.GIF)
Сообщение от keeper
Сергей! Написал Вам в личку, но подумав, что тема может быть интересна не мне одному решил отметиться и на форуме. Итак дублирую:
Здравствуйте, Сергей!
В мае этого года я приобрел в Фольксваген Центр Север автомобиль VW Passat CC (менеджер - Калмыков Андрей. Пользуясь случаем, хочу выразить ему свою благодарность). На сегодняшний день пробег 6,5 тыс.км. Машина в целом радует. Но возникло несколько проблем, о которых хотел бы проконсультироваться с Вами. Собственно говоря, я для этого уже записался к Вам на прием на субботу 15 октября в 13-00 (приемщик Горин Максим), но, полистав форумы, засомневался в том, имеет ли смысл проделывать путешествие почти в 300 км. Дело вот в чем. При запуске холодного двигателя ощущается небольшая вибрация. Она исчезает, когда обороты падают до 870-900. При запуске прогретого двигателя этот эффект, как правило, не наблюдается. Некоторые форумчане пишут, что такое явление иногда случается, но тревожиться из-за этого не следует. Я несколько иного мнения, ибо еще со школьной физики помню, что вибрация – это признак плохой центровки вращающихся деталей. Какие могут наступить последствия, если это явление будет развиваться дальше, думаю понятно. Для душевного успокоения хотелось бы все проверить у ОД и услышать мнение профессионала. Вместе с тем те же форумчане пишут, что доказать это явление будет проблематично, т.к. я представлю авто с уже прогретым двигателем, а ошибку БК не выдает. В итоге обернется тем, что я потеряю и время и деньги, но останусь при своих интересах. Что Вы можете сказать по этому поводу?
Вторая проблема, с которой я столкнулся, это странное поведение стрелки тахометра. При наборе оборотов и скорости движения она плавно ползет до отметки 2200-2300, а потом вдруг резко падает вниз где-то на отметку 1500-1700 оборотов. При этом никаких действий по изменению режима работы двигателя и скорости автомобиля я не предпринимаю. Внешне на работоспособности двигателя это никак не отражается, но о чем-то все это должно свидетельствовать?
Третья проблема – работа датчика дождя. Никаких признаков того, что он как-то реагирует на появление капель не проявляется. Стеклоочистители работают в обычном ручном режиме (1-е положение вверх – прерывистый режим, 2-е – непрерывное движение щеток, 3-е – непрерывное движение в ускоренном темпе). Т.е. работа стеклоочистителей и в сухую погоду и в дождь ничем не отличается. На форумах читал, что это в принципе не редкость для этой марки автомобиля. Можно ли проверить и если действительно все так – поправить ситуацию?
Уважаемый Сергей. Хотелось бы получить от Вас ответ до пятницы, чтобы принять решение о целесообразности поездки в Москву.
Заранее благодарен. С уважением, Виктор Георгиевич.
P.S. В случае посещения салона, могу ли я рассчитывать на получение дисконтной карты, за которую все благодарят Вас на этом форуме?
Социальные закладки