Тема: Замена помпы, потекла 1.8 TSI

Так все уже написано и тем более оригиналы понизились в цене и стали не дефицитом ...

Проехал пару ткм с новой крыльчаткой Hepu P657 - все ок. Менял без снятия всей помпы, откручивал только крыльчатку. Ремень оставил старый. В старой крыльчатке - люфт и шум в подшипнике. В новой смущает отличие в размерах крыльчатки, но поживем посмотрим.

Здравствуйте! Хочу рассказать вам свою историю по замене 3 помп за 3 года эксплуатации.
Первая течь антифриза произошла на 90000 пробега. Поменяв помпу в автосервисе отдав примерно 15000 рублей и забрав старую на всякий случай поехал счастливый в гараж. Приехав и поняв, что причина течи отколовшийся кусок корпуса помпы (фото 1) забросил ее на полку пошел домой. Примерно через 3 месяца или 4000 километров пробега вечером на парковке у работы я заметил огромную лужу антифриза. Набрав 5 литров воды, направился домой в гараж. Доехав до дома с остановками и доливами, я вспомнил всех немцев и их богов. Загнал машину в гараж, хлопнул воротами и пошел домой. Остыв через пару дней, приступил к демонтажу впускного коллектора и остальной мелочи, которая мешала добраться до помпы. Отсоединив корпус от блока, у меня появилась еще одна помпа с термостатом в запасе. Корпус треснул немного в другом месте (фото 1). Попытавшись сэкономить я посадил треснувший корпус на силиконовый герметик, эта работа результатов не дала кроме того, что я научился снимать впускной коллектор за 30 минут. Заказав в БТК помпу в сборе за 8500 рублей и прикупив антифризу G12+(Liqui MOLY), приступил к установке. Заняло это у меня день. Заодно прочистил впускные клапана, заслонку, заменил масло. Завел и поехал.
08.12.2014г. проехав 25000 км с момента последней замены, по дороге на работу у меня вновь загорелась лампа уровня охлаждающей жидкости. Тут я, вспоминая всех немецких богов и не только немецких богов, доехал до работы с периодическими доливами антифриза. По окончанию рабочего дня запасся тремя литрами воды и двинул в путь в сторону гаража. Разобрав в тот же день моторный отсек «не напрягаясь в свое удовольствие» я обнаружил, что корпус помпы №3 треснул в 3 месте (фото 1). Поняв, что так можно долго кормить производителей этих корпусов, мной было принято решение принципиально не покупать новую помпу т.к. на полке в гараже места уже маловато осталось.
На следующий день сев за руль Пежо, усадив на пассажирское сиденье корпус помпы №1, мы двинули на мое родное предприятие. Сев подумать в обеденное время с коллегой мы пришли к одной идеи как можно восстановить корпус.
И так пошагово с фото: 1. Сам корпус до начала работ (фото 1); 2. Убираем внутреннее ребро и зачищаем (отломил его практически ногтем ) (фото 2); 3. Овальное ребро ломать не стал, а отнес фрезеровщику, и он убрал его ровно и аккуратно (фото 3); 4. Берем лист фторопласта 5 мм (фото 4). 5. Делаем шаблон прокладок с помощью простого карандаша и листа бумаги А4 (как в детстве монетки вырисовывали); 5. Накладываем на фторопласт шаблон и очерчиваем контур прокладок; 6. Простым китайским ножом вырезаем фторопластовые заготовки и приступаем к подгонки прокладок по месту (фото 5 - 13); Покупаем за 30 рублей тюбик российского герметика, мажем корпус и аккуратно вставляем прокладки. Даем высохнуть; 7. Перед установкой наносим герметик на обезжиренную поверхность блока, даем высохнуть (фото 14); 8. Устанавливаем и аккуратно затягиваем, так чтобы корпус не треснул пополам (фото 15,16) (усилие 9 н.м); 10. Что бы собирать спокойно не боясь протечек я о прессовал систему охлаждения давлением 1,2 атм., сняв патрубок с расширительного бочка и подсоединив туда компрессор с манометром; 11. Почистил впускные клапана, установил впускной коллектор, залил антифриз и мотор заработал, бетон замешал; 12. Прогрел до рабочей температуры, долил антифриз, сделал отметку уровня на бачке изолентой ; 13. Выпил бутылочку пивка и помчал домой спать.
На 22.12.14г. все в норме, буду дальше наблюдать за уровнем.

