Тема: Ну че дунем 1.8 TSI ?

классно, но опять же я думаю что коробка "ручка"

Сообщение от plus-31

классно, но опять же я думаю что коробка "ручка"

ошибаешься
DSG

Я на примере А4 товарища знаю, что штатная ЦПГ 1.8Т отлично отъездила 2 года отжига на 28 Гаррете при 340 л.с. без малейших намеков на повышенный износ. Я сам видел эти поршни и кольца при замене на строкер кит 2.1. Коробка тоже прекрасно себя чувствует, более того, сейчас после установки строкера и еще бОльшей турбы она будет переваривать уже 400-450 л.с., правда уже с другим сцеплением. Машина проходит обкатку.
Если не верите в чип на 215 сил 1.8TSI - зря, на 98 бензе и с кулером от TTS можно и 230 снять.
А если возникают вопросы про ресурс и расход бензина при турбоапгрейде, то вам это не надо, ездийте на стоке

Ту 154,
У тебя, кстати, если не ошибаюсь даунпайп апгрейдился?
Как оно?

Сообщение от FateSPB

Ту 154,
У тебя, кстати, если не ошибаюсь даунпайп апгрейдился?
Как оно?

На низах получше стало, и вверху тоже чувствуется. Звук выхлопа не поменялся, доволен в общем

Сообщение от Ту 154

На низах получше стало, и вверху тоже чувствуется. Звук выхлопа не поменялся, доволен в общем

выхлоп я себе уже доработал
перед чиповкой видел у Сергея вариант чип + даунпайп
тогда не собрался, а вот теперь думаю

Сообщение добавлено в 14:16, предыдущее сообщение было в 14:07

У нас кстати был В5,5 Alexandro если не ошибаюсь
Так там на 2,8 стоял компрессор и было снято 300л.с.
А двигатель то изначально атмосферник
И ничего... ездил

Сообщение от FateSPB

выхлоп я себе уже доработал
перед чиповкой видел у Сергея вариант чип + даунпайп
тогда не собрался, а вот теперь думаю

Сообщение добавлено в 14:16, предыдущее сообщение было в 14:07

У нас кстати был В5,5 Alexandro если не ошибаюсь
Так там на 2,8 стоял компрессор и было снято 300л.с.
А двигатель то изначально атмосферник
И ничего... ездил

Я доунпайп изготавливал по причине сдохшего катализатора, а Сергей мне отключил его в программе, за что ему огромный респект! При такой компоновке катов с одной лямбдой, у нас в раше похоже только он может квалифицированно это сделать, езжу уже 7 месяцев, ошибку по кату больше не видел

Сообщение от FateSPB

если мне не изменяет память
на JLW Главная пара 71:18
на JWX главная пара 62:17

Спасибо, Вы сами ответили. Коробка от 211 сильного мотора 250 сил выдержит, а вот от 160 сильного, выдержит ли 300 сил, про которые автор заявляет?
Здесь уже никакие запасы прочности не помогут.

Сообщение добавлено в 15:10, предыдущее сообщение было в 15:03

Сообщение от Ту 154

Я на примере А4 товарища знаю, что штатная ЦПГ 1.8Т отлично отъездила 2 года отжига на 28 Гаррете при 340 л.с. без малейших намеков на повышенный износ. Я сам видел эти поршни и кольца при замене на строкер кит 2.1. Коробка тоже прекрасно себя чувствует, более того, сейчас после установки строкера и еще бОльшей турбы она будет переваривать уже 400-450 л.с., правда уже с другим сцеплением. Машина проходит обкатку.
Если не верите в чип на 215 сил 1.8TSI - зря, на 98 бензе и с кулером от TTS можно и 230 снять.
А если возникают вопросы про ресурс и расход бензина при турбоапгрейде, то вам это не надо, ездийте на стоке

Я правильно понимаю, что на Ауди поршневая группа родная? И на ней сняли мощность 340 л.с. ? А потом и 400-450 ?
Или все-таки меняли на ковку?
Про чип я прекрасно знаю, но вопрос автором поднимался про 300 с хвостом л.с. на 1,8....

Сообщение от Sergant78

Я правильно понимаю, что на Ауди поршневая группа родная? И на ней сняли мощность 340 л.с. ? А потом и 400-450 ?
Или все-таки меняли на ковку? Про чип я прекрасно знаю, но вопрос автором поднимался про 300 с хвостом л.с. на 1,8....

Да, 340 сил на родной группе. Под 400-450 сил, как я уже писал выше, установлен строкер кит под 2.1 литра, разумеется кованный. По словам Сергея, 350 сил это предел для стока ЦПГ, дальше погнет шатуны

Сообщение от Ту 154

Да, 340 сил на родной группе. Под 400-450 сил, как я уже писал выше, установлен строкер кит под 2.1 литра, разумеется кованный. По словам Сергея, 350 сил это предел для стока ЦПГ, дальше погнет шатуны

У Вашего товарища есть графики 340 сильного мотора? Хотелось бы на них глянуть.

