Savalainen,в точку!!!!
Если верить "моему" дилеру, то уже писали мне кажется...пора нам всем расслабиться по этому поводу
было :B6, 1.8 TSI, BZB 160 л.с., High, автомат, XW8ZZZ3CZ8G005983 (2008-2011 гг., 290 тыс. км)
стало:B7, 1.8 TSI, CDA 152 л.с., High, DSG7, WVWZZZ3CZCP040924 (2011 - по настоящее время)
Ыыыы. Но как обывателю очень неприятно. Порой думаешь, все же есть страя СОВЕТСКАЯ действительность.
интересно было бы спросить у наших немецких товарищей-автолюбителей, как у них с дерганием, но...нихт шпрехен доич
например
было :B6, 1.8 TSI, BZB 160 л.с., High, автомат, XW8ZZZ3CZ8G005983 (2008-2011 гг., 290 тыс. км)
стало:B7, 1.8 TSI, CDA 152 л.с., High, DSG7, WVWZZZ3CZCP040924 (2011 - по настоящее время)
если во время остановки на светофоре селектор переводить на нейтраль или паркинг и убирать ногу с педали тормоза, то подергиваний не будет.. смысл снять напряжение с опор двигателя
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...%29#Adaptation
На вики автора (выше по дереву ссылки) масса описаний по возможностям шнурка и методам его использования.
B5GP Variant Trend (1.9TDI, AVF, 5HP18) -> B6 Variant Comfort (2.0TDI, BMP, DSG6) -> B7 Variant High (1.8TSI, CDAB, DSG7)
было :B6, 1.8 TSI, BZB 160 л.с., High, автомат, XW8ZZZ3CZ8G005983 (2008-2011 гг., 290 тыс. км)
стало:B7, 1.8 TSI, CDA 152 л.с., High, DSG7, WVWZZZ3CZCP040924 (2011 - по настоящее время)
Savalainen, вообще на гидро автоматах желательно в пробке переводить селектор в нейтраль)) на метро однозначно менее проблемно и дешевле будет, зато не понтово
было :B6, 1.8 TSI, BZB 160 л.с., High, автомат, XW8ZZZ3CZ8G005983 (2008-2011 гг., 290 тыс. км)
стало:B7, 1.8 TSI, CDA 152 л.с., High, DSG7, WVWZZZ3CZCP040924 (2011 - по настоящее время)
только с позиции информации о режиме эксплуатации..)) смысл, чтобы исключить подрагивание двигателя тем, кому это совсем не нравится..
был в Япе, там таксисты всегда селектор в нейтраль ставят в пробках, причем заметил это делают многие
Олег97, Так про это пишут давно что бы в пробке ставили в нейтраль----давление падает и не разрывает акпп ....
lera, добрый вечер!! ну так я и говорю об этом.. народ интересуется, не вредно ли на нейтрали держать?..)) так я отвечаю, даже полезно!!!
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Камрады, один из признаков спорт каров-это неустойчивая работа на холостом ходу! И их обладатели гордятся этим! А у Passat есть спортивный уклон! Так к чему эти "слюни"?
З.Ы. Да! Я всё еще хожу под себя, но теперь я этим горжусь )))
Есть такое дело, это наверное он маслом Castrol давиЦцо.)))
комрады, прошу помочь! в последнее время (после зимы) двигатель "на холодную" стал работать с перебоями первые несколько секунд. как правило, происходит после ночной стоянки, в течение дня не повторяется. Сразу после запуска обороты поднимаются до 1200, мотор колотит так, что все пассажиры в недоумении, снаружи тоже отчетливо слышны неравномерные вспышки. Спустя несколько секунд обороты падают до 800, расколбас прекращается. Что за ..........? При первом ТО я указал об этом мастеру, его ответ - все норм. Но для меня это нифига не норм! Кто-нить сталкивался?
Последний раз редактировалось Дуськин; 17.08.2012 в 07:08. Причина: убрал МАТ (завуалированный)
Toyota Corolla Spacio 1.5 2006-2007
Renault Logan 1.4 2007-2010
Hyunday Getz 1.4 GL AT 2010-2011
Passat B7 2011 1.4 6МКП Trendline 2011-...
barnaul900, "После фазы запуска на время до 20 секунд наступает режим работы „гомогенное смесеобразование“ (HOSP) (из мануала). Катализатор при этом максимально быстро доводится до рабочей температуры." Этот режим для ускоренного разогрева катализатора и это норма. Не заморачивайся.
Хотя насчет времени в 20 сек......? Скорее по времени как сказал Дуськин.
B7 Comfort 1.8 6-МКПП BlackOak Technic+RCD510+заводская тонировка
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки