Особенности эксплуатации Пассат Б7 в зимнее время

[Fisher29]

Fisher29,проверил.. масла в них нет

Отсюда вывод - резина г...

[sergey171]

Добавлю только то что одну особенность эксплуатации зимой мне рассказал владелец Б6 необходимо дать прогреться мотору до рабочей темпиратуры ОБЯЗАТЕЛЬНО и не глушить раньше времяни. А остальное как у всех. Вчера у нас было - 34 Подмосковье заводил в 9 30 утра завелся но с трудом если честно и вибрация была и руль с трудом вращался, коробка переключалась на много позже в режиме Д больше 2300 оборотов и черный дым немного повалил из трубы а так нормально. На стоянке я был немного горд за свой Б-7 так как тойота камри и хундай соната новые не завелись, были и еще конечно которых таскали или прикуривали но не новые !!! Всем Удачи и грейте свои коробченки до 90 градусов .

[Anton87]

Добавлю только то что одну особенность эксплуатации зимой мне рассказал владелец Б6 необходимо дать прогреться мотору до рабочей темпиратуры ОБЯЗАТЕЛЬНО и не глушить раньше времяни. .

Действительно дельный совет , учитывая, что В7 на ХХ не греется...

[Gloomy]

Действительно дельный совет , учитывая, что В7 на ХХ не греется...

А где написано про ХХ ?
Прогреть во время поездки. Т.е. не торопиться.

[Anton87]

Хорошо, тогда этот совет касается абсолютно любого автомобиля...Ясен пень, что движку и машине приятно, когда они разогреты полностью... Это совет из разряда "лучше лить 92, чем 80"...
И еще, что понимается под "коробченкой"? DSG или B7 в целом? Если DSG, то что там греть то, она ж сухая...

[sergey171]

прогреть значить не глушить авто а не греть его на ХХ. Он сказал если не прогревать там что-то толи залипает толи западает и как следствие рем необходим будет. Антон это совет тем кто завел проехал пару км и заглушил не прогрев при этом двигатель. Под коробченкой понимается Автомобиль!

[Krasnoarmeec]

на Б6 езжу 4-ую зиму (практически каждый день), до работы 6-7 км, естественно машина прогреваться не успевает, вчера было -35, мне нужно наматывать круги чтоб машина прогрелась или не брать её пол зимы т.к. машина не прогревается регулярно до рабочей температуры?)
P.S. За 4 зимы не одного трабла, ни с двигателем, ни с коробкой.. ттт)

[sergey171]

на Б6 езжу 4-ую зиму (практически каждый день), до работы 6-7 км, естественно машина прогреваться не успевает, вчера было -35, мне нужно наматывать круги чтоб машина прогрелась или не брать её пол зимы т.к. машина не прогревается регулярно до рабочей температуры?)
P.S. За 4 зимы не одного трабла, ни с двигателем, ни с коробкой.. ттт)

Вам повезло, другим не так! А того кто мне советывал прогревать, на эвакуаторе отвезли в сервис и там сказали лучше греть надо додогой Товарищ!!!

[Gloomy]

прогреть значить не глушить авто а не греть его на ХХ. Он сказал если не прогревать там что-то толи залипает толи западает и как следствие рем необходим будет. Антон это совет тем кто завел проехал пару км и заглушил не прогрев при этом двигатель. Под коробченкой понимается Автомобиль!

Вообще совет достаточно универсален, и одна из сторон проявляется в том, что при короткой "непрогретой" поездке снег и иней в подкапотном пространстве тает, но высохнуть не успевает. И вот эти невысохшие испарения при останове двигателя конденсируются и замерзают в самых неожиданных местах...
Кроме того, процедура прогрева контролируется компом по датчикам, и если несколько раз проехаться на короткие дистанции, то у компа может слегка поехать крыша.
Правда это более заметно на двигателях с пробегом, при большем расхождении ожидаемых и реальных параметров двигателя.
Точно знаю, что на Б3 пассах мозги съезжали в таких случаях вполне конкретно, до необходимости полной перезагрузки.

[pvl]

2 Sergey 171
Не вводите никого в заблуждение.
Необходимо греть до рабочей температуры было атмосферный 2.0 ФСИ. Его сняли с производства и на В-7 нне ставят.
1.8 ТСИ это нелепое требование не распространяется.
У В-7 нелепостью является конструктивно ненадежная ВЫП и дурацкий просчет с вибрацией при низкой температуре.
Этого не должно быть категорически. я говорю именно о конструктивных ошибках, а не о дефектах отдельного автомобиля.
Удешевление всего и вся. Мать его...
3-е тысячелетие и такие конструкторские ошибки. Обидно для покупателя машины за 1 млн. рублей с лишним.

[Gloomy]

2 Sergey 171
Не вводите никого в заблуждение.
Необходимо греть до рабочей температуры было атмосферный 2.0 ФСИ. Его сняли с производства и на В-7 нне ставят.
1.8 ТСИ это нелепое требование не распространяется.

Не надо так категорично.
Это требование распространяется не на конкретную марку двигателя, а на механизм, подверженный периодическому нагреву и охлаждению. И относится это не к характеристикам мотора и его способности тянуть...
Почему так - я написал чуть выше.

[kdj14]

Да уж.... Читаю я эту тему и у меня создается впечатление, что большинство владельцев Пассата В7 из той категории автовладельцев, что целыми днями пропадают в гаражах чинят авто, играют в домино или нарды с соседями по гаражу (в процессе игры попивают спиртные напитки различной крепости) и конечно прячутся от семьи и жены в этих же гаражах. Просто по другому не могу объяснить откуда берется эта ФИЛОСОФИЯ владения Пассат. Какие-то "особенности" эксплуатации - как правильно завести, как прогреть , как тронуться, как остановится , как "прикурить", как " газануть" и так до бесконечности....
Вы не устали? Вам не хватает инструкции по эксплуатации?(там есть ответы на 90% вопросов , что здесь поднимаются)
Я конечно могу предположить , что мне повезло и у меня нет вибраций при температуре до -30, что у меня не примерзает "ручник" , не скрипит торпеда в мороз и вообще ни ничего не скрипит.
Скоро придет весна и нужно будет создавать новую ветку "Особенности эксплуатации Пассат В7 в весеннее время", а в ней конечно должны появится такие темы - "Влияние пыльцы цветущих деревьев на расход топлива", " Как завести Пассат В7 во время наводнения", "Пассат В7 не держит прямую на размокшей грунтовке на скорости выше 120 км/ч !!! Что делать!!!???"

[Gloomy]

kdj14, дык ведь любой механизм требует более-менее внимательного к себе отношения. Даже молоток от недостатка внимания может упасть на любимый палец...
А по сути: кто-то завел мотор, работает, тянет и ладно... а кто-то прислушается, как он, родимый, работает, всё ли у него в порядке, не чихает ли, не простудился ли...
Один мимо просящего прикурить проедет, даже не обернувшись, типа "пусть этим ТАЗоводы развлекаются", а другой заранее подумает, сможет ли он помочь попавшему в несчастье без вреда для себя...

Просто все мы разные. Только дорога у нас одна...

[pvl]

2 Gloomy
Я 3 года владел Б-6 1.8 ТСИ. Никогда не задумывался о прогреве ДВС.
Не может быть особенностей владения современными машинами не описанными в мануале.
То что пытаются оправдать особенностями эксплуатации (прогрев, выход ВЫП из строя при городской эксплуатации, вибрация) -это конструктивная ошибка.
Должен признать, что качество В-7 упало в сравнении с В-6 с классической АКПП.
На ОООО одумались и возвращают гидромеханическую АКПП. Есть надежда, то же со временем будет и ФВ.
Современный авто д.б. надежен и комфортен минимум до пробега 100 000 км. И никаких танцев с бубнами, как боязнь перегрева ВЫП и переход на ручной режим в пробках , самодельная борьба со скрипами в салоне и т.д.
И можно будет рассматривать Пассат, как потенциальную покупку.
А пока надо смотреть конкурентов...

[kdj14]

kdj14, дык ведь любой механизм требует более-менее внимательного к себе отношения.

Gloomy,всё более-менее внимательное отношение к механизму под названием Пассат В7 сполна описано в инструкции по эксплуатации , ну может только за исключением , как "правильно прикурить" от В7. Все остальные "кулибинские" советы в широком спектре от банальных до сверх заумных, дающиеся видимо с одной целью превратить Пассат в "вечный двигатель" - это такая машина , которую можно по наследству передавать и в ней ничего не поломается если...., а далее список "особенностей эксплуатации".

[Gloomy]

kdj14, ну вот я, например, знаю об автомобиле существенно больше, чем написано в букваре. И лично меня интересует не только свойство машины ехать, но и то, как это свойство реализовано. И как показала практика, такие знания могут никогда и не пригодится, а могут оказаться полезны в самой неожиданной ситуации...
По аналогии - кто-то просто набирает текст на компе, а кто-то знает, как устроен комп внутри и как там все взаимодействует... И что самая умная программа вместо человека принимать решения будет только в тех рамках, которые заданы человеком.

Ну и в конце - я же никого не убеждаю покупать Пассат. Но я сам уже сделал выбор и хочу знать о своей машине, которой я доверяю свою любимую тушку, как можно больше. (Кстати, жизнь тоже доверяю).

[Олег97]

Gloomy,... это такая машина , которую можно по наследству передавать и в ней ничего не поломается если...., а далее список "особенностей эксплуатации".

я бы не стал ссориться с наследниками, если только досадить..

[kdj14]

Ну и в конце - я же никого не убеждаю покупать Пассат. Но я сам уже сделал выбор и хочу знать о своей машине, которой я доверяю свою любимую тушку, как можно больше. (Кстати, жизнь тоже доверяю).

Gloomy, считаю тебя одним из самых адекватных представителей данного форума и мой пост был адресован не в твой адрес. Но проблема в том, что знать о машине ВСЁ ( именно о машине) и придумывать свой некий мирок "особенностей В7" , который ни как не позволяет укрепить доверие между тушкой и В7 ( при условии психического здоровья) - это совершенно разные вещи.

[bil]

И еще, что понимается под "коробченкой"? DSG или B7 в целом? Если DSG, то что там греть то, она ж сухая...

Это уже где-то, конечно, мелькало, но не надо все подряд в рот... повторять. Она такая же сухая, как двигатель.
От "сырой" она отличается только работой дисков сцепления "насухую". А ту порцию, которая попадает между дисками DSG6, прогревать не надо. Ее обычно охлаждают после этого...
А вот то, что продавливается от клапана к клапану, очень может и плохо реагировать на них при высокой вязкости. О чем инверсные передачи на дисплее и говорят иногда.

[Gloomy]

Gloomy,всё более-менее внимательное отношение к механизму под названием Пассат В7 сполна описано в инструкции по эксплуатации...

Ну а шопаделать??? Такова человеческая натура...
Чиповка двигателей тоже в букваре не прописана. Да и запрос в Яндексе типа "недокументированные возможности Виндоуз" даст массу недокументированного, а частенько и непечатного )))

Вот лично я технарь... до мозга костей...
Когда я слышу фразу типа "не давать большой нагрузки", мне хочется возопить: А что значит большая???? И чем ее меряют, эту нагрузку???? Если это обороты, то сколько это "много"? 3500? а 3400 - это в самый раз???
Я утрирую, но надеюсь, что меня поймут правильно.
Ну вот не всегда мне достаточно букваря, такой я человек. )) Хмурый....

Что касается конкретно "особенностей", то тут скорее перечислены не особенности Б7, а машин с ДВС и колесами в целом...

[Anton87]

Всем доброе утро. Ситуация такая. Февраль, морозы, машина уже в Петрозаводске, на оформление документов и ожидание ПТС уйдет порядка 1,5 недели. На таких морозах аккум точно сдохнет. Интересует следующее:
1. Что ждет аккумулятор в будущем после его зарядки дилером перед продажей? Долго ли прослужит? До пассата был меган, куплен осенью, ниразу не был посажен аккум, в итоге аккум отработал без каких-либо нареканий 4 зимы. А тут новая машина и тут же мертвый аккум. Напрягает блин...
2. Что будет с электроникой, после долгих простоев со сдохшим аккумом, вроде настройки все слетают? Получается наши криворукие мастера уже должны покопаться в новой машине перед продажей что ли?

[Fisher29]

На таких морозах аккум точно сдохнет.

А почему он сдохнуть должен? Пусковые свойства его безусловно снизятся, но и только. Если к нему потребителей не подключать. Я когда машину забирал из салона, при демонстрации работы всех кнопочек, обогревов и т.д. сдох аккумулятор (машина очень долго стояла на стоянке), то есть не смог он запустить двигатель, но машина не была полностью обесточена. Запустили движок с зарядного устройства и я поехал. 1,5 месяца езжу, в -33 заводил без проблем. ИМХО переживания напрасны.

[kdj14]

На таких морозах аккум точно сдохнет. Интересует следующее:

В теоретической части не силен, могу рассказать о практической. Моя машина пришла к дилеру в середине декабря (тогда морозов еще не было), купил я её 27 января (морозы уже стояли 14 дней) , машина стояла под открытым воздухом на резервной стоянке, уверен , что в этот период дилер к ней не прикасался. 23 января был на стоянке осматривал последний раз авто перед полной оплатой, в машине все функционировало ( правда я её не заводил). После покупки машина (аккумулятор) спокойно пережила самые сильные морозы.
Понимаю, что не ответил на поставленный вопрос -просто поделился опытом. Менеджер меня уверял , что предпродажная подготовка моего авто прошла сразу по прибытию авто на склад дилера , т.е. в середине декабря 2011, а при продаже её только помыли и "переобули".

[Дуськин]

Anton87, Fisher29, kdj14, я просто беру за основу ваши слова, т.к. решил высказаться по этой теме.

Ребята-камрады, вот честно....
Иногда читаю аналогичные сообщения и улыбаюсь про себя.
Неужели у вас в регионах ПОГОЛОВНО(!) такой тупизм с обеих сторон (клиент - ОД) процветает????

Почему с обеих?
А вот почему (буду отвечать на своих примерах, где был).

У нас не то что зимой, даже летом перед выдачей автомобиля клиенту механики ОД подзаряжают аккумулятор.
Я каждый раз своему менеджеру об этом лишний раз напоминаю, и получаю подтвердительный ответ.
А один раз даже видел, как мой Б6 стоял в техзоне с проводами к зарядному устройству дня за два-три до получения его мной.


Так почему же вы не требуете, чтобы вам механики ОД заряжали аккумуляторы???
Ведь понятно же, что зима сейчас, и мороз на дворе. Нафига вам самим же гимор?

[sergey171]

Приветствую. Я писал ранее как завелась машина при -34 единственное что смущает это практически черный дым из выхлопной как у дизеля, это нормально для бензина? Датччики все в норме. Стоит переживать или нет, просто ранее такого небыло.Темный дым валил секунд 20