Особенности эксплуатации Пассат Б7 в зимнее время

[Дуськин]

Еще есть такой момент. После ночной стоянки машины на улице при минус 20 -25, после 5 – 10 минутного прогрева, начинаю задом выруливать со стоянки. Просто отпускаю тормоз, без нажатия на газ, машина начинает потихоньку катиться. И в этот момент коробка как бы не понимает что от нее хотят. Сцепление то подхватит, то отпустит, то подхватит опять. И получается, что машина просто дергается. А когда катишься вперед, то все плавно. Но плавно было до замены сцепления, то есть в прошлую зиму. А вот этой зимой наблюдаю и при движении вперед. Эти дерганья проявляются только при первых минутах движения. Потом все приходит в норму. Летом такого нет. Кто-нибудь такое же наблюдает? И не пойму, это особенность ДСГ7?

1. Задом со стоянки не сдаю, т.к. еще много лет назад взял себе за правило - парковаться так, чтобы выезжать исключительно мордой.
Поэтому ничего сказать не могу.
2. При движении вперед в первые минуты наблюдаю аналогичное затруднение.
Причем это у меня было не только на Б7, но и на авто других производителей.
3. Не считаю это особенностью ДСГ.
Считаю это особенностью морозной погоды.

[Olegtt]

Писал уже как то, да есть вибрация на кузове ниже -30. Сегодня на ночь оставил машину в теплом боксе на работе. Утром сделал перегазовку, как советуют тут некоторые) Нет там никакой воды... А вот при движении после тепла полная тишина словно летом. Постояла на улице 2 часа и та же история. Склоняюсь все таки к замерзанию опор... За бортом -33.

[anndrey]

была на моем прошлом Б6 такая вибрация дело было в снеге который попадает между защитой и двигом и на определенном этапе там накапливается столько льда что двиг не может вибрировать на опорах. снимал защиту вытащил лед и все стало норма.

[BORT]

anndrey,
+ 1, на прошлом а/м (Jetta) пару раз "лечил" отстоем в теплом гараже...

[Olegtt]

anndrey
- 1)) Нет там ни снега, ни льда.

[BORT]

Olegtt,
Да на самом деле причин этой вибрации несколько. У Вас - опоры, у других - еще какая-нибудь байда... Я так понимаю, что здесь идет перечисление возможных причин для того, чтобы "хозяин" этих неприятностей смог быстрее избавиться от них. Кстати, я недалеко от Вас живу. Вчера у нас в Ебурге утром -29 было. Так у меня после 3 часов стоянки при трогании с места и в поездке никакой вибрации не было...

[Максим44]

Еще есть такой момент. После ночной стоянки машины на улице при минус 20 -25, после 5 – 10 минутного прогрева, начинаю задом выруливать со стоянки. Просто отпускаю тормоз, без нажатия на газ, машина начинает потихоньку катиться. И в этот момент коробка как бы не понимает что от нее хотят. Сцепление то подхватит, то отпустит, то подхватит опять. И получается, что машина просто дергается. А когда катишься вперед, то все плавно. Но плавно было до замены сцепления, то есть в прошлую зиму. А вот этой зимой наблюдаю и при движении вперед. Эти дерганья проявляются только при первых минутах движения. Потом все приходит в норму. Летом такого нет. Кто-нибудь такое же наблюдает? И не пойму, это особенность ДСГ7?

У меня такое же но только при движении задом.

[ВиталийБ]

Автоодеяло лежит на двигле и прижимается капотом, потому что зазор между двигателем и капотом небольшой. Ессно, при холодном пуске и высокой электронагрузке двигатель ходуном ходит (больше или меньше - зависит от конкретного авто). У меня тренд 1.4, так если капот чуть прижимаешь, то и на прогретом двигле сразу увеличивается передаваемая вибрация двигателя на кузов... Как то так... Я не считаю это каким-то недочетом. И, кстати, примите во внимание, что чересчур укутывать турбодвигло не стоит, так как турбина перегревается, что не есть гут...
Я сделал у себя из полосок металла ограждение в месте, где выпускной колллектор в турбину входит, чтобы "Автотепло" там не касалось ничего.
Вообще же, лично я использую все эти автоодеяла, в основном , для того, чтобы снег на капоте не оттаивал (краску жалко). А температурный режим двигателя и без автоодяла в любой холод не нарушется... ИМХО.

