Автоганза - уроды. продали крашенное авто.

[AlexN]

simon47, то, что капот крашен, выяснилось после того, как помашинке прошлись приборчиком. Сначала мне об этом сказал парень из трейд-ина местного ОД. Вот было то мое удивление, и, отчасти, стыд, что предлагал вроде бы не крашенную. А на взгляд оценщика пытался обмануть. В итоге цена упала до 540. Решил ради интереса позвонить в ОД в Нижнем - там вообще больше 500 не дали. Пришлось продавать на рынке - там перекуп еще раз прошелся прибором и еще раз убедились, что по всем делатям толщина что-то типа 015-025 (не буду врать, но первый именно ноль). А вот капот показал порядка 250.
Я никогда не парюсь, крашена или нет - главное не битая. Но как минимум покупатель должен знать, что ему продают. А так - просто впарили
Теперь понимаю, почему, когда я приехал забирать машину, она стояла не в зоне выдачи в шоуруме, а на улице у входа, да еще и грязная

[simon47]

Да я всё понимаю,изложил свою точку зрения,как со стороны офа так и со стороны покупателя.Перекупы и трейдин-одни и те же люди по сути своей!Им бы только ценник опустить,пох за что,если бы капот был не окрашен,приеплись бы к сколам и всё равно бы вы цену скинули,как не крути....

[Nestor]

Крашенные авто дохрена какие диллерыв продают и не только фольксваген, при транспртировке всякое бывает.У них же там вроде на выдаче чистый, теплый бокс.Можно осмотреть машину, и на улице тоже посмотреть перед оплатой. Я так и делал,сначала осмотр с пристрастием а потом оплата(машина из наличия была), но правда все в ажуре было.

[NikoDim]

simon47, Пришлось продавать на рынке

Так и за сколько денег и время ушла?

[AlexN]

Так и за сколько денег и время ушла?

Отдал перекупам в первый же выезд на рынок за 540

[inzine]

Это не выход! Расскажу свой случай мне в 2006 продали с крашенным капотом "Авенсис" видно было только при дневном свете, в пасмурную погоду (пятном покрашен) тестил потом прибором все в допуске по микронам... В 10 году покупал пассат, взял с собой знакомого маляра на осмотр, машину надо было забирать, так вот покрашена дверь оказалась, он увидел...видели бы вы их наглые морды, ЦУКИ начали кричать что ПТС из банка выкуплен и при выкупе другого ПТС я их на лям подставил, все в норме по микронам ЛКП. Я просто думал что в колхозы коцаные отправляют, а нет... Это бизнес такой! Кстати он не только ЛКП проверил на шагрень и т. п. но и все пистоны на предмет снимали, не снимали короче полный осмотр!!! Честно на пиво заработал, Друган за Хайликом во Владимир его брал, а то как то почти 2 ляма отдавать за художества... не охота было! Вот выход, а прибор ерунда...

Как раз выход! Идёшь в независимую экспертизу и заказываешь осмотр для последующего определения УТС. Во время приёма ТС составляется акт в котором указываются детали подвергшиеся ремонту. Ну а далее уже как получится... добровольная компенсация от ОД в виде снижения стоимости ТС/подарков или в досудбном/судебном порядке по отчёту о УТС + доп. расходы.
з.ы. про окраску пятном которую не увидел прибор и микроны в норме улыбнуло.

[misha_82]

Вобщем, как и планировал, продал я свой Б6. Сейчас стал ждуном Б7.

При процессе продажи выяснилось, что Автоганза продала новое авто из салона с уже крашенным капотом . Естественно об этом умолчали.

Парень из местного ОД сказал что-то типа: У Автоганзы некий договор с Калугой, и все покоцанные при сборке и транспортировке авто они скупают в первую очередь. Потом подкрашивают и продают как новую.

И еще - Каско я делал у них. Так они слили мои данные куче страховых брокеров - так теперь минимум раз в день звонят конторы типа "Единый центр страхования" и впаривают страховку.
А по факту, если занятся - уголовкой попахивает. Ибо распространили они мои перс.данные кому ни попадя.

Больше к ним ни ногой! И друзьям отсоветую

Ну и что что официал, что новая, чем они от других торгашей отличаются? Лишь бы впарить. Капитализм.

[Heinz_S]

Извиняюсь за "некрофилию". Подниму темку.
Вот как уважаемое сообщество представляет окраску автомобиля на заводе? Вот окрасился кузов, а на нём дефект - пылинка, ворсинка или прочая грязинка, которые полировкой не убираются. Хорошо, если это на съёмной панели, типа двери, капота и переднего крыла. А если на крыше или заднем крыле? Что дальше будут делать? Выкинут кузов в помойку или сделают ремонт? Думаю, ответ очевиден. Дефект попытаются убрать точечно, а если это невозможно, то панели или сам кузов отправят в перекрас. Перекрашенный в заводских условиях полностью или частично автомобиль ничуть не хуже окрашенного один раз. Это не является недостатком, и никто никаких претензий принимать не будет.

[xTheTRYx]

Является недостатком. Это называется "сокрытие факта который мог оказать влияние на совершение покупки." По этому пункту можно вернуть автомобиль назад.

Еще Автоганза http://www.passat-club.ru/forum/thre...=1#post1058080

Они судя по всему занимаются повсеместно такой дрянью.

[Heinz_S]

Является недостатком. Это называется "сокрытие факта который мог оказать влияние на совершение покупки." По этому пункту можно вернуть автомобиль назад.

Я повторюсь. Во-первых, перекрас элемента на ЗАВОДЕ не имеет к дилеру никакого отношения. Если производитель выпустил машину согласно своим требованиям по качеству, то потребитель, будь то конечный автовладелец или промежуточный автодилер не могут требовать чего-то сверху. Это называется "товар надлежащего качества". Во-вторых, ЗАВОДСКОЙ перекрас или ремонт не изменяет эксплуатационных или иных характеристик автомобиля, так что он может быть Вам неприятен только по морально-этическим причинам.

[xTheTRYx]

Heinz_S,Тем не менее, при продаже данного автомобиля продавец ОБЯЗАН проинформировать покупателя, о том, что автомобиль был перекрешен. Если этого не было и Вы сможете доказать, что вы не били авто и не красили в другом сервисе (к примеру нашли покрас на следующий день) Вам обязаны вернуть деньги за автомобиль, и забрать его назад, такой закон. Однако его не все и не всегда соблюдают - но это другой разговор.

На заводе поврежденные автомобили уничтожаются целеком. То есть приезжает грузовик с манипулятором сменает автомобиль, кидает в кузов и отправляет авто в переработку. С него ДАЖЕ ФАРЫ не снимаются. То есть все: магнитола сидения и тд - уходит в пресс.

[Heinz_S]

Heinz_S,Тем не менее, при продаже данного автомобиля продавец ОБЯЗАН проинформировать покупателя, о том, что автомобиль был перекрешен. Если этого не было и Вы сможете доказать, что вы не били авто и не красили в другом сервисе (к примеру нашли покрас на следующий день) Вам обязаны вернуть деньги за автомобиль, и забрать его назад, такой закон. Однако его не все и не всегда соблюдают - но это другой разговор.

На заводе поврежденные автомобили уничтожаются целеком. То есть приезжает грузовик с манипулятором сменает автомобиль, кидает в кузов и отправляет авто в переработку. С него ДАЖЕ ФАРЫ не снимаются. То есть все: магнитола сидения и тд - уходит в пресс.

1) Производитель не сообщает об этих ремонтах никому. Это часть технологического процесса производства автомобиля. То есть, продавец предаёт дилеру, а дилер - покупателю, товар, который соответствет требованиям качества и ещё хрен знает каким НПА. Попробуйте уточнить у ближайшего дилера, проверяют ли они кузов на наличие таких ремонтов при приёмке машин и что они делают, если вдруг обнаружат такой ремонт. А ремонтируются на заводе, в среднем, процентов 10 всех автомобилей. Прикиньте, как была бы чехарда.
2) Неправда Ваша, если касаться массовых машин. Во-первых, для списания автомобиля он должен быть реально повреждён с потерей геометрии кузова или хотя бы с сильными повреждениями несъёмных панелей типа крыши и задних крыльев. Во-вторых, если уж дошло до списания собранного, но ещё не выпущенного автомобиля, то есть список деталей, устанавливаемых обратимо и тех, которые устанавливаются необратимо. И все обратимые обязательно снимут и поставят на другую машину.

[Rank]

Знакомый работал у официального дилера. Утверждает, что примерно 30% машин красятся - пока их перевозят, пока в салоне туда сюда таскают, по любому сколы и прочая ерунда, которую приходится либо полировать, либо закрашивать.

[afk]

Знакомый работал у официального дилера. Утверждает, что примерно 30% машин красятся - пока их перевозят, пока в салоне туда сюда таскают, по любому сколы и прочая ерунда, которую приходится либо полировать, либо закрашивать.

Ну неправда) Сосед, друг детства, уже несколько лет работает у офф дилера. Статистика такова - 20% машин подвергаются какому-то ремонту лкп/стекла и только 3% покраске деталей. Если руки у людей растут из правильного места, то о проделанном ремонте никто никогда не узнает.

Всю работу по авто делают предпродажники и менеджеры, которые продают авто об дефектах авто даже знать не знают. Кстати в случае необходимости мелкого ремонта лучше обращаться именно к ним, так как они уже отлично на этом деле науськались.

[Michael_B]

Соглашусь с Heinz_S что все эти разговоры про "крашено - не крашено" - есть субъективщина, используемая как аргумент: для одной стороны чтобы опустить цену (крашено!) - а для другой стороны чтобы поднять цену (не крашено!).

Если встать на более объективную позицию, то стоимость машины определяет ее фактическое текущее состояние.

Если машина новая и ее ЛКП соответствует тем требованиям, которые устанавливает производитель для ЛКП - то машина и есть новая.

Если машина б/у - то с течением времени накапливается множество "свидетельств" ее эксплуатации: сколы от камешков на краске и на стеклах, помутнение и царапины на краске от моек, а еще - естественный износ агрегатов и общее снижение ресурса. но ведь автомобиль б/у никто не продает по цене нового, не правда ли?

следовательно, все аргументы типа "ах, у тебя капот перекрашен, поэтому давай мне скидку в 30%" - вызывают закономерный вопрос: "простите, а что вас не устраивает в том, как покрашен капот?"

и если объективного ответа на такой вопрос нет, то дело не в "перекраске", а в том, что человек хочет приобрести "на грош пятаков".

[volvic]

Соглашусь с Heinz_S что все эти разговоры про "крашено - не крашено" - есть субъективщина, используемая как аргумент: для одной стороны чтобы опустить цену (крашено!) - а для другой стороны чтобы поднять цену (не крашено!).

Если встать на более объективную позицию, то стоимость машины определяет ее фактическое текущее состояние.

Если машина новая и ее ЛКП соответствует тем требованиям, которые устанавливает производитель для ЛКП - то машина и есть новая.

Если машина б/у - то с течением времени накапливается множество "свидетельств" ее эксплуатации: сколы от камешков на краске и на стеклах, помутнение и царапины на краске от моек, а еще - естественный износ агрегатов и общее снижение ресурса. но ведь автомобиль б/у никто не продает по цене нового, не правда ли?

следовательно, все аргументы типа "ах, у тебя капот перекрашен, поэтому давай мне скидку в 30%" - вызывают закономерный вопрос: "простите, а что вас не устраивает в том, как покрашен капот?"

и если объективного ответа на такой вопрос нет, то дело не в "перекраске", а в том, что человек хочет приобрести "на грош пятаков".

Проблема в том, что в 80% случаях криворукий сервис не может идеально попасть в цвет или структуру краски при перекраске/подкраске. Неискушенный покупатель этого не заметит, а опытный... Мне, например, неприятно ездить на арлекине, даже если разница в цвете едва заметна. Меня напрягает.

[sua]

Ну если реально заметно - то да, заставлять перекрашивать. Ну а если нет... Мне, например, уже по страховке полмашины в Атланте красили (мелкие сколы, потертости и т.п.). Так еще ни разу никто не нашел крашеных элементов.

[volvic]

Ну если реально заметно - то да, заставлять перекрашивать. Ну а если нет... Мне, например, уже по страховке полмашины в Атланте красили (мелкие сколы, потертости и т.п.). Так еще ни разу никто не нашел крашеных элементов.

Цвет какой?

[ms_exist]

черный небось?

[sua]

В ПТС сине-серый... Не знаю как точно называется в реале... Что-то типа того

[GORILLA]

Автоганза пе уроды! Они перетерасты!

[Heinz_S]

Проблема в том, что в 80% случаях криворукий сервис не может идеально попасть в цвет или структуру краски при перекраске/подкраске. Неискушенный покупатель этого не заметит, а опытный... Мне, например, неприятно ездить на арлекине, даже если разница в цвете едва заметна. Меня напрягает.

Повторюсь, что проблема в том, что перекрашивают в том числе и на заводе. И дилер не в курсе таких перекрасов.

[sua]

Проблема есть, если видно, что хреново покрашено. Если все в цвет, зазоры ровные, а стекла прозрачные - то ИМХО, покуй красилась она или нет, есть 2 года гарантии, в том числе на ЛКП сколько-то там еще. Облезет - покрасят заново. Все остальное - фетишизм чистой воды. А на дядю с толщиномером краски, который будет покупать мое авто - сраать, срать я хотел. Не нравится - не ешь. Да и потом, найти некрашеный авто после пары-тройки лет эксплуатации - это еще постараться. Из всех моих машин я лично не красил элементы только на одной - потому что уложил ее в тотал после 15 тыс. пробега, через 100 дней после покупки. Короче банально не успел заюзать ее до необходимости покраски. Все остальные красил. Где-то сам притрешься, где камень прилетит... Есть возможность по страховке привести в нормальный вид авто - пользуюсь и крашу. Лично мне приятно, когда авто радует глаз.

[inzine]

Проблема есть, если видно, что хреново покрашено. Если все в цвет, зазоры ровные, а стекла прозрачные - то ИМХО, покуй красилась она или нет, есть 2 года гарантии, в том числе на ЛКП сколько-то там еще. Облезет - покрасят заново. ...

Ага, покрасят, ждите... инженер по гарантии также приборчиком пройдётся и пошлёт далеко далеко в сад.
з.ы. на ЛКП гарантия 3 года.

[volvic]

Ага, покрасят, ждите... инженер по гарантии также приборчиком пройдётся и пошлёт далеко далеко в сад.
з.ы. на ЛКП гарантия 3 года.

Кстати, если кто не знает, если покраска осуществляется по более-менее правильной технологии на новый некрашенный элемент, то приборчик не поможет.