Сообщение добавлено в 16:46, предыдущее сообщение было в 16:45

Как фото загрузить???

мотор какой у тебя?

Понятно все. Автору - респект. Только подскажите пожалуйста: ПОЧЕМУ "облом" ребер ведет к течи, ведь там кольцевая прокладка?, Вы точно определиили причину утечек? Не очень уверен, что при такой толщине стенок прокладок вам надолго удастся загерметизировать стыки?! Искренне желаю успеха и победы!

Мотор bzb 1.8 tsi. 2008 года, пробег 130000

Сообщение добавлено в 01:13, предыдущее сообщение было в 01:09

Течь происходит так как прокладку резиновую выдавливает во внутрь. Скину фото когда доберусь до оставшихся корпусов

Не каждому дано поставить помпу правильно .....Ведь сломать пластмасс это много стоит ...так что надо думать кому доверить замену помпы , а не писать что вот так это выглядит ...ННо не забываем что есть помпы оригинал и есть помпы под оригинал , просто надо внимательно смотреть и понимать толк в оригинальных запчастях , а если не понимаете то довертесь профи ...соглашусь что много идет даже в оригинале брака ( в лавочках по оригиналу ) ННо -- токо не в од ..Мысли Ваши ......

lera я согласен, что к примеру я мог перетянуть корпус по причине не поверенного динамометрического ключа перед проведением данной работы, но исходя из ваших соображений на заводе производителя устанавливается не оригинальный корпус помпы и устанавливали корпус неквалифицированный работник.
Научите пожалуйста определять оригинальную помпу от под орегинальной. Все три корпуса производство Корея на фото видно.

Супостат, а первый раз меняли у ОД или на стороне? Если у ОД, то почему не поехали к ним с предъявой? Гарантия на установленные детали 2 года+ на работу сколько-то.
Я помпу поменял на пробеге около 90-95 тык. Заменил у ОД, т.к. при скидке 20% на запчасти и работу выходило дешевле чем в стороннем сервисе и отдельной покупке запчастей. Сейчас 135 тык и вроде все нормально + еще гарантия действует))).

К сожалению менял не у ОД, но дело в том, что и с заводской помпой то же проблемы только с корпусом.

Сообщение добавлено в 14:30, предыдущее сообщение было в 14:29

Первая протечка и последняя проявилась после морозов ниже -25

Vovan77 подскажи как ты увидел что из контрольного отверстия потекло. Сверху ничего не видно, снизу тоже не видно.

Сообщение от A55

Vovan77 подскажи как ты увидел что из контрольного отверстия потекло. Сверху ничего не видно, снизу тоже не видно.

У меня камера инспекционная юсбишная есть (20$ на али или ебее). Ей и полазил, сразу ясно стало. Можно наверное телефоном поводить, а потом отснятое поразглядывать.

Сообщение от kyzin

Per, помпа 06h121026cp, болт wht001163b, ремень 06h121605e.
Включить скорость на стояночном тормозе или держать коленвал головкой на 24. Купите болт и подберите для него инструмент. Все болты на помпе крутить с усилием 9 Нм, болт привода крутить 10 Н·м и довернуть на 90° (1/4 оборота)

Подскажите, как всё таки открутить этот болт? машина на передаче, ещё и помощник жмет на тормоз, но баллансировочный вал прокручивается вместе с болтом...И ещё , не очень понял, в каком месте удерживать коленвал головкой на 24?...спасибо

КВ держут там где ремень надет на шкиф ....

lera, я вчера 3 часа на этот шкив смотрел...как и чем его там держать??
Дайте практичный совет...кто это уже делал

Надо зафиксировать КВ вот в этом месте: (указал красной стрелкой):
TSI 1.8.bmp
Но туда не подлезть...

Сообщение от Женя 51

Но туда не подлезть...

Снять колесо и часть подкрылка, болт на 24 будет свободно доступен.
Болт привода помпы имеет левую резьбу, откручивать его нужно по часовой стрелке.

У меня тоже походу помпе пришел конец, антифриз потихоньку уходит и сегодня фонарем светил на защите розовая жижа видна. Подскажите, есть смысл к ОД ехать или можно ее заменить к примеру у http://novauto.ru/. У меня CDAB август 2010 года. Буду также благодарен за номерок помпы... Если правильно понял, то надо брать 06H 121 026 CP?

Сообщение от Artem_msk

У меня тоже походу помпе пришел конец, антифриз потихоньку уходит и сегодня фонарем светил на защите розовая жижа видна. Подскажите, есть смысл к ОД ехать или можно ее заменить к примеру у http://novauto.ru/. У меня CDAB август 2010 года. Буду также благодарен за номерок помпы... Если правильно понял, то надо брать 06H 121 026 CP?

У меня тоже CDAB сентябрь 2010 г. Помпе тоже приходит конец, но как-то медленно. В первый раз заметил в 2012 г., в мороз под -30 под машиной красные следы. Когда теплее - их нет (уровень жидкости не меняется). В прошлую зиму уже в морозы около - 25, в момент первых секунд запуска двигателя происходил выброс антифриза. Так же видно было на поддоне и под машиной, а вот не посредственно откуда гонит не видно. Поехал на диагностику (опрессовку) в Германику. Там вынесли вердикт "течь не выявлена". В эту зиму уже при - 15 понемногу антифриз уходил, так же впервые секунды запуска, пытался снять мобилой (запихивал), но так и не увидел откуда гонит. ОД, видя лужу на поддоне рекомендует помпу на замену, (т.е. они даже не допускают что откуда-нибудь еще может уходить). Так и езжу. За две зимы долил примерно 2,5 л G13 (уже разбавленного концентрата). В тёплый период уровень вообще не меняется. К чему это я. Неделю назад, заехав к ОД, поинтересовался возросшими ценами. Вот что получилось. Насос с ~11000 стал стоить 13000, с работой и заменой всего (в т.ч. ремень) ~18000. Год назад тоже самое было. Не знаю как стоимость зависит от регионов у ОД. Смотри по ценнику, а также, я думаю, гарантия важна. На разных форумах были сообщения о повторных обращениях на замену помпы. У тебя как проявляется "помпе конец"? Номерок, похоже правильно определил, но лучше переспросить.

A55, Вам мысли не приходили что концентрат разбовляется ВОДОЙ и она должна испарится и тем более за 2 года долили токо , а чего Аааааа---надо было проверить и долить воды , а не разбавленного антифриза .. Там уже у вас один концентрат , вот помпа и работает с нагрузкой , а в морозы давит и уходит на улицу --потому что концентрат хочет дышать , а воды нету ...ВАМ совет проверить прибором антифриз и долить воды до 30-40 градусов и промыть пробку на бачке ...Решать вам , ценник такой же в од ..в запчастях она стоит 8-11 руб ...

Если бы там был практически один концентрат, который замерзает уже при минус 18 (могу немного ошибиться), то он бы в расширит бачке замерз (что было бы видно), и в патрубках была бы "каша"?! По поводу пробки и прибора - согласен. Здесь уже писАли, что именно пробка может являться источником всех бед с помпой?...

Каша в бачке когда концетрат уже не работает ( химия ) а нормальный концентрат 70 градусов мороза держит ( его и разводят водой ) , вы бы хоть на флаконе прочитали что и как , а не писать ....советую почитать что такое концентрат ...

Учитывая Ваши "глубокие" познания автомобильных эксплуатационных материалов, рекомендую Вам, lera, углубить знания, взглянув как минимум на этот сайт, особенно на график в нем: http://www.alliance-dz.ru/q5.html. Учите матчасть..., остальное- без комментариев.

Вот что получилось. Насос с ~11000 стал стоить 13000, с работой и заменой всего (в т.ч. ремень) ~18000.

В экзисте 06H 121 026 CP уже 16000 стоит. Месяц назад поехал на работу при -19 за бортом, приехал, поставил, вечером завожу и замигал индикатор на приборке. Открываю капот, там антифриз на дне бачка. Долил разбавленного G13 1 к 1 уже литр за 600 км пробега. Почитав тему ориентируюсь на худшее (замену помпы). завтра утром поеду в НОВАВТО, посмотрим, что скажут