Сообщение от Sergant78

У Вашего товарища есть графики 340 сильного мотора? Хотелось бы на них глянуть.

Когда он настраивался, у Сергейника еще не было стенда, так что мощность эта расчитывалась по воздуху

Сообщение от Ту 154

Когда он настраивался, у Сергейника еще не было стенда, так что мощность эта расчитывалась по воздуху

Спасибо, мне все понятно.....

FateSPB, Вы так ничего и не написали, про Ваши доработки, кроме чипа, опять же
любопытно знать, из чего Вы исходите, называя мощность в 215 сил. Тот же вопрос:
есть графики с колесного стенда?

Сообщение от FateSPB

ты знаешь какие у меня доработки?

Руль МОМО и брызговики спарко? ))

Сообщение от FateSPB

у меня по крайней мере проблем с буксом нет
а если криво на гашетку давить так и с 80л.с. можно в букс уходить

Я тебе не про проблемы с буксом говорю, а про то что разгон на трехсот-сильном моторе воткнутом в передний привод не эффективен и не удобен. Ну если конечно ты не с сотки выстреливаешь.

Сообщение от Sergant78

Спасибо, мне все понятно.....

в соседней теме про чип 1.8TSI есть примеры и расчеты с коэффициентами расчета мощности по расходу воздуха. ничего смешного тут не вижу, не дураки это придумали.
Вот пример постройки А4 1.8Т в АТГ Киев - 493 л.с. с ГРАФИКАМИ для сомневающихся: http://atg.ua/tuning/index.php?route...ormation_id=40

Сообщение от Ту 154

Вот пример постройки А4 1.8Т в АТГ Киев - 493 л.с. с ГРАФИКАМИ для сомневающихся: http://atg.ua/tuning/index.php?route...ormation_id=40

Вопросов нет, мотор доработан. Но весь движок переделан, а не навешена новая турба. И на квадре с МКПП будет ехать оч.интересно. Все очень логично, рабочий диапозон оборотов уведен вверх, иначе такого результата не добиться, да и ХХ на нем будет скорее всего 1000-1500.

Сообщение от JORA

Руль МОМО и брызговики спарко? ))

а у тебя и того нет

Сообщение добавлено в 10:08, предыдущее сообщение было в 10:05



Сообщение добавлено в 10:12, предыдущее сообщение было в 10:08

Шкода RS




Сообщение добавлено в 10:14, предыдущее сообщение было в 10:12

Чип Сергейника у него

Сообщение добавлено в 10:18, предыдущее сообщение было в 10:14

Еще график
1.8т anb тд04-19 кулер 630сс

Красивый график. Это только чип? Если правильно понял зеленая линия мощности - это с колеса?
Качество плохое, не могу прочитать табличку....

Еще для семневающихся:
скаут 1.8 тси стейдж 2, 95 октан, лайт без фанатизма
5 передача
сток прошивка,к04 кулер
тюн прошивка,к04 кулер



Сообщение добавлено в 10:25, предыдущее сообщение было в 10:23

4 передача тк 5 упирается в ограничение оборотов

FateSPb, я правильно понял, что пост №43 первый график Ваш?

Сообщение от Sergant78

Вопросов нет, мотор доработан. Но весь движок переделан, а не навешена новая турба. И на квадре с МКПП будет ехать оч.интересно. Все очень логично, рабочий диапозон оборотов уведен вверх, иначе такого результата не добиться, да и ХХ на нем будет скорее всего 1000-1500.

Разумеется, машина не совсем для городских поездок, но когда я у них настраивался, они ездили очень успешно на этой машине по киевским пробкам.
Вот у них же, городской вариант, Октавия 1.8Т 290 л.с., на сток группе, похожа по конфигурации на А4 моего товарища, только на октавии оставили запас, а на А4 дунули "на все деньги", 340 л.с. http://atg.ua/tuning/index.php?route...ormation_id=48

Да все это хня))) Лучше поставить турбинку от Гэтэра, и лашадок 550 снять) причем потратиться на всё это дело, максимум 100тыс.р.))))

Сообщение от Dominic

Да все это хня))) Лучше поставить турбинку от Гэтэра, и лашадок 550 снять) причем потратиться на всё это дело, максимум 100тыс.р.))))

Это ж где такие цены?

Есть знакомые кто это делает) Но мне и на стоковой турбине хватает 320л.с.)))

Сообщение от Dominic

Есть знакомые кто это делает) Но мне и на стоковой турбине хватает 320л.с.)))

это на 1,8Т
за счет каких чудес?