Cheech2004, просто не совсем понятно. Ты пишешь что выбираеши универсал повышенной проходимости, а выясняется что главный критерий для тебя не клиренс а динамика.
amigo_vmf, парктроники, парковочный радар с подогревом, технология без ключа,люк,камеру заднего вида (не понял, есть она в наличии в моментуме). Вот у меня аллтрак 1.8 млн. получился с РСД 510,камерой,парктрониками,электропривод передних сидений, люк, вентиляция сидений, электропривод багажника, круиз контроль , запуск двигателя кнопкой. Только кожу не брал, но я не могу сравнить ХС70 и Аллтрак по этому параметру, поэтому нигде не добовляю. В итоге Аллтрак все равно быстрее 7.8 до сотни, у Вольвы больше клиренс, дизель (спорный плюс лично для меня) и просторнее салон немного (лично мои ощущуния). Каждый выберет для себя, что ему больше подойдет, но головой качать в сторону цены Аллтрака пока глупо.
- Д3, у которого цена как у Аллтрака.
Вечный пассажир на Passat B6 (2.0FSi,AT) и Outback (2.5i,AT)
Cheech2004, просто не совсем понятно. Ты пишешь что выбираеши универсал повышенной проходимости, а выясняется что главный критерий для тебя не клиренс а динамика.
B3 Var.=>B6 Var.2.0FSI BVY комф. МКПП=> B6 Var.2.0 FSI BVX 4Motion Highline
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили "Титаник".
На примере седана:
бензин 211 л.с. ВАГ ценит дороже на 100 рублей чем 170 л.с. дизель..... Вот кабы олтрак дизель 170 л.с. поступил в продажу и начинался от 1391000 руб, я бы призадумался... А так все равно не интересно. Все имхо.
VW Passat B6 2.0TDI DSG - продан
VOLVO XC70 D3 AWD - она другая....
авто это не понты, а просто средство передвижения максимально нравящееся и удобное в рамках приемлемого бюджета (с) AndrewOne
sergeyb3rp, нет :-) Просто камрад amigo_vmf пишет, что если сравнивать комплектуху Аллтрак и ХС70, то Аллтрак беднее. Я привел пример, что это не так. И что за эти деньги конфигурация, характеристики сопоставимы с многими автомобилями в этом сегменте/цене. Просто каждый автомобиль постороен под своего покупателя. Кому скорость, кому проходимость, кому что-то среднее. Сами мы уже определились, что нам надо - "овощная Субару Аутбек", из за клиренса, размера, оперделенных характеристик и цене (не было у нее конкурентов в январе 1.341 млн. база + допы, каско ,сигналка, тонировка, зимняя резина. Все вышло на 1.55 млн. р.)
- ну если Вам нужен дизель, тут без вариантов пока:-)
Вечный пассажир на Passat B6 (2.0FSi,AT) и Outback (2.5i,AT)
поездил на хс70-не мое!!!
пенсионерский он ей богу, да простите меня его счастливые обладатели! Алллтрэк с 2,0т с мокрой коробкой тоже в сад-почитайте примерку пассата в авторевю-бывшие воспивальщики робота с двумя сцеплениями исплевались.
Лично я пошел ауди покупать. Или А6 с вариатором (сегодня катался-автомобиль вызывает эмоции, причем положительные-ценник около 1700), или с пробегом 3,0т и типтроником (плевать на разницу в налогах в 25 тр), или ку5 с автоматом под заказ-это уж как фишка ляжет
1.8 ТSI типтр сарай -> A6C7 3.0 тфси квака
Там был пассат с моноприводом. Сам ездил, невозвожно нормально тронуться.
Сообщение добавлено в 10:04, предыдущее сообщение было в 10:01
Шкода ставит обычные гидротрансформаторы т.к. концерну не хватает дсг, обрезали бюджетную марку.
Сообщение добавлено в 10:06, предыдущее сообщение было в 10:04
Если я не ошибаюсь, то дсг 6 с сухим сцеплением в природе не существует.
А как халдекс сможет повлиять на софт ДСГ-6??? ДСГ-6 нормально сочетается с 2.0T (ЕА 113), ездил неоднократно на СС с таким двигателем и КПП. Никаких проблем с началом движения, также как и с управлением тягой во всех режимах движения. Другой вопрос, что настройки ДСГ-6 стали чуть хуже, чем они были ранее, например, на ТТ, Гольфах, дизельных Пассатах, что было также отмечено в Авторевю.
PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE
Если говорить о динамике, что обсуждалось выше, то здесь А4 Олроад вне конкуренции, но это если говорить только о динамике, т.к. если сравнивать другие критерии, то у Олтрэка и ХС70 найдется масса плюсов.
PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE
Мне полный привод никчему, ждал олтрак с 1,8 , думал возьму высокий сарай в обвесе и тут облом всего одна версия для россии, буду заказывать обычный сарай мне 1,8 с дсг достаточно.
Ну вырожение "высокий" к Алтреку не очень применимо !
Tiguan 2.0TDI S&S Black
французы решили тоже добавить в список полноприводный универсал, дае еще с гибридом
http://www.drive.ru/drive-test/peuge...93700003e.html
Уже летом 2012-го россияне смогут заказать себе «вседорожный» Passat, но квота на этот год — всего 200 машин. Распродать эту партию поможет удачная комплектация и чёткое ценовое позиционирование модели — между наиболее дорогим Тигуаном и самой доступной пятидверкой Audi A4 Allroad quattro с «роботом» S tronic. То есть предварительная цена на Passat Alltrack равна 1 491 000 рублям, за Tiguan просят 1 304 000 рублей (дизель 2.0 плюс «автомат»), а пятидверка Audi A4 Allroad оценивается в 1 692 300 рублей. Только не принимайте близко к сердцу слово Alltrack — это тот же звучащий громко Allroad, только вид сбоку.
Вроде в этой же теме писАли, что квота будет 400. Очень странно, учитывая, что в РФ за 2011 год было продано без малого 4000 ХC70. Получается, что ФГР выводит Олтрэк на рос. рынок не для того, чтобы составить реальную конкуренцию ХС 70, а для того, чтобы расширить "модельную линейку" B7.
PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE
Вся надежда на Беларусь, с её более широким выбором комплектаций...)
А кто, что думает по поводу "SEAT Altea Freetrack" они вроде уходили с Российского рынка, но с нового года вроде как опять возвращаются, я смотрел на полно приводную версию, там и ценник гуманный, да тот же фольц в испанском варианте? Может это альтернатива Passat alltrack ?
Мне он понравился большим клиренсом, меньшей ценой, внешность правда неоднозначная, но сказать, что из-за нее машина критически не подходит - не скажу.
вот ссылка на их сайт: http://www.seatrus.ru/content/ru/bra...k/gallery.html
Последний раз редактировалось Walter; 27.03.2012 в 15:51. Причина: Добавил ссылку
B7, 1.8 TSi, (variant), comfortline, dsg-7
ну, насчет пластика и прочей отделки, то скажем, что не намного хуже пассата (цветовое оформление интерьера - очень спорное), по крайне мере на их форуме не видел жалоб, но с другой стороны он ведь и намного дешевле стоит, сеат-аллтрек с 2-х литровым движком на полном приводе стоит дешевле, чем пассат с переднем с 1,8 литровым , мы ведь люди взрослые, понимаем, что за такие деньги авто не может по качеству превосходить пассат, тем более, что они все принадлежат одному концерну. Кстати еще плюс сеатовскому авто, это, то, что у него стоит ДСГ-6 ступенчатая, а она себя зарекомендовала очень хорошо.
Другое дело (вчера только обнаружил), у него халдекс не 4-й, а 2-й стоит, а это уже не совсем хорошо, т.к. 4-й себя очень хорошо зарекомендовал.
Последний раз редактировалось Walter; 28.03.2012 в 12:25. Причина: смысловая коррекция
B7, 1.8 TSi, (variant), comfortline, dsg-7
maxoon, это хорошая новость! нужно будет тоже на тест-драйв скататься.
B7, 1.8 TSi, (variant), comfortline, dsg-7
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки