Особенности эксплуатации Пассат Б7 в зимнее время

[Gloomy]

Тогда вот подскажите на ДСГ-6 в таком случае лучше (и можно ли?) погазовать в "N" или "Р" ??? Т.к. довольно часто приходится после непродолжит. движения на малом ходу глушить... мороз, однако.

С точки зрения коробки - газуй сколько влезет. Это все равно, если механику в нейтраль поставить. А с точки зрения двигателя - обороты без нагрузки надо давать без фанатизма.

[Ильгиз]

То есть даже если коробка в положении P, то можно крутить двиг до 5 тысяч?
Я просто иногда так делаю

[Meth-tical]

То есть даже если коробка в положении P, то можно крутить двиг до 5 тысяч?

в 4т упрётся до 5т не раскрутишь.

[Vl@d]

в 4т упрётся до 5т не раскрутишь.

+1

[Gloomy]

То есть даже если коробка в положении P, то можно крутить двиг до 5 тысяч?
Я просто иногда так делаю

Можно, коробка и колеса от двигателя отсоединены. Но не нужно, так как навряд ли без нагрузки такие обороты полезны . Правда если просто единичные прогазовки - то почему бы и нет.

[ЧиЖевский]

то можно крутить двиг до 5 тысяч?

Больше 4000 не дает крутить.

[Ильгиз]

Я под горку ))))))

[anton_sosnog]

Писал тут про вибрацию при езде до 2000 оборотов. Она вернулась снова с морозами. Накатал вот такое письмо в клиентскую службу ФРГ:

================================================== =======
А/м Passat B7 2013 м.г. highline, dsg7, vin ***. Приобретен у
ОД в г. Сыктывкар в 2012 году. Гос. номер ***. Пробег на данный момент
8500 км.

Описание проблемы:

До тех пор, пока на улице не установилась стабильная продолжительная
температура от -20 до -30, никаких проблем с машиной не было.

Потом появилась вибрация при разгоне на низких оборотах, которая при
прогреве полностью не исчезала, но становилась меньше. В течение 2-3 дней
непрекращающихся морозов вибрация прогрессировала и на непрогретом
автомобиле была такая, что звенел весь пластик в салоне и стекла.
Вибрировало до 2000 об/мин. Вибрация похожа на ту, если на ВАЗ-2109
попытаться трогаться на 4-й передаче.

Обратился с данной проблемой к ОД в г. Сыктывкар. От дома до них путь - 350
км. На улице было -30. По приезду к ним вибрация осталась (т.е. такой
длительный прогрев не повлиял на ее исчезновение). Загнали машину на
подъемник, предположили, что резонирует защита двигателя, сняли ее,
прокатился без нее - никакой вибрации. Поставили защиту назад, на ней нашли
след, как будто попал камешек между ней и рулевой рейкой. Назад до дома
проехал 350 км при -30 безо всякой вибрации.

Вибрации не было следующие 2 дня, а потом постепенно она опять начала
появляться и спустя следующие 2 дня достигла такого уровня, что опять
звенел весь салон со стеклами при трогании и разгоне до 2000 об/мин.

Поставил машину на час в гараж (температура в гараже +12) - вибрация прошла
полностью, но на улице опять мороз и опять спустя несколько дней вибрация
возвратилась.

Изучил форумы в интернете на эту тему. Жалобы от владельцев двигателей
TSI(всех, 1.2, 1.4, 1.8, на джеттах, пассатах, шкодах всяких, ауди
независимо
от типа КПП) - у всех такие же симптомы и при таких же условиях.
Предполагают, что так дубеют на морозе подушки двигателя. Но почему тогда
вибрация не появляется на следующий день при стоянии машины на улице в -30
всю ночь после отогревания в гараже?

Считаю, что обращаться к ОД с этой проблемой бессмысленно, т.к. проверка
машины происходит на подъемнике в тепле, а в тепле эта вибрация очень
быстро исчезает.

Есть ли у VW объяснение и пути решения проблемы с такой вибрацией TSI?
================================================== ===========


Писал на выходных. Сегодня позвонили и сказали, что это симптомы замерзшего конденсата в выхлопной системе. Несмотря на мои пробеги 35 км трасса - 5 км город ежедневно, в мороз открытая выхлопная система сильно обдувается и даже езды в спорт-режиме будет мало для того, чтобы убрать лед из выхлопных труб. Решение проблемы - на полностью прогретом автомобиле на ровной площадке в течение 10 минут подержать обороты ХХ в районе 2000. Должно помочь.

Морозы пока отступили, поэтому этот метод я еще не попробовал. Если у кого вибрирует так же, попробуйте, отпишитесь, помогло ли.

[ЧиЖевский]

Решение проблемы - на полностью прогретом автомобиле на ровной площадке в течение 10 минут подержать обороты ХХ в районе 2000. Должно помочь.

Похоже больше на отмазку..чем на совет. 10 минунт сидеть ежедневно (уже полтора месяца - 25-35 за бортом) и газовать - это современно, блин! вот вам и DAS AUTO (хотя на моем в норме, ттт)

[Anafema]

Писал тут про вибрацию при езде до 2000 оборотов. Она вернулась снова с морозами. Накатал вот такое письмо в клиентскую службу ФРГ:

================================================== =======
.................
Если у кого вибрирует так же, попробуйте, отпишитесь, помогло ли.

Помогает. Я уже писал об этом в ветке. Только сам до этого дошел

[Anton87]

Помогает. Я уже писал об этом в ветке. Только сам до этого дошел

Поддерживаю, мне тоже помогло. тем более gloomy уже описал причину происходящего. Хорошо, что хотя бы выход есть ))

[Зеленый]

Решил проверить как пассат ведет себя на зимней дороге с отключенным АSR. Решил больше так не делать.

[Mix_nd]

Решил проверить как пассат ведет себя на зимней дороге с отключенным АSR. Решил больше так не делать.

А как интересно, пока не пробовал?

Сообщение добавлено в 18:44, предыдущее сообщение было в 17:27

Да уж.... Читаю я эту тему и у меня создается впечатление, что большинство владельцев Пассата В7 из той категории автовладельцев, что целыми днями пропадают в гаражах чинят авто, играют в домино или нарды с соседями по гаражу (в процессе игры попивают спиртные напитки различной крепости) и конечно прячутся от семьи и жены в этих же гаражах. Просто по другому не могу объяснить откуда берется эта ФИЛОСОФИЯ владения Пассат. Какие-то "особенности" эксплуатации - как правильно завести, как прогреть , как тронуться, как остановится , как "прикурить", как " газануть" и так до бесконечности....
Вы не устали? Вам не хватает инструкции по эксплуатации?(там есть ответы на 90% вопросов , что здесь поднимаются)
Я конечно могу предположить , что мне повезло и у меня нет вибраций при температуре до -30, что у меня не примерзает "ручник" , не скрипит торпеда в мороз и вообще ни ничего не скрипит.
Скоро придет весна и нужно будет создавать новую ветку "Особенности эксплуатации Пассат В7 в весеннее время", а в ней конечно должны появится такие темы - "Влияние пыльцы цветущих деревьев на расход топлива", " Как завести Пассат В7 во время наводнения", "Пассат В7 не держит прямую на размокшей грунтовке на скорости выше 120 км/ч !!! Что делать!!!???"

Да и всё таки зависит от среды обитания, здоровой пищи и бережного пользования. И мне кажется любая машина в мороз 35-40 может хрен знает как себя повести.

[Novый]

Уважаемый земляк, хоть Вы и севернее обитаете, и морозы колпашевские с новосибирскими не сравнимы (я сам бывший томич), но и у нас я закрывал картонками "морды" и Жигули и Ниссан и Тойоту, при этом эффект был очень заметен. И прогрев происходил быстрее и на трассе (а у меня трасса 40 мин, и час по Новосибирску в пробке) выдувало гораздо меньше..

Хоть сейчас и не зима, и 3 дня назад было почти+36С, но напишу . Зима уже не за горами и месяца через 3 активность в этой теме снова повысится.
4 зимы откатал на Octavia Scout с двигателем 1.8 TSI (CDAB). Точно скажу, что наличие картонки перед решеткой радиатора никак не влияет на скорость прогрева, поддержание температурного режима и скорость остывания двигателей линейки EA888 Gen1/2. при температурах ниже 0С. Хотя картонка в морде любой япономарки с атмосферником серьезно улучшала скорость прогрева. В общем побаловавшись картонкой 2 зимы - я забросил это дело. Скорость прогрева масла в картере не зависит от наличия или отсутствия картонки перед радиатором. Кстати, при положительных температурах наличие картонки крайне не желательно. Как-то в начале марта возвращавшись из Н-ска обратил внимание, что температура масла в картере двигателя стала значительно расти (до 107С). Все просто, утром было -5С (когда выезжал), а на обратном пути уже =7 (дорога ~300 км в один конец). Вынул картонку и температура снизилась до нормальных 90С.
Одеяла типа "Автотепло" - выкинутые на ветер деньги. Поездил с ним зимой 2012 года. Толку ноль. Двигатель прогревается и остывает с одной и той-же скоростью с одеялом или без. Снег на капоте и так зимой не тает (тем более при наличие заводской шумоизоляции капота). Ну а в подкапотном пространстве и так достаточно "дыр" для удаления тепла. Но с одеялом можно поймать проблемы. Однажды я обнаружил потеки на впускном коллекторе из под клапана адсорбера.
Для наших зим для авто от Volkswagen Group - ничего лучше чем предпусковой подогреватель не изобрели ИМХО.

