Движение накатом на коробке ДСГ у Пассата Б7

[Gloomy]

Ну вот и началось самое интересное...

Педаль газа подает топливо в двигатель. В зависимости от положения педали - определенное количество топлива.
Двигатель жрёт это топливо и крутит коленвал с определенным количеством оборотов в зависимости от положения педали газа.

Вот здесь ошибка номер раз: двигатель развивает определенную мощность в зависимости от положения педали газа, но не обороты. А мощность двигателя - это обороты умноженные на развиваемый момент.
Мощность, развиваемая двигателем, это энергия сгорания топлива за некоторое время помноженное на КПД.
Если скорость машины не меняется, то вся мощность двигателя уходит на преодоление сопротивления воздуха, качения и трения в трансмиссии.
Если КПД двигателя постоянен, необходимая мощность не меняется, то ЗАЧЕМ МЕНЯТЬ КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА????

[Дуськин]

Всё.... я ПАС.....
Я же сказал, что буду без науки объяснять. Не хватало еще КПД рассматривать и др.....

Ну вот и началось самое интересное...


Вот здесь ошибка номер раз: двигатель развивает определенную мощность в зависимости от положения педали газа, но не обороты. А мощность двигателя - это обороты умноженные на развиваемый момент.
Мощность, развиваемая двигателем, это энергия сгорания топлива за некоторое время помноженное на КПД.
............................

1. Положение педали газа дает понять двигателю, какую ему развивать мощность. Это ты верно сказал, и я с этим спорить не собираюсь.
2. Обороты двигателя зависят от развиваемой им мощности. А, соответственно, от положения педали газа. Этого ты упорно не хочешь признать.

..........................................
Если скорость машины не меняется, то вся мощность двигателя уходит на преодоление сопротивления воздуха, качения и трения в трансмиссии.
...................................

Где-где??????

..........................................
Если КПД двигателя постоянен, необходимая мощность не меняется, то ЗАЧЕМ МЕНЯТЬ КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА????

Да затем, что между двигателем и колесами есть еще и коробка (трансмиссия).
Именно это я тебе в предыдущем сообщении и объяснял, т.е. показывал работу связки "двигатель-трансмиссия-колеса", от которой зависит скорость автомобиля и положение педали газа.

Например,
При меньшей подаче топлива (меньше обороты двигателя, меньше развиваемая мощность), но при повышенной передаче КПП автомобиль едет быстрее.
Скорость больше - тяга меньше. И наоборот.
Именно по этой причине во время резкого обгона:
- обороты двигателя возрастают
- включается пониженная передача
- автомобиль резко "стреляет" и начинает разгон
- передачи пошли вверх, а скорость возрастать
- обороты при разгоне падают во время переключений и опять начинают расти до следующего переключения.

Сообщение добавлено в 12:45, предыдущее сообщение было в 12:44

Блин....
У тебя же сейчас МКПП.
Вот и возьми сегодня проведи эксперимент на своем авто.
Проверь, как будет себя вести авто и тахометр.