Движение накатом на коробке ДСГ у Пассата Б7

[VovaTuf]

Согласен полного разъединения трансмиссии не происходит ,но данный прием позволяет двигаться более длительное время не нажимая на педаль газа без потери скорости.

Конечно! Это один из примеров, для чего можно эффективно использовать типтроник. Если в конце 90х годов коробки программировались на экономию топлива (по крайней мере у японцев), то сейчас они программируются в основном на безопасную езду. Отсюда и автоматичестое переключение вниз на 5ю. Если ты понимаешь что делаешь и в данном случае тебе больше хочется ехать экономнее, чем безопаснее, то типтроником ты задаёшь свой режим и это здорово!

[Gloomy]

К вопросу о использовании наката.
Я за собой замечал, что накат использую часто, но вчера специально стал наблюдать, в каких случаях я это делаю. И вот что заметил:
Еду по улочкам центра Питера... Скорость около 50-60... Подъезжаю к потенциально опасному месту (переход, автобус стоит, люди на тротуаре непонятно тусуются, мамаша с активным ребенком и т.д.) и заранее сцепление в пол, ногу с газа переношу на тормоз. Т.е. машина катится, ничуть не теряя скорости, но я готов мгновенно тормозить. Проехал "подозрительное место", чуть газу, сцепление бросил - машинчик катится дальше... Скорость не потеряна, безопасность соблюдена.

Безусловно, то же саме можно сделать и с торможением двигателем, но это уже будет езда притормаживание-разгон. А опасностей и неожиданностей в Центре на узких улочках хватает.
Вот такое оно моё ИМХО

[Дуськин]

К вопросу о использовании наката.
Я за собой замечал, что накат использую часто, но вчера специально стал наблюдать, в каких случаях я это делаю. И вот что заметил:
Еду по улочкам центра Питера... Скорость около 50-60... Подъезжаю к потенциально опасному месту (переход, автобус стоит, люди на тротуаре непонятно тусуются, мамаша с активным ребенком и т.д.) и заранее сцепление в пол, ногу с газа переношу на тормоз. Т.е. машина катится, ничуть не теряя скорости, но я готов мгновенно тормозить.
......................................

Gloomy, вот честно.... удивил....
Ты же вроде бы водила с опытом.
Этот способ движения называется по-другому, а именно так - езда с выключенным сцеплением.

[Atomic]

К вопросу о использовании наката.
Я за собой замечал, что накат использую часто, но вчера специально стал наблюдать, в каких случаях я это делаю. И вот что заметил:
Еду по улочкам центра Питера... Скорость около 50-60... Подъезжаю к потенциально опасному месту (переход, автобус стоит, люди на тротуаре непонятно тусуются, мамаша с активным ребенком и т.д.) и заранее сцепление в пол, ногу с газа переношу на тормоз. Т.е. машина катится, ничуть не теряя скорости, но я готов мгновенно тормозить. Проехал "подозрительное место", чуть газу, сцепление бросил - машинчик катится дальше... Скорость не потеряна, безопасность соблюдена.

Безусловно, то же саме можно сделать и с торможением двигателем, но это уже будет езда притормаживание-разгон. А опасностей и неожиданностей в Центре на узких улочках хватает.
Вот такое оно моё ИМХО

Этот способ движения называется по-другому, а именно так - езда с выключенным сцеплением.

Дуськин конечно прав насчет названия. Вот только надо добавить, что езда с выключенным сцеплением не только не добавляет безопасности, а наоборот, уменьшает. Равно как и езда накатом (меня мои инструктара по рукам били при попыткуе в подобных ситуациях перейти на нейтралку). Но езда с выключенным сцеплением к тому же уменьшает ресурс сцепления (выжимного подшипника). К тому же при приближении к опасному месту нужно сбавлять скорость, а не поддерживать её постоянной. Необходимая степень замедления легко достигается педалью газа (немного или совсем отпустить). А при необходимости и на тормоз нажать .

А езда накатом - это для безопасных участков. Например, при пологом спуске, или в пробке, когда после торможения двигателем нет нужды переходить на пониженную передачу и нужно просто подкатиться к остановившемуся впереди авто. Но опять же, не езда с выключенным сцеплением, а накат. Езда с выключенным сцеплением - только во время переключений передачи, т.е. очень кратковременно.

Если честно, то вообще накат сейчас практически очень мало используем, т.к. раньше на старых машинах это был режим экономии горючего, а теперь во многих ситуациях экономия горючего больше при торможении двигателем, т.к. доступ горючего в современном двигателе перекрывается.

[Gloomy]

Этот способ движения называется по-другому, а именно так - езда с выключенным сцеплением.

Так... снова повторяем теорию (читаем пост 23 данной ветки):

Тут, похоже, надо вносить ясность.
1. Накат - движение автомобиля по инерции с разомкнутой трансмиссией (или сцепление не замкнуто, или нейтраль стоит).
2. Торможение двигателем - торможение за счет того, что отсекается подача топлива в двигатель.

при приближении к опасному месту нужно сбавлять скорость

Я специально применил термин "потенциально опасное", т.е. место, где теоретически может возникнуть неприятность. И если оно реализует свою потенцию и станет опасным - то я готов мгновенно начать торможение вплоть до полной остановки.
Естественно, если ситуация сложная (автобус перед переходом, например (прав бы лишал за такие остановки...)) то я притормаживаю. Вообще, жизнь в Центральном районе Питера приучила ездить с такой скоростью, чтобы в большинстве случаев успеть гарантированно остановиться. У нас еще есть такая напасть, как пешеходы (или худшая вариация: сначала коляска, потом мамаша), выходящие из-за машин прямо под колеса... А улочка настолько узкая, что отвернуть некуда.
Мой способ обеспечивает равномерность скорости машины при соблюдении достаточной безопасности и постоянной готовности к неприятностям , а если тормозить двигателем, то слишком рвано получается... машинка то достаточно энергично замедляется.

Что касается выжимного и прочего - да, ресурс капает и улетучивается... Но я на этом не зацикливаюсь ... Тормоза тоже изнашиваются. И в гараже машина ржавеет и пружины проседают. Тогда уж лучше вообще не покупать

[Sarumjan]

а кто-нибудь практикует торможение двигателем - ручное переключение передач на пониженные при движении накатом? Не вредно ли это действие для нашей нежной коробки, как вы думаете, или может быть знаете наверняка?

[NVB]

а кто-нибудь практикует торможение двигателем

А что практиковать, оно есть всегда-как на мещалке)))

Не вредно ли это действие для нашей нежной коробки

Вот как раз коробка неубиваемая)))
ПисАл раньше, ещё раз-есть три режима, какой душе угодно

[sergej1305]

Привет всем! У меня вопрос, может кто-нибуть знает как отключить эту функцию Движение накатом(Freilauf).

В меню искал, нету у меня такой функции

Freilauf_ein_aus.jpg.

Может кто-нибудь знает как зделать с помощью ВАСИ, чтоб эта функция появилась в МФА?

[antyloop]

Народ, помогите активировать режим движения накатом для коробки 6-DSG. В инструкции по эксплуатации есть указание на такой режим. Но у меня в настройках бортового компьютера данный пункт отсутствует...

[kSlavik]

Народ, помогите активировать режим движения накатом для коробки 6-DSG. В инструкции по эксплуатации есть указание на такой режим. Но у меня в настройках бортового компьютера данный пункт отсутствует...

Нет такого режима на DSG6.

[fedor_64]

Нет такого режима на DSG6.

Ну почему, у меня есть. Включается-выключается бортовым на приборке. По умолчанию был включен. Через неделю после покупки авто я его выключил и больше не включал. ИМХО лучше без него.

Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

[SGS]

Народ, помогите активировать режим движения накатом для коробки 6-DSG. В инструкции по эксплуатации есть указание на такой режим. Но у меня в настройках бортового компьютера данный пункт отсутствует...

Имхо, в городе накат будет только мешать. И так бензинка хреново двигателем тормозит... Не стоит экономия стакана бензина такого головняка и дополнительного износа коробки...
На трассе - да, но опять же, не всегда и не везде...
В мануале, кстати, много чего написано, чего на машине может не быть...там и оговорка соотв. имеется...

[Mix_nd]

У меня накат по ходу включается только после приблизительно 90 км\ч, а на низких скоростях тормозит двигателем.

[anndrey]

У меня накат по ходу включается только после приблизительно 90 км\ч, а на низких скоростях тормозит двигателем.

у вас походу его вообще нет))) включается он на любых скоростях, и есть он только на вып6

я пользуюсь 40 ткм, мне нравится, когда не нужен режим S и вперед))))

[Captain Vladimir]

У мня авта сразу в описании указано, что коробка 0G6 Tiptronic с режимом движения накатом.
При движении - отпускаешь газ (на любой скорости) коробка переходит в режим N, на дисплее отображается этот же режим N , тахометр показывает холостыые, расход топлива как на ХХ.
Скоростей 7, но написано что не ДСГ а Tiptronic. Так это все-таки ДСГ7??? Кто может подсказать. Двигатель - в подписи.

[Novый]

У мня авта сразу в описании указано, что коробка 0G6 Tiptronic с режимом движения накатом.
При движении - отпускаешь газ (на любой скорости) коробка переходит в режим N, на дисплее отображается этот же режим N , тахометр показывает холостыые, расход топлива как на ХХ.
Скоростей 7, но написано что не ДСГ а Tiptronic. Так это все-таки ДСГ7??? Кто может подсказать. Двигатель - в подписи.

Код КПП из наклейки в сервисной книжке предоставьте
Хотя я и так на 110% уверен, что это обычная DSG-7 (с активированой функцией движения накатом).
Что ETKA и подтверждает.

[fedor_64]

У мня авта сразу в описании указано, что коробка 0G6 Tiptronic с режимом движения накатом.
При движении - отпускаешь газ (на любой скорости) коробка переходит в режим N, на дисплее отображается этот же режим N , тахометр показывает холостыые, расход топлива как на ХХ.
Скоростей 7, но написано что не ДСГ а Tiptronic. Так это все-таки ДСГ7??? Кто может подсказать. Двигатель - в подписи.

У меня (авто в подписи) в описании тоже Tiptronic'ом обозвали с режимом движения накатом, код не помню, кажется 0G9. По факту - DSG-6. Но режим движения накатом отключается через менюшку - писал об этом в #211.