[p00h]

и температура снизилась до нормальных 90С.

Уверены, что это нормальная для масла температура?

[Novый]

Уверены, что это нормальная для масла температура?

Абсолютно
Рабочая температура масла в двигателях TSI от 80 до 110С.

[Genady]

Абсолютно
Рабочая температура масла в двигателях TSI от 80 до 110С.

Это где прочитано? Официальная версия или от себя? Зимой на прогретом двигателе я меньше 95С не видел.

[Novый]

Это где прочитано? Официальная версия или от себя? Зимой на прогретом двигателе я меньше 95С не видел.

Официально стали писать только в инструкциях авто на платформе MQB. Вот, что например пишут в инструкции на Octavia III (A7)

Температура масла
Когда температура масла лежит в пределах от 80 до 110 °C, это означает что двигатель прогрелся до рабочей температуры.
Когда температура масла ниже 80 °C или выше 110 °C, следует избегать высоких оборотов двигателя, движения с полностью нажатой педалью акселератора и чрезмерной нагрузки на двигатель.
Если температура масла ниже 50 °C, или если в системе контроля температуры масла имеется неисправность, вместо значения температуры выводятся только символы ---.

Если учесть, что двигатели новых линеек (EA222 и EA888 Gen 3) еще более термонагруженные чем на предыдущей платформе, а масла применяются все те-же, то рабочий диапазон температуры масла не должен отличаться и для двигателей предыдущего поколения (EA111 и EA888 Gen1/2).

P.S.
Зимой температура масла растет с неохотой. ПРи морозах ниже -25С, даже при прогреве Webasto, температура масла подбирается к 80С минут через 25-30 после начала движения. Но когда прогреется - стоит 90 - 92С стабильно.
В 30-гардусную жару выше 105С не поднималась. Вернее было пару раз: один раз на обкатке, второй раз - писал уже выше про картонку.

[Genady]

Познавательно. Спасибо.

[Игорь ханты]

Блииин! В прошлом году написал про прогазовку перед глушением авто - так на меня столько собак понавешали, а теперь оказывается вовсе и нет ничего страшного...?

[Дуськин]

Блииин! В прошлом году написал про прогазовку перед глушением авто - так на меня столько собак понавешали, а теперь оказывается вовсе и нет ничего страшного...?

Не путай понятия.

Прогазовка перед глушением - это одно.
Дать чуток просра....ся движку после тошнения на ХХ - это совсем другое.
Глушить-то ты его все равно будешь через несколько километров.

[guest...]

Не только пассат боится морозов.......
Bentley британской королевы завелся с седьмого раза
14 января 2013 г.







BBC News

Автомобиль королевы Великобритании - Bentley стоимостью 16 миллионов долларов - из-за холодов завелся только с седьмой попытки, что сильно позабавило Елизавету II, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на теле- и радиовещательную корпорацию BBC.
В минувшее воскресенье монаршая особа посетила службу в церкви Святой Марии Магдалины неподалеку от королевского поместья Сандригем в графстве Норфолк, на юго-востоке Англии. Усадьба - одна из наиболее любимых Елизаветой II, она регулярно встречает там Рождество и Новый год.
"По завершении службы королева подошла к своему автомобилю, однако водителю не удалось его сразу же завести, - сообщила BBC. - Елизавета II отреагировала на это с улыбкой... Потребовалось немало времени, чтобы запустить мотор автомобиля".
Супруг королевы - 91-летний принц Эдинбургский Филипп - оказался не столь терпеливым. Он пошел в поместье Сандригем пешком, несмотря на ветреную погоду.

[Ростислав]

Bentley британской королевы завелся с седьмого раза
14 января 2013 г.

пора на пенсию

[Krasnoarmeec]

представляю как спец службы возбудились))))

[Sergey63]

Я вообще в холодное время года, при движении по городу, редко ухожу на 4-ю передачу.. Стараюсь двигаться больше на третьей. И дело здесь не в трафике движения, а только с целью держать обороты повыше. Тут как говорится и свечки обжигаешь и маслице и акум спасибо скажет. ИМХО