Устранение скрипов торпедо над бардачком, тоннеля и комбинации приборов
В этой ветке форума не однократно упоминался злосчастный скрип торпедо в районе надписи AirBag у пассажирского места...
Кто-то лечит при помощи удара кулаком в это место, анестезия правда временная... Кто то считает что так и надо, что раз машина "разговаривает" - значит живая...
Большинство просто мирятся с проблемой, а я решил ее устранить, а заодно решить вопрос со скрипом в тоннеле (хоть у моей машины его и не было, на будущее).
Внимание! Если вы НЕ испытывайте какой либо акустический дискомфорт при движении на своем Б7 – не читайте дальше! Меньше знаешь – крепче спишь =)
Данная документация не претендует на полноту, описаны лишь общие принципы и последовательность действий. Я считаю, что подробности каждого пункта интуитивно понятны, если возникают какие-то сложности – следует обратиться к дополнительной литературе или в представительство Фольксваген.
Официальная формулировка проблемы: повреждение крепления правого кронштейна торпедо.
Формулировка по-русски: чертов кронштейн (обведен красным на фото) выпрыгивает из своего крепления и жутко скрипит о пластик! Работы по его фиксации – 3 минуты, по разборке – 6 часов
Все это проделывалось неделю с хвостиком назад, с тех пор проблема не проявлялась. Делали три Пассата, все чувствуют себя прекрасно.
Задача 1: добраться до кронштейна, закрепить.
Задача 2 (дополнительная): шумоизоляция проблемных мест
Время работы: 4-6 часов
Инструменты: шуруповерт с битами «звездочка», инструмент демонтажа пластика ФВ (красный на рисунке, далее по тексту Volkswagen Tool или VWT), двусторонний скотч, бумажный скотч, средний молоток/киянка, еще один молоток или его «топорище», лампа, фонарь типа «ручка», желательно «гнущаяся ручка».
Для дополнительной задачи понадобятся: тканевая изолента (см. фото), антискрип 1, антискрип 5/10.
Перед тем как начать:
1) Оклеиваем бумажным скотчем рамку магнитолы, рамку климат контроля и крышку пепельницы. Скотч не жалеем, проходим в 2 слоя.
2) Изолируем чем-нибудь рулевое колесо, например стандартным полиэтиленовым чехлом из сервиса или даже тряпкой.
3) Если сидения кожаные – советую изолировать и их. Подойдет полиэтиленовый чехол из сервиса или тряпка.
План действий (последовательность некоторых пунктов может быть изменена):
1) с помощью VWT снимаем боковые панели торпедо с обеих сторон, выйдут легко.
2) С помощью VWT снимаем деревянные/алюминиевые/пластиковые декоративные вставки.
3) Отключаем клемму аккумулятора.
4) Руками разбираем кожух рулевой колонки дергая одну часть вверх, а другую вниз предварительно выкрутив винт снизу (требует усилия).
5) Вынимаем ключеприемник вставив туда 2 пальца и приложив тяговое усилие примерно в 30 кг.
6) Освобождаем и вынимаем блок управления светом.
7) Откручиваем видимые винты под рулевой колонкой.
8) Поддеваем отверткой датчик посередине торпедо сверху
9) Снимаем правое ограждение тоннеля КПП (фиксируется в верхнем углу под торпедо).
10) Освобождаем и снимаем пластину под рулевой колонкой.
11) Освобождаем и снимаем комбинацию приборов.
12) Освобождаем и снимаем водительский бардачок.
13) Снимаем левое ограждение тоннеля КПП аналогично правому.
14) Снимаем пассажирский бардачок. Его держат 7 саморезов снизу и изнутри (на верхней грани ближе к пассажиру – труднозаметные и труднодоступные), а так же защелки малого сопротивления. Отключать не надо – кладем на пол.
15) Откручиваем винт слева от пассажирского бардачка, освобождаем и снимаем пластину над ним.
16) VWT поддеваем рамку магнитолы, среднее усилие и она спрыгивает (разъем можно отключить)
17) Руками снимаем рамку блока климат контроля.
18) Снимаем магнитолу и блок климата, отключаем.
19) С заднего сидения: снимаем заднюю стенку тоннеля (где розетка 220 и воздуховоды) с помощью VWT.
20) Снимаем рамку вокруг КПП и поднимаем ее вверх (отрывать не надо, снимать «наболдажник» тоже).
21) Снимаем тоннель.
22) Снимаем обшивку передних стоек (требует достаточно большого усилия и некоторой сноровки). Не трогаем уплотнители дверей.
23) Откручиваем 2 крепежных винта торпедо (за бардачками). Тянем торпедо вперед, видим чертов кронштейн в болтающемся состоянии….
24) Материмся.
25) Достаем кронштейн, обрабатываем двусторонним скотчем, с помощью киянки через удлинитель «топорище» легонько забиваем его на положенное место.
26) Удостоверившись, что кронштейн сидит нормально и под правильным углом начинаем обратную сборку.
Дополнительно рекомендую:
1) Проклеить декоративные вставки (у часов) антискрипом 1мм, а по краям тканевой изолентой. Место, где начинается плавный подъем около левого колодца не поленитесь проклеить в несколько слоев антискрипом 5 или 10 с обратной стороны – иначе «поет»
2) Оклеиваем антискрипом 1мм комбинацию приборов – чтобы меньше и безшумнее двигалась (в верху она фиксируется только декоративной вставкой)
3) Частично оклеиваем боковые пластины торпедо (я клеил полоски 2 на 5-8 см между ребер изнутри) – тоже любят «петь».
WP_000084.jpgWP_000053.jpgWP_000090.jpgWP_000063.jpgWP_000091.jpgWP_000065.jpgWP_000076.jpgWP_000083.jpgWP_000081.jpg832926-Car-Trim-Removal-Tool-Polyurethane.jpgWP_000059.jpgWP_000092.jpgWP_000095.jpgWP_000099.jpgWP_000097.jpgWP_000088.jpg
Ответить с цитированием
Сообщение от ВиталийБ
Социальные закладки