dark_man, Подборкой не занимаюсь..советую подобрать или родной или с других авто ... думаю что получится ...
dark_man, Подборкой не занимаюсь..советую подобрать или родной или с других авто ... думаю что получится ...
Да, еще из наблюдений, чувствуется небольшой провал по мощности (при том что двигатель чипованный). Такое ощущение что его что-то зажимает. Бензин тут не причем, проверено.
lera, Спасибо, попробую подобрать, хотя не очень в этом уверен.
В Одессе да не подобрать---я Вас умоляю----не верю....двс какой ????
PASSAT B6 2.0 FSI BVZ 2007 года рождения. Пробег в 110 тысченок . Я уже немного пообщался с товарищами, нужно только узнать какая производительность идет по заводу, и просто подобрать похожий, любой другой фирмы. Есть что посоветовать? Таки ДА ?
Вчера заехал на одно сто, они по вагам типа, (до этого за день у них почистил все ошибки). Почистил, на следующий день начал глохнуть. Приехал, подключили васю, а ошибок нет, но машина глохнет. Мне выдали интересную идею, мол нужно помыть снаружи радиаторы (я их реально не мыл ни разу), мол за 5 лет могло набить в них грязи и из-за этого происходит плохое охлаждение рампы перед форсунками. В результате чего бензин в рампе принимает газообразное состояние (рампа очень горячая) и на форсунки уже не поступает бензин и машина глохнет. Когда она постоит минут 30 (остынет), потом запускается. Вот такую идею выдали. Что то мало вериться, т.к. В рампе давление в пределах 40-150 атм. и и все что есть газ должно сжиматься очень сильно.
Да и еще, сняли топливный шланг (под капотом который с насоса из бака идет), так на нем давление нормальное.
п.с. Глохнуть с приходом тепла стал быстрее, раньше глох через 1.5-2 часа после запуска, сейчас примерно через 30-40 мин. Также заметил, если надавить на педаль и покататься на 3-4 тыс. об., то могу заглохнуть и через 15 минут.
Можно попробовать посмотреть: низкое давление манометром и высокое давление васей в 140-м канале измеряемых величин в момент проявления неисправности. если низкое подает то подкач насос или цепи его управления. Если по высокое то тнвд или предохранительный клапан в рампе. актуально для 2.0 fsi.
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-dark_man Поблагодарил(и) за этот пост
Уже победил. Таки оказался насос низкого. Пошел нашел именно сам насос. Обошелся он мне в 120 американцев (причем нашел оригинал). Быстренько разобрал колбу, перепаял насос, и опа, все в норме.
п.с. Васю только приобрел, еще не до конца разобрался как с ним работать (это касается каналов и различных датчиков), по-этому поехал к оффам, подключил ваг на просмотр давления в рампе, манометр на низкое и стали наблюдать. Минут через 15-20 начало скакать низкое в районе 1.5-2.5 кило и как результат на высоком тоже начались провалы, вплоть до 3 - 5 кило, в результате чего естественно авто глохло. Так что всем спасибо, кто участвовал.
п.с.2. Комп не показывал ошибки, а низкое замерялось на небольшом интервале времени, потому и были непонятки что к чему, да еще вылет ошибки Р1063 (по регулятору давления на тнвд), вообще сбило с толку.
п.с.3. Евгений24, неподскажите где есть нормальный мануал по Васе?
dark_man, Подобрали насос..таки.. да ...
dark_man, Таки да ...надо верить людям ...прикачу в конце лета ступеньки проверить..а то говорят что воруют... таки да ...
Ха, ступеньки, у нас скамейки с приморского утаскивают, а она весит не менее 250 кг. Так что ступеньки уже могут быть у кого-то другого на даче
ребята помогите!уже не знаю что делать!у меня 2 литровый мотор механика,глохнет ни с того ни с сего,и после того как заглохла минут 15-20 не заводится!постоит просто минут 10-15 и заводится сразу без проблем!у кого может было такое?помогите советом,заранее спасибо
серёга163, Читать надо тему и делать авто ..в баке на насосе стоит реле для отключения и вот оно нагревается и авто глохнет --замена ..гарью пахнет пласстммасовой ???
