Передув + свист турбины

[bobz]

кататься и забить?

Да, ИМХО.

[ufimes]

с этим свистом можно же ездить? появился что то ( иногда на трассе пропадает на полчаса.... потом опять появляется. начинается где то с 1800-1900 оборотов. провалов тяги нету.. через день два только проверю полностью все патрубки.

и ещё
когда выключаешь двигатель. сразы после выключения всегда был и есть какой то писк и типа хлопка. где то около клапана егр или рядом. что это?

1.9 bls 2008 b6. сажевого нету. егра нету..

[Andjei]

с этим свистом можно же ездить?

Можно.

когда выключаешь двигатель. сразы после выключения всегда был и есть какой то писк и типа хлопка. где то около клапана егр или рядом.

Так должно быть.Закрывается клапан,пищит блок злектромагнитных клапанов.

[ufimes]

свист иногда целый день не появляется.. так и не нашли..
http://youtu.be/xpBOUhT2tT8

[lera]

Или хомут ослаб или дырка пробивается на больших оборотах ...двс надо мыть и не будет гнить ...

[bobz]

...двс надо мыть и не будет гнить ...

Никогда не мыл- никогда не гнил......

[Rasl]

у меня тоже свистит, но тихо, чуть слышно. И то когда в гору поднимаюсь или на обгон с тапкой в пол. А Васей скан показывает передув.

[ceska]

Приподниму тему...так вот,звук турбины становился все громче и громче и я решился на ремонт,за одно начало и масло пропадать...пру разборе в турбосервисе было обнаружено погнутая ось и большой дисбаланс,ось погнулась из-за чиповки двигуна,поставили гибридную турбину(крылчатка по больше и ось вроде от 125кв),т.е. усиленную,дали год гарантий,всё за всё отдал 435евро,снять поставить и сам ремонт...пока полёт нормальный,тяга отличная,свиста ненаблюдаетса.
1.9TDI 77kw

[lera]

Вот и получается что простая Чиповка к хорошему не приводит , а если чиповать серезно то и на детальки надо потратится и не мало ...вот делали авто гольф и выжали 610 л.с так и финансов было потрачено в 10 раз больше чем вами написано ...каждому свое , а челу на заезды ...

[Makcim1981]

Добрый день. У у меня B6 TDI 2008 года.

Ситуация следующая. Все тот же приславутый шестигранник слизало и соответственно накрылась турбина. В итоге был заменен блок валов (уже шел в не разборном варианте вместе с масло насосом). На двигателе (повезло наверное) никак не отразилось. Турбину я решил чинить, а не менять на новую как посоветовал официал. После ремонта все отлично работает, только появился при разгоне, когда включается турбина от 2000 оборотов, характерный и неприятный писк. Турбину уже 2-ды снимали, возили на стенды, там её крутили по пару суток, с ней все в порядке.
Может посоветуете, что это может быть. Уже реально задолбало, машина по пол месяца на станции стоит найти не могут "мастера".

Спасибо.

[bobz]

там её крутили по пару суток

И не свистела на стенде?

что это может быть

Отсюда не слышно... Или ремонтный картридж турбины имеет динамическое отклонение и свистит (в принципе это не особо критично, просто дискомфорт) или негерметичен контур наддува- сифонит наружу. Первое- можно вынести мозг, пусть меняют картридж на другой. Второе- опрессовка впуска дымогенератором (официалы знают, что это такое). Третье- забрать деньги за ремонт турбины оставив её им в зачёт и купить б/у, предварительно проверив её на стенде. Ремонт турбины- дело тонкое...оригинальной она не будет уже никогда. Неизвестно,какой картридж какого производителя Вам вкорячили, есть и голимый кетай за копейки и ремкомплекты от производителей с именем, например ККК за серьёзные деньги...

[Makcim1981]

Что касается стенда, я лично не присутствовал, но те у кого чинился говорят, что свиста никакого не было.

Из вашего ответа, если я правильно понял, грешить нужно именно на турбину и выносить мозг именно тем кто её чинил.

Спасибо за совет.

[bobz]

грешить нужно именно на турбину

Или на впускной тракт-

Второе- опрессовка впуска дымогенератором (официалы знают, что это такое).

[gondrab]

Коллеги, помогите пожалуйста определиться с тактикой взаимоотношений с турбиной на Passat B6 2.0 TDI. Прошла 270 тыс, один раз чистили, все нормально. Но в поездке выкинуло "Check Engine", упала мощность, отключился круиз-контроль. Выключил зажигание, все встало на свои места. Поехал на сервис. Ошибка P0234 - высокое давление турбонаддува на впуске.

Ошибку сняли. Ждал, что появится снова, но уже проехал 2000 км и хоть бы что. Теперь не знаю, что делать. Тратиться на снятие турбины и сервис или махнуть рукой?

[bobz]

Теперь не знаю, что делать

Если не знаете, что делать- не делайте ничего. Именно так я бы и поступил. Если глюк (допустим "подвис" механизм управления геометрией лопаток турбины ввиду попавшего в неудачное месло куска шлака)- тупо и без смысла выкинете деньги. А если действительно проблема есть- она сама вылезет со временем- потратитесь только на необходимый ремонт. В описанном Вами случае будет очень тяжело/дорого искать чёрную кошку в темной комнате, особенно, если её там нет......