Зимние шины. Предпочтения по типоразмеру на Пассат Б7

[Дуськин]

Много вопросов задаешь)))
.......................................
Ты сам,то ответил себе на все эти вопросы, чтобы принять ЧЕТКОЕ РЕШЕНИЕ? Твои вопросы и пост выше, вызывают у меня недоумение в выборе ЛИПУЧЕК!? ПОЧЕМУ именно они? Если проанализировать мой пост и твои вопросы, то логичнее выбор за шипами... Может я и не прав...
................................

Конечно НЕправ.
Но... неправ не в плане "что лучше/хуже", а в понимании того, что я писАл.

Первое.
Процитированные тобой вопросы - это вопросы, который каждый водитель должен задать сам себе и ответить на них. Только после этого сделать ДЛЯ СЕБЯ(!) выбор.
Это не были вопросы в твой адрес от меня.

Второе.
Прочитай еще раз внимательно мой текст, чтобы хотя бы понять это:

....................................
Вот как ответишь себе на эти вопросы, так и примешь решение.

Я вообще не люблю споры на тему шипы/нешипы, т.к. считаю, что в первую очередь должна быть голова на плечах, а потом уже все остальное.
.........................................
Но я никогда не скажу, что моя липучка - это супер-пупер.
.......................................
Выше я показал причину своего выбора и типоразмера, и наличие шипов.

Я как раз задавал эти вопросы себе и на них отвечал.

..........................................

Солидарен в выборе шипов. Таблица наглядно показывает какие колеса более безопасны.

Если тебе это подходит, то вполне нормальный выбор. Значит тебе шипы нужны.
Мне они по-барабану.
Там, где я езжу, мне липучки за глаза хватает.

И к твоему сведению - я езжу 365(6) дней в году, невзирая на погоду.
Общественный транспорт ненавижу.

[guest82]

И к твоему сведению - я езжу 365(6) дней в году, невзирая на погоду.
Общественный транспорт ненавижу.

Ты КРУТ! Тебе бы еще автомобильную прописку ))) Удачи на дорогах с липучками! ПИС! )))

[afk]

Выбирал тихой сапой колеса на лето и нашел сие чудо:

Оригинальные колеса
Оригинальные колеса [pdf]

[Андрей 96]

или узкие для ралли или просто сэкономить на бюджетном варианте...

[Louis-13]

Я бы с удовольствием посмотрел как Хороший убеждает раллистов и кольцевиков в том, что они лАшпеды, и шипы это шняга, а брать надо липучку, так как у нее зацеп и проходимость лучше

[JORA]

Санитары! Санитарыыы! Пациент опять вырвался из палаты!

[Хороший]

Я бы с удовольствием посмотрел как Хороший убеждает раллистов и кольцевиков в том, что они лАшпеды, и шипы это шняга, а брать надо липучку, так как у нее зацеп и проходимость лучше

Удовольствия не будет по той простой причине, что для раллистов и кольцевиков шипы (а они там СПЕЦИАЛЬНЫЕ, не пригодные для общегражданских нужд) действительно необходимы. А для обычных водителей, которые передвигаются по дорогам общего пользования, шипы больше вредят, чем помогают. Всё достаточно просто.

P.S. Не спорьте с практиком, девачге .

[Дуськин]

Хоть это будет и оффтоп, но я скажу.

................................
А для обычных водителей, которые передвигаются по дорогам общего пользования, шипы больше вредят, чем помогают.

............................

Вот тут я, кстати, с ним соглашусь, но не на 100%.
Все зависит от многих факторов.
Думаю, что многие на форуме уже видели ролик, который я недавно показал, что со мной произошло.
Могу с уверенностью сказать, что в данном случае именно липучка мне помогла. На шипах я бы там скользил, как на коньках.

[dedanten]

Удовольствия не будет по той простой причине, что для раллистов и кольцевиков шипы (а они там СПЕЦИАЛЬНЫЕ, не пригодные для общегражданских нужд) действительно необходимы. А для обычных водителей, которые передвигаются по дорогам общего пользования, шипы больше вредят, чем помогают. Всё достаточно просто.

P.S. Не спорьте с практиком, девачге .

Ты кого девачке назвал?
Ясен красен, шипы там другие, но все-же применяемые колеса там ближе к шиповке нежели к липучке. Заметь, липучку, пусть и специальную они не применяют. Это по ходу по ту сторону кабеля как раз самый настоящий теоретик Так хоть теорию о жесткости резины и о различных характеристиках при этой самой жесткости тогда подучи прежде чем "блестать" тут познаниями

[Хороший]

Ясен красен, шипы там другие, но все-же применяемые колеса там ближе к шиповке нежели к липучке.

А дорожное покрытие, где они гоняют, ближе к чему? К асфальту Кутузовского проспекта? МКАДа? Или ТТК?

Заметь, липучку, пусть и специальную они не применяют.

Гусеницы от трактора ДТ-75, заметь, тоже.

Так хоть теорию о жесткости резины и о различных характеристиках при этой самой жесткости тогда подучи прежде чем "блестать" тут познаниями

Я не блещу познаниями. А пишу о том, что изначально зимняя резина должна быть мягкой, поскольку уже при среднесуточной температуре плюс шесть градусов, свойства летней резины уже не в состоянии обеспечивать достаточное сцепление с дорогой и давать необходимый тормозной эффект. А шипованная резина не может быть мягкой по определению, иначе все шипы из неё вывалятся. Именно по этой причине применение шипованной резины имеет довольно узкие рамки: температура не ниже минус десяти, плотно укатанный снег, мягкий лёд. В остальных случаях, от неё больше вреда, чем пользы.

[JORA]

Отъездил 4 сезона по мск на японских и европейских липучках, три на шипах.
Пришел к выводу, что по мне-так на шипах поспокойнее.

пишу о том, что изначально зимняя резина должна быть мягкой, поскольку уже при среднесуточной температуре плюс шесть градусов, свойства летней резины уже не в состоянии обеспечивать достаточное сцепление с дорогой и давать необходимый тормозной эффект. А шипованная резина не может быть мягкой по определению, иначе все шипы из неё вывалятся. Именно по этой причине применение шипованной резины имеет довольно узкие рамки: температура не ниже минус десяти, плотно укатанный снег, мягкий лёд. В остальных случаях, от неё

C тобой-то в принципе давно все понятно, но все-же:

[Lotar]

А шипованная резина не может быть мягкой по определению, иначе все шипы из неё вывалятся.

Куйню написал какую-то. Да простят меня за мой французский. Даже коментировать не хочется.

[JORA]

. Именно по этой причине применение шипованной резины имеет довольно узкие рамки: температура не ниже минус десяти, плотно укатанный снег, мягкий лёд. В

Да ты что:

Бытует мнение, что на асфальте ошипованные шины опаснее нешипованных: дескать, все это железо мешает покрышке нормально тормозить. Поставим такой вывод под сомнение, тем более что наши измерения его не подтверждают. Ведь рассчитанные на лед твердосплавные наконечники шипов не менее активно вгрызаются и в асфальт.

http://www.zr.ru/a/2989/

[Хороший]

Ну журнал "ЗР" давно отличался своей малой адекватностью. Особенно порадовала фраза "вгрызаются в асфальт". Помимо того, что тем самым происходит разрушение верхнего слоя асфальта, который является и самой ядовитой субстанцией, оседающей потом серой массой на поверхностях и наших лёгких, пятно контакта с поверхностью изначально ниже! Это элементарные вещи! Вот выдержка из немецкого Der Spiegel:

"...Auf trockenen Straßen bietet der Spike wegen seiner geringeren Aufstandsfläche jedoch weniger Haftung. Daher kamen die Spikereifen nur unter strengen Bedingungen zum Einsatz: Von Ende 1964 bis Frühjahr 1975 waren sie in Deutschland gemäß StVZO nur für Pkw und Fahrzeuge bis 2,8 Tonnen Gesamtgewicht, für Geschwindigkeiten bis 100 km/h und vom 15. November bis 15. März des jeweiligen Jahres erlaubt.
Ein entscheidender Nachteil allerdings führte in Deutschland zum Verbot: Ist die Fahrbahn nicht vollständig mit Schnee oder Eis bedeckt, beschädigen die Spikereifen den Asphaltbelag erheblich. Besonders auf Autobahnen bildeten sich in den siebziger Jahren so genannte Spikerillen, die bei Nässe die Gefahr von Aquaplaning beträchtlich erhöhten."

Про разрушение дорожного полотна, провоцирование колейности и ограничение макимальной скорости в 100 км/час, также указано. С 1975 года шипы в Германии строго запрещены. У нас же отморозки умудряются на своих гвоздях летать под двести .

[dedanten]

А дорожное покрытие, где они гоняют, ближе к чему? К асфальту Кутузовского проспекта? МКАДа? Или ТТК?

Гусеницы от трактора ДТ-75, заметь, тоже.

Гоняют по разным покрытиям, в том числе и по асфальту. И чем лед на треке принципиально отличается от льда на улице?
Гусиницы вааще не причем, и про них речи не было.

Я не блещу познаниями.

Заметно В принципе ты сам не желая того подтвердил истину
Просвящяйтесь, простая физика: http://www.passat-club.ru/forum/thre...=1#post1016829

Сообщение добавлено в 09:05, предыдущее сообщение было в 08:58

Ну журнал "ЗР" давно отличался своей малой адекватностью. Особенно порадовала фраза "вгрызаются в асфальт". Помимо того, что тем самым происходит разрушение верхнего слоя асфальта, который является и самой ядовитой субстанцией, оседающей потом серой массой на поверхностях и наших лёгких, пятно контакта с поверхностью изначально ниже! Это элементарные вещи! Вот выдержка из немецкого Der Spiegel:

"...Auf trockenen Straßen bietet der Spike wegen seiner geringeren Aufstandsfläche jedoch weniger Haftung. Daher kamen die Spikereifen nur unter strengen Bedingungen zum Einsatz: Von Ende 1964 bis Frühjahr 1975 waren sie in Deutschland gemäß StVZO nur für Pkw und Fahrzeuge bis 2,8 Tonnen Gesamtgewicht, für Geschwindigkeiten bis 100 km/h und vom 15. November bis 15. März des jeweiligen Jahres erlaubt.
Ein entscheidender Nachteil allerdings führte in Deutschland zum Verbot: Ist die Fahrbahn nicht vollständig mit Schnee oder Eis bedeckt, beschädigen die Spikereifen den Asphaltbelag erheblich. Besonders auf Autobahnen bildeten sich in den siebziger Jahren so genannte Spikerillen, die bei Nässe die Gefahr von Aquaplaning beträchtlich erhöhten."

Про разрушение дорожного полотна, провоцирование колейности и ограничение макимальной скорости в 100 км/час, также указано. С 1975 года шипы в Германии строго запрещены. У нас же отморозки умудряются на своих гвоздях летать под двести .

В Германии, как и в Италии, Франции и т.д. несколько более мягкий климат нежели в том-же Подмосковье, не находите? А в горных районах при снегопадах рекомендуют цепи. А вот Скандинавия нам поближе по климату, и там шипы далеко не запрещены. С 1975 года прогресс трошки вперед ушел, и коли сами производители резины указывают максимальную скорость резины под 200 - где основания им не доверять? Кстати как раз у скандинавок-липучек скоростнй индекс как правило маленький, как раз из-за их мягкости и плывучести на асфальте при прогреве, который неибежен на высокой скорости. Да и Шпигель прям таки экспертное издание в области автмобилей и компонентов

Разрушение дорог, экология и т.д. это другая тема, не надо приплетать это к сцепным свойствам.

[Дуськин]

Ребята, брэк!

С шинами вам всем вообще-то в другой топик надо.

[zekker]

на 17 какой размер производителем рекомендован кроме 235/45?

[Дуськин]

на 17 какой размер производителем рекомендован кроме 235/45?

А первое сообщение и шапку топика посмотреть не судьба?

[zekker]

тюнинг уже не является рекомендованным? 235/45 уж больно дорого стоят. Остановлю свой выбор на 215/55 на 16!

[Marat35]

215/55 R17 не прокатит поставить как думаете? не хочется на диски разорятся r16

[Дуськин]

215/55 R17 не прокатит поставить как думаете? не хочется на диски разорятся r16

Есть рекомендации (требования) производителя. Этого мало?
Все остальные типоразмеры - это на свой "страх и риск".

[Marat35]

кстати какой индекс нагрузки?

[Дуськин]

кстати какой индекс нагрузки?

Ну это же от твоего выбора зависит. Что выберешь, то и будет.
Я, например, езжу на липучке КонтиВикинг 5 с индексом "Т".

[Romzezz]

"Т"-индекс скорости. А нагрузка о моему 93 или 94, меньше быть не должно. p.s.: могу ошибаться, пока жду свой а/м.

[Дуськин]

"Т"-индекс скорости. А нагрузка о моему 93 или 94, меньше быть не должно. p.s.: могу ошибаться, пока жду свой а/м.

Упс...
Точно. Это я лоханулся со скоростью.

Но индекс нагрузки может быть и 91, например, для шины 205/55 R16.
Тут надо рассматривать всё в комплексе.
Обычно максимальная нагрузка на шину зависит от её типоразмера и индекса скорости.
Так что скорее всего не удастся купить шины рекомендованного типоразмера с соответствующим индексом скорости и при этом промахнуться с индексом нагрузки.
Как я понимаю, индекс нагрузки как раз будет соответствовать МАКСимальной скорости шины на данный автомобиль.

К примеру, ты же не будешь брать на Пассат шины, которые предназначены для езды со скоростью меньше 160 км/ч.

Кстати, вот что нашел:

На большей части шин указаны эксплуатационные характеристики типа индексов нагрузки (число) и скорости (буква). Пример (шины для микроавтобусов и коммерческих автомобилей): 106/104 R означает, что шина может выдержать нагрузку в 950 кг при максимальной скорости движения 170 км/ч в случае монтажа одинарных шин и 900 кг в случае монтажа сдвоенных шин. Шины, установленные при первичной комплектации, предусмотрены для максимальной загрузки автомобиля. Чтобы быть уверенным в том, что шины, монтируемые при замене, соответствуют техническим требованиям и законодательным нормам, обращайтесь к специалисту. Что касается зимних шин "M+S", их индекс скорости может быть ниже, чем у шин первичной комплектации, но в таком случае скорость движения должна соответствовать данному показателю. На автомобили, максимальная скорость которых 160 км/ч или меньше, обязательно должны устанавливаться шины с индексом скорости, предусмотренным производителем. На автомобили, максимальная скорость которых превышает 160 км/ч, могут устанавливаться шины "M+S", имеющие индекс скорости ниже, чем предусмотренный производителем, но он должен по крайней мере равняться Q (160 км/ч). В этом случае на внешней стороне автомобиля должно быть наклеено предупреждающее сообщение, которое должно быть очень хорошо видно другим водителям. Эксплуатация шипованных шин может быть строго регламентирована местными нормами данной страны.