Странно, что у тебя одеяло достает до капота. Может не тот размер взял. Я на 6-ом Гольфе его пользовал с таким же мотором как у тебя, но даже с одеялом расстояние между капотом и мотором было достаточным. А вот опоры двигателя на морозе действительно дубели и усиливалась вибрация на кузов. На Гольф-клубе это обсуждали еще позапрошлой зимой (причем у большинства клубней не было никакого одеяла). На Пассате сейчас такая же ерунда.

[405p]

На вибрацию жалуются владельцы автомата, это совпадение?

нет
на вибрацию жалуются владельцы ВЫПа!
машина простояла на стоянке с четверга по утро понедельника. В 5 утра температура была -27гр.
завелась почти нормально (грубовато как то двигатель работал), прогрел минут 10. Тронулся с места с вибрацией, такое впечатление, что кто-то за задницу машину держит или тормоза поджаты. НО! включаешь на нейтраль а она катится нормально, не так как летом, но катится. Т.е. от диференциала к колесам исключаем причину. Далее двигался около 45 минут, проехал 30 км: при оборотах менее 1800 - вся машина ходуном. Переключился на спорт что бы не портить себе нервы.
На Б6 с АКПП такого не наблюдалось даже в -33гр. машина тяжело двигалась (чувствовалось что ей трудно) первые 15-20 минут пока не прогревалась, но вибрации не было! Просто тупила.

Даже не знаю, что ответить, т.к. понять не могу о какой вибрации идет речь.
Всю неделю в Москве морозы под 20 - ну не чувствую я никакого дискомфорта.
Тем более что возвращаюсь домой по пробкам (25 км за 1,5-2.0 часа), т.е. почти постоянно на низах.

при таких морозах и ежедневной езде такого тоже не наблюдалось. А вот простояла 3 дня и в -27 - получите...

+ еще за 40 минут движения со скоростью до 100 км/ч и морозе -27 боковые стекла обмерзли изнутри.
включаешь обдув на себя и закрываешь центральные - начинают отмерзать, но ноги дубеют и лобовое запотевает. Что то тут не так сконструировано...

[Дуськин]

нет
.......................
при таких морозах и ежедневной езде такого тоже не наблюдалось. А вот простояла 3 дня и в -27 - получите...
................

Фиг знает....
У меня машина без движения максимум 1-2 дня может простоять.

нет
.......................
+ еще за 40 минут движения со скоростью до 100 км/ч и морозе -27 боковые стекла обмерзли изнутри.
включаешь обдув на себя и закрываешь центральные - начинают отмерзать, но ноги дубеют и лобовое запотевает. Что то тут не так сконструировано...

Езжу так:
- климат - "Авто"
- АС - включен
- рециркуляция - Авто
- температура - плюс 21 на обе стороны
- дефлекторы центральные - середина/середина (не чувствую, чтобы из них дуло зимой)
- дефлекторы боковые - верх/всторону (дуют на стекла в район зоны зеркал)

Ничего не обмерзает (стекла) и не замерзает (у самого), хотя, как и сказал выше, ползу по пробкам до 2 часов.
В принципе минут через 30 такой езды в салоне реально тепло.
Даже когда курить начинаю и то климат выключаю, открыв/опустив при этом левое стекло на 1/3 и правое сантиметров на 5.


Вот задние стекла бывает... могут подмерзнуть в сильный мороз. Особенно если шторки будут подняты.

[405p]

Езжу так:
- климат - "Авто"
- АС - включен
- рециркуляция - Авто
- температура - плюс 21 на обе стороны
- дефлекторы центральные - середина/середина (не чувствую, чтобы из них дуло зимой)
- дефлекторы боковые - верх/всторону (дуют на стекла в район зоны зеркал)

все так же, только температура 22-23 (тепло люблю ). AC - выключен, а зачем он зимой? все равно до -5гр не включатся

Ничего не обмерзает (стекла) и не замерзает (у самого), хотя, как и сказал выше, ползу по пробкам до 2 часов.

сегодня -21, по московским пробкам и у меня не обмерзает. Это на скорости происходит.

Даже когда курить начинаю и то климат выключаю, открыв/опустив при этом левое стекло на 1/3 и правое сантиметров на 5.

не нужно климат выключать, я действую так:
- вентилятор на 4-5 делений
- обдув переводу на себя + в ноги
- на 3-4 см приоткрываю стекло
весь дым выдувает тут же в окно, сидящий рядом пассажир почти не чувствует дыма.

[але]

але,
На генератор зимой очень большая нагрузка идет (жопогреи и т.п.), и поэтому на низких-средних оборотах появляется вибрация. После отключения "фена" (опять же - если он есть) при прогреве 70-90 градусов, как правило, машине становится легче и вибрация проходит...Также на усиление вибрации очень влияет "Автотепло" (если есть...), так как зазор между капотом и двиглом весьма небольшой. Я бы посоветовал проверить узел генератора (натяжение ремня и т.д.)...

Правда есть в твоих словах. Но в данных случаях дело совсем не в генераторе, обороты на низах при таких условиях как мороз оказывается маловаты, даже если все отключить. все таки не расчитана авто на эксплуатацию в таких условиях.

[mihan321]

Живу в Новосибирске, у нас бывает опускается температура до -40 , понимаю что очень холодно и лучше не ездить , стараюсь так и делать! Итог-машина простояла на морозе около 10 дней, заводил днем где то при -28 , завелась хоть и тяжело, но сразу. сначала где то секунд 20-30 поработала на оборотах 1500 , потом упала до 1000 и по машине пошла вибрация, когда поработала минут 10 и опустились обороты что можно ехать, вибрации чуть уменьшилась. Когда поехал то обратил внимание что в период с 1000 и до 2000 оборотов не вожно на какой из передач идет сильная вибрация по кузову и кстати когда стоишь на месте тоже самое! проехав по времени где то около 1, 5 часов движок стал работать в норме! так ли у всех в морозы??? есть ли такая ситуация на ДСГ???
У меня б7, МКПП

[Александр Д]

mihan321,
У меня такая ситуация каждый день с утра после стоянки. Даже когда раскручиваешь до 3500 есть вибрация, даже панель скрипит. После поездки днем машина прогревается и вибрация уходит. На улице утром -25. Заводится без проблем.

[ВиталийБ]

Живу в Новосибирске, у нас бывает опускается температура до -40 , понимаю что очень холодно и лучше не ездить , стараюсь так и делать! Итог-машина простояла на морозе около 10 дней, заводил днем где то при -28 , завелась хоть и тяжело, но сразу. сначала где то секунд 20-30 поработала на оборотах 1500 , потом упала до 1000 и по машине пошла вибрация, когда поработала минут 10 и опустились обороты что можно ехать, вибрации чуть уменьшилась. Когда поехал то обратил внимание что в период с 1000 и до 2000 оборотов не вожно на какой из передач идет сильная вибрация по кузову и кстати когда стоишь на месте тоже самое! проехав по времени где то около 1, 5 часов движок стал работать в норме! так ли у всех в морозы??? есть ли такая ситуация на ДСГ???
У меня б7, МКПП

У меня так же.

[Игорь ханты]

Живу в Новосибирске, у нас бывает опускается температура до -40 , понимаю что очень холодно и лучше не ездить , стараюсь так и делать! Итог-машина простояла на морозе около 10 дней, заводил днем где то при -28 , завелась хоть и тяжело, но сразу. сначала где то секунд 20-30 поработала на оборотах 1500 , потом упала до 1000 и по машине пошла вибрация, когда поработала минут 10 и опустились обороты что можно ехать, вибрации чуть уменьшилась. Когда поехал то обратил внимание что в период с 1000 и до 2000 оборотов не вожно на какой из передач идет сильная вибрация по кузову и кстати когда стоишь на месте тоже самое! проехав по времени где то около 1, 5 часов движок стал работать в норме! так ли у всех в морозы??? есть ли такая ситуация на ДСГ???
У меня б7, МКПП

+сто мильенов

[Gloomy]

Комрады. Я работаю в сфере, где приходится анализировать свойства разных материалов, как железных, так и мягких. Так вот температура -28...-30 для большинства материалов является границей, за которой происходит резкое ухудшение свойств (прочности, пластичности, хрупкости). В просторечии все это называется примерно так "опоры задубели". Так что нет ничего удивительного в том, что авто, спроектированное, в целом, для Европы и среднего по мягкости климата, не очень гуд чувствует себя на морозе.
Опять таки из профессиональной деятельности скажу, что оборудование, предназначенное для работы при температурах -25 и холоднее, проектируется по другим нормам и правилам, нежели для более теплой. Там совсем другие расчеты и по материалам и по теплу.

[405p]

Так что нет ничего удивительного в том, что авто, спроектированное, в целом, для Европы и среднего по мягкости климата, не очень гуд чувствует себя на морозе.

угу, а в Корее машины проектируют специально для -40гр, у них, видимо, климат как в Сибири
Немцы сертифицировали пасик для России, все должно быть с учетом. или тогда в инструкции и рекламе должно звучать: предназначена для эксплуатации до -15гр

[Fisher29]

405p, +1

[Александр Д]

Gloomy,
Тойота Авенсис эксплуатировал 4 года при морозах -37, проблем с резинотехническими изделиями не было. И это при том, что Авенсис собирается тоже в Европе.

[SGS]

угу, а в Корее машины проектируют специально для -40гр, у них, видимо, климат как в Сибири
Немцы сертифицировали пасик для России, все должно быть с учетом. или тогда в инструкции и рекламе должно звучать: предназначена для эксплуатации до -15гр

+ 200
Надо массово щемить импортера... Пусть не расслабляются...

[405p]

зашел на ветку Ауди А3.
у кого движки TSI + ДСГ - такие же жалобы на вибрацию
свою А3 просто не испытывал на приличном морозе: стоит в капитальном гараже, а там по любому градусов на 5-15 выше, чем на улице.

[Руслан Kurt]

Живу в Новосибирске, у нас бывает опускается температура до -40 , понимаю что очень холодно и лучше не ездить , стараюсь так и делать! Итог-машина простояла на морозе около 10 дней, заводил днем где то при -28 , завелась хоть и тяжело, но сразу. сначала где то секунд 20-30 поработала на оборотах 1500 , потом упала до 1000 и по машине пошла вибрация, когда поработала минут 10 и опустились обороты что можно ехать, вибрации чуть уменьшилась. Когда поехал то обратил внимание что в период с 1000 и до 2000 оборотов не вожно на какой из передач идет сильная вибрация по кузову и кстати когда стоишь на месте тоже самое! проехав по времени где то около 1, 5 часов движок стал работать в норме! так ли у всех в морозы??? есть ли такая ситуация на ДСГ???
У меня б7, МКПП

нет вибрации) правда у нас t ниже -20 не опускалась в СПб

[Gloomy]

А вот как быть с этим:
В разделе "Спецификация охлаждающей жидкости" в Букваре (у меня стр.333, в выложенном здесь на форуме стр.321) читаю:
"Этот раствор не замерзает при температуре до -25 С.... Если же требуется защита от еще более сильных морозов, долю антифриза можно повысить."
А вы про -40 разговор ведете. Там же уже антифриз колом встал!!!!

Сообщение добавлено в 12:31, предыдущее сообщение было в 11:56

Вот нашел картинку с данными G12++
2:3 (40%) - до 24 С
1:1 (50%) - до 36 С
3:2 (40%) - до 52 С

А кто-нибудь готовился к зиме, меняя пропорцию для зимы? Потому как судя по Букварю у нас с завода заливают 40%

[SGS]

Вот нашел картинку с данными G12++
2:3 (40%) - до 24 С
1:1 (50%) - до 36 С
3:2 (40%) - до 52 С

А кто-нибудь готовился к зиме, меняя пропорцию для зимы? Потому как судя по Букварю у нас с завода заливают 40%

Мне сказали, что с завода залит вариант до -50 (концентрат)
Соотв., на зиму ничего делать не надо
Другое дело, что летом такой концентрат хуже отводит тепло, поэтому если уровень ож немного ушел, можно смело доливать дистилл водичку...
У дилеров есть ареометры и они за 5 сек могут сказать на какую температуру рассчитана ож в каждом конкретном случае...