Заливай BP Ultimate 95и все исчезнет.
Привет всем у меня проблема уже месяц примерно глохнет на холостых PASSAT B6 2007года 2.0 FSI tiptronic !!! Когда газуешь или просто накатом едет то все хорошо а вот стоит перевести в режим паркинга либо остановиться перед пешеходным переходом все алга!!! глохнет зараза потом без проблем заводиться но потом повторяеться! Иногда по нескольку дней все хорошо потом опять начинаеться ! Особенно обламывает в пробках когда стоишь задолбишься его заводить каждый раз! Поменял бензиновый насос фильтр тоже топливный отключил все противоугонки ,диагностика диллера ничего не дала показывает все в порядке ,воздушный фильтр поменяли всю воздухо систему прочистили !!! Заправку поменял!!!
Короче толку ноль !!! Помогите советом незнаю уже что с этой заразой делать
вычитал что люди меняли датчик положения коленчатого вала НО поможет ли?
Спецы и просто люди сталкивающиеся с такой проблемой помогите
Заливай BP Ultimate 95и все исчезнет.
Passat 2.0 FSI Highline
Датчик вращения коленчатого вала обычно привязан к температуре двигателя по симптомам выхода из строя,поменять его в принципе можно всегда не такая уж сложная операция , мне кажется здесь вероятнее всего привязка к переходному режиму на Х.Х. , на этом моторе была проблема и соответственно отзывная по ней ,связанная с конструкцией клапана ЕГР(клапан выполнен на базе дроссельной заслонки) и влияние его засорения на стабильность Х.Х. . Его состояние проверяли ?
Проверить ЕГР,почистить ДЗ, сделать адаптацию, должно помочь.
VW PASSAT B6 2.0 FSI BVY Comfortline МКПП Продан
С уважением,Александр.
было такое же, забил болт, периодически глох в пробках.
Затем вылезла ошибка системы впуска. Проблема была в клапане рециркуляции картерных газов, что в крышке ГБЦ.
Заменили клапан (вместе с крышкой), с тех пор ни разу не глох.
чистил, заслонку, адаптировал, всё продолжалось. пропало после замены тнвд.
2.0 FSI, Highline продан.
Уехал из РФ, ностальгия мучает.
ребят новая проблема !!! стоял на парковке решил поехать а хрен машина заглохла и заводится минут 10-15 отказывалась совсем! крутанет немного обороты гуляют и опять глохнет ! удалось в очередной раз завести немного подгазаовать и ура заработала нормально постоял немного и поехал блин проблема усугубляеться что с машиной непойму?????
Всем привет!
Нарисовалась такая фигня, глохнет движок периодически. Как правило это происходит в пробках! На день может повториться 3-5 раз. При этом сразу заводится с полоборота.
А вчера заметил что двигун после этого немного подтраивать начал минуту может две и все прошло, обороты восстановились. Проверял "Васей" ошибок нет.
Может кто сталкивался с такой проблемой???
На всякий случай заказал в экзисте 2 катушки зажигания, хочу поменять на двух первых горшках, если не поможет на двух последних - исключить вариант с катушкой (в связи с последним троением).
Вот такая вот история. Иногда может не заглохнуть но вдруг как будто движок задыхаться начинает (вот вот заглохнет) а потом обороты резко подскакивают до 1500 и стают обратно на 750.
Мотор? КПП?
Чорный скоростной компьютеризированный немецкий танк BZB, 09G (пинается, зараза), Hi+2, 2008
Процентов 75-80 это катушка зажигания начинает умирать!!! Но это сугубо мое мнение!
Passat B6, 2005, АКПП, 2.0 L, BLR, 150 лошадок.
Пробег - фильтра!
От Д6 до В6
Mikael, С катушками поторопились--они не причём...надо почистить--- заменить вкг...и фильтр воздушный продуть (заменить )...
Тоже интересная ситуация. Машинка бегает где-то с час, полтора, потом начинает глохнуть на оборотах ниже 1к. Если я не успел крутануть движок в этот момент, по потом после того как заглохну, я не могу его запустить ровно 30 минут (смешно, но факт). Уже проверенно, неоднократно. Ошибок ни каких не выдает, просто тихо и мирно тухнет. Ранее была проблема с топливным в баке. Возил его на реставрацию. Думал что он, приехал, проверили: давление дает в 3.2 атмосферы. Такое ощущение, что что-то перегревается и перекрывает топливный канал. Что за ерунда такая?
Машинка B6 2.0 FSI BVZ 2007г.
А сигнализация не подключена на топливо ..так давление топлива когда заглохла есть ...
было такое же неоднакратно. глогнет когда отпустиш газ на маленькой скорости и не заводится минут 10 а потом заводится прогазовал и поехал и это повторялось периодически. заменили топливный насос.его можно разобрать и поменять. и проблема ушла и не повторяется больше на сто сказали шо он подклинивал. (обошлось все в 200 баксов с работой)
В прошлый раз когда проверял, и при проверке глох, давление было и падало плавно.
Были мысли про сигналку, если учесть что стоит метка, у которой одна из опций рубить подачу топлива. Но похоже не в ней дело. Сегодня положил ее поближе к приемнику. После часов 2 езды, начал глохнуть, но уже хоть могу запуститься, а не ждать 30 минут. Т.е. часть лажи все же есть в сингалке. Как я писал выше, насос уже реставрировал, и первым делом проверил его характеристики. Показало что в норме. Сейчас планирую чтобы опять поставить манометр на выходе с топливного, а также посмотреть что происходить в электрике, есть ли скачки или провалы. Если будут, то однозначно начало клинить сам насос. Кстати, вопрос, кто-то знает маркировку именно самого насоса (не всей конструкции: колбы, поплавка, насоса (3C0919051AE) - этот я знаю). Просто может в природе существует он в отдельности. Как-то грустно давать за новый в сборе.
п.с. Это имелось ввиду насос в сборе (3C0919051AE) или именно сам насос?
Про клапан ЕГР - я полгода ездил со сломанным и всё время горела ошибка, но по ощущением ни на что это не влияло, так бы и забил, если б check engine не горел на панели! ЕГР сделали - ошибка пропала, но в поведении машины опять же ничего не изменилось, так что не думаю, что у вас проблема с ним)
Также кто-то писал про катушку, если она умрет, вы сразу это поймете, чек загорится и при нажатии на газ посильней будет жестко троить и мигать чек, так что не торопитесь их менять просто так)
так же помер егр и ездил с чеком , а помер кстати от под завязку заправленного бака 95 на лукойле на трассе , после этого начались толчки , глохла , обороты как сумасшедшие прыгали , за день искатал бенз и заправил в городе тоже лукойл 98 и все прошло!!!
altezza - была
passat 2.0 fsi bvy highline + 2 пакета
Если умирает насос в баке, пишется ошибка по давлению топлива в магистрали низкого давления.
B6 2.0fsi мкпп - был
B6 3,2fsi DSG 4 motion
dark_man, Ну если реставрировали сам насос то похоже на него...ремонт токо на время--проверено..Раздельно тоже всё продаётся...удачи !
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-dark_man Поблагодарил(и) за этот пост
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки