пресс.
1) Производитель не сообщает об этих ремонтах никому. Это часть технологического процесса производства автомобиля. То есть, продавец предаёт дилеру, а дилер - покупателю, товар, который соответствет требованиям качества и ещё хрен знает каким НПА. Попробуйте уточнить у ближайшего дилера, проверяют ли они кузов на наличие таких ремонтов при приёмке машин и что они делают, если вдруг обнаружат такой ремонт. А ремонтируются на заводе, в среднем, процентов 10 всех автомобилей. Прикиньте, как была бы чехарда.
2) Неправда Ваша, если касаться массовых машин. Во-первых, для списания автомобиля он должен быть реально повреждён с потерей геометрии кузова или хотя бы с сильными повреждениями несъёмных панелей типа крыши и задних крыльев. Во-вторых, если уж дошло до списания собранного, но ещё не выпущенного автомобиля, то есть список деталей, устанавливаемых обратимо и тех, которые устанавливаются необратимо. И все обратимые обязательно снимут и поставят на другую машину.
Знакомый работал у официального дилера. Утверждает, что примерно 30% машин красятся - пока их перевозят, пока в салоне туда сюда таскают, по любому сколы и прочая ерунда, которую приходится либо полировать, либо закрашивать.
Ну неправда) Сосед, друг детства, уже несколько лет работает у офф дилера. Статистика такова - 20% машин подвергаются какому-то ремонту лкп/стекла и только 3% покраске деталей. Если руки у людей растут из правильного места, то о проделанном ремонте никто никогда не узнает.
Всю работу по авто делают предпродажники и менеджеры, которые продают авто об дефектах авто даже знать не знают. Кстати в случае необходимости мелкого ремонта лучше обращаться именно к ним, так как они уже отлично на этом деле науськались.
Я люблю свой пассатик!
047-197
Соглашусь с Heinz_S что все эти разговоры про "крашено - не крашено" - есть субъективщина, используемая как аргумент: для одной стороны чтобы опустить цену (крашено!) - а для другой стороны чтобы поднять цену (не крашено!).
Если встать на более объективную позицию, то стоимость машины определяет ее фактическое текущее состояние.
Если машина новая и ее ЛКП соответствует тем требованиям, которые устанавливает производитель для ЛКП - то машина и есть новая.
Если машина б/у - то с течением времени накапливается множество "свидетельств" ее эксплуатации: сколы от камешков на краске и на стеклах, помутнение и царапины на краске от моек, а еще - естественный износ агрегатов и общее снижение ресурса. но ведь автомобиль б/у никто не продает по цене нового, не правда ли?
следовательно, все аргументы типа "ах, у тебя капот перекрашен, поэтому давай мне скидку в 30%" - вызывают закономерный вопрос: "простите, а что вас не устраивает в том, как покрашен капот?"
и если объективного ответа на такой вопрос нет, то дело не в "перекраске", а в том, что человек хочет приобрести "на грош пятаков".
М.Н.
Проблема в том, что в 80% случаях криворукий сервис не может идеально попасть в цвет или структуру краски при перекраске/подкраске. Неискушенный покупатель этого не заметит, а опытный... Мне, например, неприятно ездить на арлекине, даже если разница в цвете едва заметна. Меня напрягает.
VW Passat B6 1,8T Highline+1й пакет, МКПП, с 2008 года -- продан; MB C180 Avantgarde с 2012 года.
Ну если реально заметно - то да, заставлять перекрашивать. Ну а если нет... Мне, например, уже по страховке полмашины в Атланте красили (мелкие сколы, потертости и т.п.). Так еще ни разу никто не нашел крашеных элементов.
VW Passat B6 2.0 FSI АКПП HighLine
Цвет какой?Ну если реально заметно - то да, заставлять перекрашивать. Ну а если нет... Мне, например, уже по страховке полмашины в Атланте красили (мелкие сколы, потертости и т.п.). Так еще ни разу никто не нашел крашеных элементов.
VW Passat B6 1,8T Highline+1й пакет, МКПП, с 2008 года -- продан; MB C180 Avantgarde с 2012 года.
черный небось?
слабый пол... сильнее сильного в силу слабости сильного пола к слабому
В ПТС сине-серый... Не знаю как точно называется в реале... Что-то типа того
VW Passat B6 2.0 FSI АКПП HighLine
Автоганза пе уроды! Они перетерасты!
Повторюсь, что проблема в том, что перекрашивают в том числе и на заводе. И дилер не в курсе таких перекрасов.
B7 1.8 TSIпродал и купил Октавию RS
Проблема есть, если видно, что хреново покрашено. Если все в цвет, зазоры ровные, а стекла прозрачные - то ИМХО, покуй красилась она или нет, есть 2 года гарантии, в том числе на ЛКП сколько-то там еще. Облезет - покрасят заново. Все остальное - фетишизм чистой воды. А на дядю с толщиномером краски, который будет покупать мое авто - сраать, срать я хотел. Не нравится - не ешь. Да и потом, найти некрашеный авто после пары-тройки лет эксплуатации - это еще постараться. Из всех моих машин я лично не красил элементы только на одной - потому что уложил ее в тотал после 15 тыс. пробега, через 100 дней после покупки. Короче банально не успел заюзать ее до необходимости покраски.Все остальные красил. Где-то сам притрешься, где камень прилетит... Есть возможность по страховке привести в нормальный вид авто - пользуюсь и крашу. Лично мне приятно, когда авто радует глаз.
VW Passat B6 2.0 FSI АКПП HighLineРейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Michael_B Поблагодарил(и) за этот пост
Ага, покрасят, ждите... инженер по гарантии также приборчиком пройдётся и пошлёт далеко далеко в сад.
з.ы. на ЛКП гарантия 3 года.
B6 BSE Trendline Black + 2 пакета + RNS510 продан
B7 CDA Highline Black Oak + Technik + Multimedia
Кстати, если кто не знает, если покраска осуществляется по более-менее правильной технологии на новый некрашенный элемент, то приборчик не поможет.
VW Passat B6 1,8T Highline+1й пакет, МКПП, с 2008 года -- продан; MB C180 Avantgarde с 2012 года.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки