Опрос. Неустойчивая работа двигателя 1.8TSI Пассата Б7 на холостых оборотах.

[MaToS87]

Все приветствую!

Пассат 12 года, 1,8 наблюдается "аритмия" работы двигателя на холостых. Не сильно, но ощутимо. Раньше такого не наблюдал. Эксплуатация в Москве, заправки Лукойл, Газпромнефть, БП. Пробег почти 90 000 км. К слову из поломок только замена сцепления на 45 000 км. Обслуживание у ОД по регламенту.

Кто что посоветует?

[Petroveech]

Купил машину с пробегом 61т.км, сейчас 65000. Стал лить 95 Пульсар ТНК, на холостых были потряхивания (сразу вспомнил прошлую джетту с мотором 1.6 BSE, для данного мотора потряхивания это норма, все в угоду нормам евро 4). Сейчас залил 98 ТНК, проехал 400км, потряхивания исчезли. Буду дальше лить 98, ди и двигатель стал эластичнее работать.

[Savalainen]

Стал лить 95 Пульсар ТНК

всегда заправляюсь честной Роснефтью - 95 Евро5 (т.е. обычный, не Флора) - всё ровно, а недавно был в пути, попалась ТНК, заправился 95 Пульсар, были поряхивания. После этого залил дома опять Роснефть 95 - опять ровно.

[Kraslik]

хорошо конечно если он подойдет без доработки, но я думаю что он НЕ родной, а все тот же шкодовский только без трубки и ставить его придёться с "прямыми руками"

Сообщение добавлено в 14:06, предыдущее сообщение было в 08:37

родной, с натяжкой, можно назвать трубку 5N0201931E от Тигуана, но срок доставки огорчит при заказе...адсорберы Тига и Пассата одинаковые, только на Тиге она идет отдельно, а на Пассате типа вместе с баком..... адсорберы Октавии, Суперба, Джетты и Гольфа месторасположением и конструктивно отличаются от адсорберов Тига и Пассата, отсюда и доработки якобы шкодовского клапана, возможно я ошибаюсь, но это маловероятно, чтобы знать наверняка нужно спросить у Kraslikа - на родном клапане, который срезал, номер какой-то был указан или нет ???

Сори за задержку, путешествовал по вражеской Турции.
На родном клапане ни намека на номер детали, он поставляется только вместе с баком.
Клапаны от шкоды с трубкой(мой вариант) и от VW без трубки - ничем не отличаются, концерн все же один. То есть колхозить(во благо) все равно придется!
По поводу растяжения цепи ГРМ: у друга был Суперб с пробегом 155тыс, натяжитель торчал на 5 или даже более делений и на холостых работал идеально ровно. Плюс у меня в баке был адский вакуум, поэтому тряску из-за цепи я отмел, в принципе не ошибся. Цепь тоже планирую поменять для профилактики тысячам к 140-150(пока 120)

[Gavrick]

В общем у меня тоже была (надеюсь теперь и не проявится) такая проблема с подергиванием на хх в произвольный момент, заправляюсь только на луке, газпре, росневе. попробовал чистку ликви молиевскую казалось что лучше но подтряхивало все равно. На пред ТО с другом посмотрели цепь ГРМ, 5 делений пробег 57 решил поменять (37 р у офф 20 р с другом без новой постели и крышки).После замены катаюсь 3 день ни намека на подтряхивание и двиг не слышно (стал тише) если будут изменения расстроюсь и напишу

Пробег уже 60 ни разу не дернул !!! рекомендую как вариант менял только его и вуаля =)

[Mix_nd]

Всем здравствуйте. Купил неделю назад В7 1.8т DSG. Сегодня начались проблемы с оборотами. При стоянке машина стоит на паркинге включен климат, обороты двигателя незначительно опускаются на секунды три при этом идет вибрация от двигателя потом опять становятся в норму. Что это может быть ? Плохое топливо ? Заправляюсь 95 на Лукойле или это нормально. Такое за сегодня было раза четыре. Пробег машины 500км.

--------------------------------------------------------
Дополнение для ознакомления (Дуськин)
--------------------------------------------------------

Информация от мастера ОД "Урарту-Моторс" относительно потряхивания.

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Процесс этот (потряхивание) называют так - Происходит абсорбирование топливного бака.
Т.е. пары топлива проходят через фильтр(абсорбер) и поступают прямиком во впускной коллектор.
Двигатель в эти моменты не может переработать связку "бензин+воздух+пары".
Вот и происходит встряска.
На прогретом двигателе и особенно в жару этот процесс происходит чаще.
От вида топлива/бензина (95/98) это никак не зависит.

Лечения пока нет.
Замечено пока только это - чем новее свечи, тем вероятность потряхивания меньше.
Но..... какой "дурак" будет свечи через 2000 км менять?

Автор текста Дуськин.
Источник --> >>ТУТ<<

--------------------------------------------------------

Дополнение от камрада vjacheslav:

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

И сделано это в угоду экологии, чтоб пары бензина не выбрасывать в атмосферу.

Это не баг двигателя, это фича, и лечение вообщем то простое:

Не обращать внимания и не мешать двигателю работать.

Источник --> >>ТУТ<<

--------------------------------------------------------

Вот у меня такая же фигня, двигатель подтравливал, потряхивало еще с новья, но уже 70т и его трясёт и потряхивает, сдал дилеру приговорили низкая компрессия в 3 горшке.

[odv525]

Доброго времени всем! Может не по теме вопрос, но у кого нибудь появлялся посторонний звук при разгоне? работа двигателя понятно слышно и плюс появляется такое ощущение как турбина раскручивает, хотя газ даю плавно и раньше такого не было. 1,8турбо дсг.

[Сергей В]

Здравствуйте!
4 месяца назад двигатель начал иногда подтраивать на ХХ. Было проведено ТО 60 000, после чего троения стали постоянными и ярко выраженными.
Обратился в сервис за диагностикой. Были выявлены пропуски зажигания во 2 цилиндре на ХХ, которые пропадают после 2000 об/мин. Вместе с тем:
- давление топлива в рампе норм.;
- проводка к катушке зажигания норм.;
- проводка к форсунке норм.;
- перестановка свечей, катушек, форсунок не влияет на ошибку;
- отключение маслоотделителя от впускного коллектора не влияет на ошибку;
- течи заднего сальника коленвала вроде не обнаружено;
- компрессия цилиндров: 11.7, 10.4, 11.2, 11.9.;
- прокладку ГБЦ исключили (остатков масла и охлаждающей жидкости в цилиндре не обнаружено);
- все свечи в одинаковом черном нагаре (саже).

Что было сделано:
- замена свечей;
- замена катушки 2 цилиндра;
- замена форсунки 2 цилиндра;
- чистка впускных клапанов и каналов;
- чистка дроссельной заслонки;
- замена прокладки впускного коллекторы;
- переуплотнение форсунок;
- заливка 98 бензина, присадки для промывки инжектора;


Все те же пропуски. На холодном двигателе пропуски сильнее, отключается цилиндр. На горячем просто работает с перебоями. Где-то 2 пропуска в секунду. Иногда возникают редкие пропуски в 3 цилиндре, 1 раз из 10. Вот коды ошибок:

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

000768 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 000 -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 18
Reset counter: 255
Mileage: 62551 km
Time Indication: 0
Date: 2046.14.28
Time: 00:03:41

Freeze Frame:
RPM: 1164 /min
Load: 18.8 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 37.0°C
Temperature: 26.0°C
Absolute Pres.: 1020.0 mbar
Voltage: 14.097 V

000770 - Cylinder 2
Multiple Cylinder Misfire Detected
Freeze Frame:
Fault Status: 11100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 18
Reset counter: 255
Mileage: 62551 km
Time Indication: 0
Date: 2046.14.28
Time: 00:03:55

Freeze Frame:
RPM: 1998 /min
Load: 13.3 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 40.0°C
Temperature: 24.0°C
Absolute Pres.: 1020.0 mbar
Voltage: 13.970 V

004874 - Cylinder Disabling
P130A - 000 - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 20
Reset counter: 255
Mileage: 63097 km
Time Indication: 0
Date: 2047.14.11
Time: 12:53:14

Freeze Frame:
RPM: 833 /min
Load: 19.6 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 26.0°C
Temperature: 3.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 14.478 V


Address 01: Engine (06J 906 027 D)

15:55:21
41 Misfire Counter
Enabled Misfire Recognition
0 Misfire Counter Cylinder 1
38 Misfire Counter Cylinder 2
3 Misfire Counter Cylinder 3
0 Misfire Counter Cylinder 4
0.936 V Knock Sensor Voltage Cylinder 1
0.780 V Knock Sensor Voltage Cylinder 2
0.780 V Knock Sensor Voltage Cylinder 3
0.780 V Knock Sensor Voltage Cylinder 4

Могу посмотреть шнурком еще что-нибудь, только не знаю что. В двух сервисах предлагают провести дефектовку двигателя, но очень не хочется его вскрывать. Руки опускаются.
Подскажите, пожалуйста, что еще можно проверить, или посоветуйте хорошего диагноста.
Может ли быть причиной залегание колец и снижение компрессии во 2 цилиндре?
Буду очень признателен за любую помощь. Заранее спасибо.

[Good1ny]

У меня такая же проблема но двигатель 1.4 CAXA зимой на не прогретой машине исключительно зимой если давать оборотов от 1.2 до 1.8 тыс то вылетает ошибка пропуски в 3 и 4 цилиндрах порой отключается цилиндр если ехать с оборотами менее 1.2 и более 1.8 то никаких ошибок...Особо ничего не делал свечи менял, катушки проверял все в порядке, мало нигде не бежало, пробег 190. ХЗ что это такое. Летом проблема перетекает в другую фазу если ехать 90-100 на 6 и нажать газ в пол то машина набирая обороты подергивается переключаешь на 5 все нормально обратно та же херня...

[Васёчек]

Что касается ЭКТО , лью его чаще чем простой 95..

Доброго время суток Вам, везёт вам на Лукойле заправляйтесь наверно хороший бензин, а я у себя заправлял 98. , а после как купил приблуду, мерить октановое число, измерил и прослезился на лукоиле 98 , оказался 92 во как нас дурят...

[Robbin]

А с чего вы решили, что "приблуда" точно определяет ОЧ? У неё есть сертификат? Поверка и т.п.? Она обеспечивает все условия для определения? И потом, что она измеряет: ОЧИ или ОЧМ, у которого более низкие значения, чем у ОЧИ? Сомневаюсь, что какой-то "приблудой" можно точно измерить ОЧМ или ОЧИ, поскольку для этого нужна соответсвующая одноцилиндровая установка с переменной степенью сжатия и определённые условия - температура всасываемой смеси (52 и 149 град.), угол опережения зажигания (13 град. и переменный угол) и обороты коленвала (600 и 900).
Напишите хоть название прибора, чтобы можно было оценить его точность - она у всех разная, несмотря на то, что все они, имеют единый принцип работы – определение диэлектрической проницаемости бензина, пропорционально зависящей от величины ОЧ.

[Васёчек]

А с чего вы решили, что "приблуда" точно определяет ОЧ? У неё есть сертификат? Поверка и т.п.? Она обеспечивает все условия для определения? И потом, что она измеряет: ОЧИ или ОЧМ, у которого более низкие значения, чем у ОЧИ? Сомневаюсь, что какой-то "приблудой" можно точно измерить ОЧМ или ОЧИ, поскольку для этого нужна соответсвующая одноцилиндровая установка с переменной степенью сжатия и определённые условия - температура всасываемой смеси (52 и 149 град.), угол опережения зажигания (13 град. и переменный угол) и обороты коленвала (600 и 900).
Напишите хоть название прибора, чтобы можно было оценить его точность - она у всех разная, несмотря на то, что все они, имеют единый принцип работы – определение диэлектрической проницаемости бензина, пропорционально зависящей от величины ОЧ.

Приблудой называется ОКТИС-2 и меня его показания более чем на 35 и заправок нашего города вполне определяет где качество , а где ерунда .

[Robbin]

Как я понимаю, речь об этом дешёвом чуде российского производства:

Принцип работы всех подобных приборов основан на сравнении, поэтому для них обязательным является построение индивидуальных калибровок для каждого измерения, поскольку в качестве стандарта используется бензин конкретного производителя. Сделать анализ неидентифицированного топлива ими невозможно. А разные внешние факторы, влияющие на процесс измерения, крайне сложно определить. Из-за разной калибровочной зависимости измеренное ими ОЧ может сильно отличаться в зависимости от производителя топлива.
Этот прибор, который стоит ок. 4 тыс.руб. среди других - самый неточный. Более-менее приличный аппарат (ОКТАН-ИМ, ОКТАНОМЕТР ПЭ-7300 М или SHATOX SX-100M) будет стоить от 1 до 2 тыс. долларов. Поэтому я бы его показания не принимал за истину.

[Ant96]

Как я понимаю, речь об этом дешёвом чуде российского производства:

Принцип работы всех подобных приборов основан на сравнении, поэтому для них обязательным является построение индивидуальных калибровок для каждого измерения, поскольку в качестве стандарта используется бензин конкретного производителя. Сделать анализ неидентифицированного топлива ими невозможно. А разные внешние факторы, влияющие на процесс измерения, крайне сложно определить. Из-за разной калибровочной зависимости измеренное ими ОЧ может сильно отличаться в зависимости от производителя топлива.
Этот прибор, который стоит ок. 4 тыс.руб. среди других - самый неточный. Более-менее приличный аппарат (ОКТАН-ИМ, ОКТАНОМЕТР ПЭ-7300 М или SHATOX SX-100M) будет стоить от 1 до 2 тыс. долларов. Поэтому я бы его показания не принимал за истину.

Абсолютно согласен! верить какой то преблуде, да ну на!

[nonamers]

Пассат 11г на дсг
Поменял все подушки,но вибрация всё равно есть,она чувствуется и в салоне и видно что мотор трясётся.
Ошибок по мотору нет. Что может быть причиной? Кто сталкивался с подобным?

[Huston58]

Было у меня такое. Знакомый стошник сказал форсунки. Решил заняться этим сам, нашел вот эту инструкцию https://autodont.ru/system-of-inject...-na-folksvagen. Там все четко расписано. Но в инете их много )))

[romper1982]

Не обошла это проблема и меня. Трясло мою машину на светофорах и когда просто стоишь на месте. Сначала понемногу , потом все больше и больше "потрясывало", появилась проблема где то на 3 год эксплуатации. Если Вам предлагают чистку форсунок то это выброшенные деньги, на время только. Я заменил все 4 штуки на не оригинал от БОШ и все тряски и вибрации закончились.

[zender]

romper1982
Это еще на В-7 или уже В-8. на каком пробеге это почувствовалось...?

[Byrzhyj969]

Всем привет. Приобрёл Пассат Б7 12 года, пробег 52т. Ситуация следующая:
На полностью прогретом авто когда Т масла переваливает за 60 градусов чувствуется периодический толчек на корпус авто. При мониторинге ЭБУ авто идёт пропуск зажигания в основном по 3 цилиндру, при проверке после поездки показывает однократные пропуски в 1 и 4 цилиндрах, 2 и 3 в большей степени. Ошибок нет, на панели ничего не горит. Свечи заменил, катушки переставлял, почистил форсы-стало меньше. ДВС по звуку работает ровно.
Есть лечение данных пропусков??? Кто делал себе ЧИП ДВС есть ли у них пропуски зажигания на холостых???
Кто нибудь менял себе клапан абсорбера, заливал у офоф новую прошивку ЭБУ???

[Ant96]

Всем привет. Приобрёл Пассат Б7 12 года, пробег 52т. Ситуация следующая:
На полностью прогретом авто когда Т масла переваливает за 60 градусов чувствуется периодический толчек на корпус авто. При мониторинге ЭБУ авто идёт пропуск зажигания в основном по 3 цилиндру, при проверке после поездки показывает однократные пропуски в 1 и 4 цилиндрах, 2 и 3 в большей степени. Ошибок нет, на панели ничего не горит. Свечи заменил, катушки переставлял, почистил форсы-стало меньше. ДВС по звуку работает ровно.
Есть лечение данных пропусков??? Кто делал себе ЧИП ДВС есть ли у них пропуски зажигания на холостых???
Кто нибудь менял себе клапан абсорбера, заливал у офоф новую прошивку ЭБУ???

Катушки не переставлять надо а сменить! У меня пропуски из-за катушек были!

[Byrzhyj969]

Катушку ради интереса сменил на 3 цилиндре, это не помогло. Пропуск на нём так и остался.

[Byrzhyj969]

Что то тут вообще глухо в группе... )))) А говорят что Пассат плохой автомобиль... ))))

[Ant96]

Что то тут вообще глухо в группе... )))) А говорят что Пассат плохой автомобиль... ))))

Что с пропусками решили проблему?

[Byrzhyj969]

Что с пропусками решили проблему?

Привет, нет, пока проблема не решена... Надо установить точную причину из за чего могут быть пропуски. А то методом научного тыка можно половину авто перебрать. Пропуски начинаются когда температура двигателя становится больше 80 градусов. Не могу понять взаимосвязь при этом.

[ShicoFF]

На пред ТО с другом посмотрели цепь ГРМ, 5 делений пробег 57 решил поменять (37 р у офф 20 р с другом без новой постели и крышки).После замены катаюсь 3 день ни намека на подтряхивание

Аналогично. После 100 тык стало потряхивать так, что даже жена стала замечать. Поехал на ТО и попросил посмотреть цепь ГРМ. Сказали 5 делений, надо менять. После замены цепи, подергивания исчезли как класс.