Сообщение добавлено в 16:44, предыдущее сообщение было в 16:42
dark_man, имел в виду потемкинскую лестницу ...таки да ..
vw passat b6 2.0 fsi BVY. Глохнет на холостом ходу. Ошибок - 0. Давление ТНВД на ХХ - просит 30, Получает 30. но! перед тем как заглохнуть давление начинает скакать - понижается, потом может резко вырасти до 40 примерно, а потом падает и на 5 глохнет. на ХХ присутствуют хаотичные пропуски зажигания по разным цилиндрам, которые в ошибки не отлавливаются. насос низкого давления давит около 2. при перегазовках до 5 кратковременно повышает. поставили новый ТНВД оригинал - эффекта 0. напряжение на выходе блока управления насоса низкого давления от 7 Вольт. при перегазовках повышается. При "скачках" давления на ХХ тоже изменяется в большую сторону.
Я уже ХЗ куда рыть...
RazzoR, плохо читаете тему ...ваша проблема в низком давление по вашей писанине ::: насос в баке на замену по вашей писанине ....а финансы тратить не надо , ведь насос высокого давления который поменяли стоит финансов и не малых ...сами пишите , а понять не можете что болит ---бывает ..для верности сымите шланг с насоса в баке и вкл зажигание если прыснет сильно значит живой , а если польет --замена или блок там же под замену ....Удачи !
нормально он "прыскает". около 2ух там постоянно есть. не меньше. при скачках давления на ТНВД давление ниже не становится на насосе в баке.
Вообще то маловато ... А насос не вынимали с бака ??? Возможно сетка забита или фильтр ...пробег какой ???.ведь в баке насос подкачивающий , а остальное гонит насос высокого , а тот отдыхает ...
Ну по симптомам похоже что начинает закусывать ротор на низком (возможно). Я перед тем как менял себе его, сначала отдавал на реставрацию, сделали, работало около года, потом начались приколы, похожие и даже по-интереснее. lera в 44 посте дело говорит.
Я в свое время тоже грешил на ТНВД.
А вообще по хорошему, нужно подключить комп и повесить манометр на низкое (удобно цеплять на двигателе перед входом на высокое), запускаем и смотрим как работает 15-25 минут. (опять же у меня, прыжки поймались после 20 минут работы двигла - шел перегрев низкого и как следствие начинало закусывать).
п.с. Грамотная диагностика дает 90% решения проблемы.
п.с.с. А еще месяца 3 назад, отловился, после того как заправился, проехал км с 15, остановился. стою и вдруг заглох. Стартанул начал ехать, опять заглох. Потом еле запустился, но поехал. Подумал что опять начал глючить низкий. Но все же решил попробывать развести бензинчик 98-м, и о чудо, все прошло. Попал вот так на говнобензин, хотя регулярно заправлялся там и все было нормально, может тоже та же беда?
Привет всем! Глохнет 2,0 FSI
Уже второй раз происходит так, что машина на медленной скорости на "D" (драйв) глохнет.
Подъезжаешь или к красному светофору или еле катишься по плохой дороге.
Заглохла — поставил паркинг — завёл (причём стартером нужно крутить дольше) и поехал как ни в чём не бывало…
Что такое может быть?
И такого как у ТС нету. Повторилось сегодня 2ой раз. Первый был около месяца назад.
Никаких провалов и нехватки тяги нету.
Passat B6 2007, 2,0 FSI Highline
Давления насоса низкого давления
Привет всем какое давления насоса должно быть passat b6 2.0fsi bly ? сегодня мерил у меня 3.7 бар на холостом и стрелка манометра дергается не много , норм это?
Нормально ...
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки