Ответить с цитированиемВ головных фарах стоит штатный 4300К, в ПТФ, такой же, 4300К. До этого в ПТФ стоял 6000К, не понравилось из-за разнице в цвете, складывалось впечатление, что в головных фарах стоят галогенки.
|
||
.GIF)
У меня установлен ксенон в головных фарах
4300К (в головных фары)
5000К (в головных фары)
6000К (в головных фары)
8000К (в головных фары)
У меня установлен ксенон в ПТФ
4300К (в ПТФ)
5000К (в ПТФ)
6000К (в ПТФ)
8000К (в ПТФ)
Считаю установка ксенона в ПТФ бесполезным занятием
Я не парюсь, у меня галоген
Прошу высказываться по теме опроса
В головных фарах стоит штатный 4300К, в ПТФ, такой же, 4300К. До этого в ПТФ стоял 6000К, не понравилось из-за разнице в цвете, складывалось впечатление, что в головных фарах стоят галогенки.
Ксенон рулез палюбасику - заводской головной свет. В ПТФ воткнуть все руки не доходят. Пока в ПТФ стоят ПИАА 4700К - ниче так, жить можно
А исчо у миня в бок 4700 ПИАА стоят
ЗЫ У Максуда тоже самое - но у него лоховский АйПиЭф
Счтаю, ксенон в ПТФах нужен исключительно для сбалансированного свечения вместе с ксеноном в ближнем. А так достаточно ксенона в ближнем.
Все, что есть хорошего в жизни, либо аморально, либо незаконно, либо ведёт к ожирению.
Вообще, установка ксенона в ПТФ, ИМХО, не более чем понт (особенно на пассате B5 и В5.5), пользы ноль, особенно в тумане
Сообщение от crv
у мя штатный биксенон. сколько он кельвинов не могу сказать т.к. не разбираюсь.
ксенон в любом случае, уже давно не понт, а удобство. В ПТФах ксенон это больше дань стайлингу машину. Можно его еще ставить при нехватке авторитета на дороге
С уважением Филипп
Согласен про противотуманки - туда для того чтобы давить туман лучше вообще желтые ставить (я про это, отталкиваясь от своего опыта, уже где-то в формуме писал).Вообще, установка ксенона в ПТФ, ИМХО, не более чем понт (особенно на пассате B5 и В5.5), пользы ноль, особенно в туманеА ксенон в головных это очень правильное решение. Но у меня стоит штатный заводской, а какой он к сожалению не знаю - не разбираюсь!
тише едишь - дольше живешь
лучше плохой мир, чем хорошая война
Насколько я понимаю - штатный заводской, что на Б5, что на Б6 стоит 4300К. Во всяком случае на Б6 точно 4300. Единственный минус штатного 4300К на Б6 - лампа имеет очень специфический цоколь - так что просто заменить штатную 4300 лампу на любую другую не получится
Т.е. штатный самый плохенький получается?Насколько я понимаю - штатный заводской, что на Б5, что на Б6 стоит 4300К.
тише едишь - дольше живешь
лучше плохой мир
Нет - почему же?Т.е. штатный самый плохенький получается?
Просто температура света в 4300 кельвинов является наиболее приближенной к чисто белому цвету. Все что ниже по температуре - желтее, все что выше - голубее. Все зависит от понтов/функциональности.
Типа вот это как представляет АйПиЭф
ЗЫ. Весной был в Туапсе - так вот там водители, которые нас встречали и возили - все как один орали, что ксенон это гумно и слишком сильно слепит встречку - я тихо посмеялся и не стал спорить
Последний раз редактировалось deflep; 27.06.2006 в 13:08.
А у меня что-то в голове застряло что белый свет это 6000!? Или я попутал!?
тише едишь - дольше живешь
лучше плохой мир
Да, штатно, на всех пассах идет 4300, как, в принципе и на большинство других автомобилей.Насколько я понимаю - штатный заводской, что на Б5, что на Б6 стоит 4300К. Во всяком случае на Б6 точно 4300. Единственный минус штатного 4300К на Б6 - лампа имеет очень специфический цоколь - так что просто заменить штатную 4300 лампу на любую другую не получится
А - по схеме теперь все ясно. Т.е. получается что лучше всего 5250, ну или 5000 если 5250 вдруг не делают.Типа вот это как представляет АйПиЭф
тише едишь - дольше живешь
лучше плохой мир
Попутал, у меня был опыт общения с 8000К, полнейшая ерудна, светят (если можно так сказать) с явным фиолетовым оттенком, пользы ноль.
Лучше всего штатный ксенон, где оптика специально разрабатывалась под лампу (или наоборот, не важно). ИМХО, самый оптимальный вариант, это 4300К
Ну тогда получается у меня самый ГУТ!
Спасибо за инфо!
тише едишь - дольше живешь
лучше плохой мир
у меня в фарах на ближнем свете 6000К. в ПТФ тоже 6000К. думаю, что ксенон в ПТФ это не понт - это реально помогает. в габаритах PIAA 6ти диодная. на дальнем PIAA 4700К платинум
NO TUNING - NO LIFE(тюнинг, ссуко, затягивает)
в клубе от 19" и больше
Как все таки с установкой диодов в габариты- самому можно или к спецам на сервис?у меня в фарах на ближнем свете 6000К. в ПТФ тоже 6000К. думаю, что ксенон в ПТФ это не понт - это реально помогает. в габаритах PIAA 6ти диодная. на дальнем PIAA 4700К платинум
И реально ли поменять штатные галогеновые на ксеноновые фары?
Ну и как 6000К визуально? светит белым или уже синим?у меня в фарах на ближнем свете 6000К. в ПТФ тоже 6000К. думаю, что ксенон в ПТФ это не понт - это реально помогает. в габаритах PIAA 6ти диодная. на дальнем PIAA 4700К платинум
тише едишь - дольше живешь
лучше плохой мир
Все зависит от того какой ты дока!
тише едишь - дольше живешь
лучше плохой мир
Полностью согласенВсе зависит от того какой ты дока!
У меня ща в ближнем 5000К, светят от розово-фиолетового до практически белого, в зависимости от освещения, в ПТФ 6000К, но по цвету напоминают 8000К, какие то уж слишком голубые, скоро думаю поменять лампы итам и там.
На какие?У меня ща в ближнем 5000К, светят от розово-фиолетового до практически белого, в зависимости от освещения, в ПТФ 6000К, но по цвету напоминают 8000К, какие то уж слишком голубые, скоро думаю поменять лампы итам и там.
тише едишь - дольше живешь
лучше плохой мир
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки