Вот даже как оказывается, а ведь я Вам в первом своем сообщении в той теме
http://www.passat-club.ru/forum/thre...l=1#post975633 писал:
"На BXE, как и на BKC, никогда не было сажевого фильтра.
По проблеме 100% передув турбины.
Разрабатывать привод геометрии турбины, проверять наличие вакуума в системе управления наддувом, проверять электрические и пневматические контакты на блоке магнитных клапанов 6Q0 906 625??, исправность клапана N75 из вышеуказанного блока магнитных клапанов."
и в ответ Вы дали мне очень стоящий совет:
"Вас ,
уважаемый ,эту тему читать никто не заставляет.Решаем проблемы как можем.И если немного отошли от основного вопроса,не вижу в этом ни "отстоя" ни "застоя".
Оставьте свои эпитеты при себе .Это форум а не балаган.А за драйвом-на форум стритрейсеров."
Ну что ж как-то не по феншую, поэтому позволю себя дать Вам совет: оставьте свою феню для разговоров в местах, где это принято и считается нормой.
P.S. На всякий случай, я, в отличие от Вас, с самого начала знал причину Вашей проблемы и никак, в отличие от некоторых участников обсуждения, не связывал ее с ЕГР. Если забыли - перечитайте свою же тему.
P.S.2 Желаю творческих успехов. Извините, больше общаться с Вами лично желания не имею.
Ответить с цитированиемСообщение от Andjei
..., Атлант крутил меня на диагностику (от 100 до 150 уе) и замену узла (700 уе), я звонил им, пытался записаться. Хорошо, у них с диагностами какая то проблема, или вечером (меня не устраивает) или на выходные (мне ждать некогда было, надо было разбиаться сразу после приезда, так как на овоще ездить не айс+в аварийном режиме регенерация невозможна). В итоге пришлось включить мозг, прокачать методику диагностики и прверки в Эльзе и разобраться самому- потеря сигнала в разъёме...ушло 2,5 часа. Яйтса оторвать конструкторам, которые это и так придумали...но это отдельная тема разговора...
Социальные закладки