Не оригинальный шрус

[Leopold24]

iron40, Что бы Вам было понятно...Вы не правильно пишите что шруз--Вам то нужна граната..а их там 2 внутренняя и наружняя ---советую оригинал..по цене- почти одинаково...Удачи в понимании немов !!!

Я, конечно, дико извиняюсь, но: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%...82%D0%B5%D0%B9
В В6 установлены "Триподные (типа «Tripod») — часто используются как внутренние, допускают бо́льшие осевые перемещения, но при этом — нелинейное изменение скорости при вращении под углом"

[CBR600RR]

В В6 установлены "Триподные (типа «Tripod») — часто используются как внутренние, допускают бо́льшие осевые перемещения, но при этом — нелинейное изменение скорости при вращении под углом"

Я, конечно, дико извиняюсь , но на B6 есть несколько вариантов внутренней гранаты Шариковый (1K0 498 103) и Триподный (1K0 498 103 C), один идет на механику второй на автомат!

[Leopold24]

Ну, дык, я про автомат!

[xDeJavUx]

Я, конечно, дико извиняюсь , но на B6 есть несколько вариантов внутренней гранаты Шариковый (1K0 498 103) и Триподный (1K0 498 103 C), один идет на механику второй на автомат!

Уважаемый подскажи плиз внутренний шрус (не оригинал) на Б6 1,8 tsi АКПП 2008г. win Wvwzzz3cz9p004012. слышал Loebro норм а негде не найду его!
Если кто в курсе подскажите КОМРАДЫ!!!!

[CBR600RR]

Уважаемый подскажи плиз внутренний шрус (не оригинал) на Б6 1,8 tsi АКПП 2008г. win Wvwzzz3cz9p004012. слышал Loebro норм а негде не найду его!
Если кто в курсе подскажите КОМРАДЫ!!!!

Укажи буквенное обозначение двиг и акпп (3 буквы)
tabl.jpg

[xDeJavUx]

Укажи буквенное обозначение двиг и акпп (3 буквы)
Вложение 44340

Двигатель BZB
6 - ступенчатая АКП 09G
Вроде так! Спасибо!

[CBR600RR]

Двигатель BZB
6 - ступенчатая АКП 09G
Вроде так! Спасибо!

К сожалению Loebro, как и Spidan (один концерн GKN) не выпускает внутренний ШРУС на 1,8 TSI (вовсяком случае в каталогах нет!). Есть вариант Meyle (100 498 0203) и Febest (2311-030). Качество среднее... Выбор за вами!

[Mishel]

Уважаемый подскажи плиз внутренний шрус (не оригинал) на Б6 1,8 tsi АКПП 2008г. win Wvwzzz3cz9p004012. слышал Loebro норм а негде не найду его!
Если кто в курсе подскажите КОМРАДЫ!!!!

У меня есть новый - Meyle, отдам за 2300р

[Misha21]

1)Подскажите, правильно ли я определил номер внешнего ШРУСа на Passat B6 1.8TSI МКПП:
номер ШРУС: 1K0 498 099 B
VIN: WVWZZZ3CZ9P037249
?

2) Я так понял, что можно спокойно брать неоригинальный ШРУС Loebro. Правильно ли я нашел номер заменителя 304329 ?

[xDeJavUx]

К сожалению Loebro, как и Spidan (один концерн GKN) не выпускает внутренний ШРУС на 1,8 TSI (вовсяком случае в каталогах нет!). Есть вариант Meyle (100 498 0203) и Febest (2311-030). Качество среднее... Выбор за вами!

Спасибо! А не подскажите,, шрус левый и правый одинаковые и имеют одну маркировку?

[Mishel]

1)Подскажите, правильно ли я определил номер внешнего ШРУСа на Passat B6 1.8TSI МКПП:
номер ШРУС: 1K0 498 099 B
VIN: WVWZZZ3CZ9P037249
?

2) Я так понял, что можно спокойно брать неоригинальный ШРУС Loebro. Правильно ли я нашел номер заменителя 304329 ?

все правильно

Сообщение добавлено в 14:55, предыдущее сообщение было в 14:51

Спасибо! А не подскажите,, шрус левый и правый одинаковые и имеют одну маркировку?

Наружние как правило одинаковые, но бывает и наоборот, внутренние бывают и разные и одинаковые.

[CBR600RR]

Спасибо! А не подскажите, шрус левый и правый одинаковые и имеют одну маркировку?

На ваш авто. - ДА! Разные только валы.

[Рassat]

Я, конечно, дико извиняюсь , но на B6 есть несколько вариантов внутренней гранаты Шариковый (1K0 498 103) и Триподный (1K0 498 103 C), один идет на механику второй на автомат!

камрады, верным ли будет предположение о том, что шариковый шрус, т.к. он предназначен для механики, рассчитан на более высокую нагрузку в сравнении с автоматом, следовательно он надежнее. И при этом конфигурация обоих гранат может быть одинакова, и шариковый шрус можно воткнуть в машину с автоматом?

[Emmisary]

Напишу свою историю по ШРУСам, очень богатую.

Началось все с замены внутренних.
Когда я зашел на Экзист и посмотрел цены на оригинал, моя внутренняя жаба подняла бунт. Борьба была не продолжительной, т.к. Фебест оказался раза в 2 дешевле оригинала. Было куплено 2 внутренних ШРУСа марки Febest для коробки автомат.
После замены я успел проехать километров 100, как опять началась эта продольная тряска.
В сервисе (партнер клуба кстати) советуют выкинуть Febest в ту дальнюю грязную помойку и поставить оригинал. Было заказано 2 новых оригинальных ШРУСа, по цене оригинала естественно и благополучно поменяны. Прошел уже тысяч 20, все ок.
Цена вопроса:
2 Фебеста по 5,5к + 3к замена = 14к
2 оригинала по 9,2 если не ошибаюсь + 3к замена = 21,4к
ИТОГО: 35,4 килорубля обошлись мне, как скупердяю из знаменитой пословицы, замена внутренних ШРУСов!
Если вы думаете что это все, вы ошибатесь...
В машине же есть еще и наружные ШРУСы!
Когда была ожесточенная борьба с внутренними, я решил купить наружные, вдруг это они такое биение дают? Дурная голова покою же не дает.
Было куплено 2 ШРУСа фирмы Loebro...
Ценник очень-очень-очень демократичный, по сравнению с оригиналом в 14,5к!
Ну купил, ну поставил... Что могу сказать - хорошо старые родные не выкинул.
Правда пока только 1 поменял, правый. Левый еще ходит.

В общем после этих безумных и бездарных трат на всякое неоригинальное гумно, я решил для себя брать только оригинал!
Нет, конечно же не все, например свечи уже купил NGK...
Что касается сильно нагруженных элементов подвески, мотора и т.д. - ОРИГИНАЛ однозначно!

Раз затронули тему ШРУСов, то хотел спросить у знающих людей - а в ВАГе там нормально все себя чуствуют, устанавливая цены на наружние ШРУСы, что у нас они почти 15к стоят? Или они считают свои ШРУСы вечными и их поломка скорее исключение, чем правило?
Вообще бред, а не ценовая политика. Не перестаю удивляться ценой запчастей на VW (об ауди даже страшно подумать).

[ancha]

Рassat, Бери б/у оригинал с разбора Ferio.ru ищи там, с заменой пыльника и заменой смазки!

[IgorK62]

Поменял внешний на Loebro, сезон отъездил, полет нормальный. Кстати, ШРУСы надо еще и уметь ставить, ато мне ОД при замене пыльников внешних обратно левый ШРУС не правильно поставили, короче он у меня вылетел и машина феерично стала на месте, зато звук то какой был.....!!! Поэтому пришлось менять, естесно уже в гаражже у дяди васи.... Когда сняли пыльник, оригинальный ШРУС сам выпал в руки.

[Amplify]

Напишу свою историю по ШРУСам, очень богатую.

Началось все с замены внутренних.
Когда я зашел на Экзист и посмотрел цены на оригинал, моя внутренняя жаба подняла бунт. Борьба была не продолжительной, т.к. Фебест оказался раза в 2 дешевле оригинала. Было куплено 2 внутренних ШРУСа марки Febest для коробки автомат.
После замены я успел проехать километров 100, как опять началась эта продольная тряска.
В сервисе (партнер клуба кстати) советуют выкинуть Febest в ту дальнюю грязную помойку и поставить оригинал. Было заказано 2 новых оригинальных ШРУСа, по цене оригинала естественно и благополучно поменяны. Прошел уже тысяч 20, все ок.
Цена вопроса:
2 Фебеста по 5,5к + 3к замена = 14к
2 оригинала по 9,2 если не ошибаюсь + 3к замена = 21,4к
ИТОГО: 35,4 килорубля обошлись мне, как скупердяю из знаменитой пословицы, замена внутренних ШРУСов!
Если вы думаете что это все, вы ошибатесь...
В машине же есть еще и наружные ШРУСы!
Когда была ожесточенная борьба с внутренними, я решил купить наружные, вдруг это они такое биение дают? Дурная голова покою же не дает.
Было куплено 2 ШРУСа фирмы Loebro...
Ценник очень-очень-очень демократичный, по сравнению с оригиналом в 14,5к!
Ну купил, ну поставил... Что могу сказать - хорошо старые родные не выкинул.
Правда пока только 1 поменял, правый. Левый еще ходит.

В общем после этих безумных и бездарных трат на всякое неоригинальное гумно, я решил для себя брать только оригинал!
Нет, конечно же не все, например свечи уже купил NGK...
Что касается сильно нагруженных элементов подвески, мотора и т.д. - ОРИГИНАЛ однозначно!

Раз затронули тему ШРУСов, то хотел спросить у знающих людей - а в ВАГе там нормально все себя чуствуют, устанавливая цены на наружние ШРУСы, что у нас они почти 15к стоят? Или они считают свои ШРУСы вечными и их поломка скорее исключение, чем правило?
Вообще бред, а не ценовая политика. Не перестаю удивляться ценой запчастей на VW (об ауди даже страшно подумать).

На счет Febest согласен, тоже через 5 т.км стопорное кольцо выскочило на одном из шипов и ролики разлетелись - конструкция внутренностей отличается от оригинала. Но я его не выкинул - думаю "усилить" стопор.
Кстати оригинал (знаки все есть) брал за 7500, но номер такой: 1К0-407-341-А. Никак не пробивается. Сравнивал со снятым старым - отличий не нашел. Х.З.... проехал 8 тык... оК'....

[Рassat]

поставил внутренний шрус GSP http://www.exist.ru/price.aspx?pid=F3107DDE http://www.eximaauto.by/brands/gsp.html (пришлось). буду давать здесь обратную связь по результатам эксплуатации.

[Amplify]

поставил внутренний шрус GSP http://www.exist.ru/price.aspx?pid=F3107DDE http://www.eximaauto.by/brands/gsp.html (пришлось). буду давать здесь обратную связь по результатам эксплуатации.

Это тоже трипод, конструкция такая же, как оригинал ? Жаль ,фото нет...

[Рassat]

Это тоже трипод, конструкция такая же, как оригинал ? Жаль ,фото нет...

Да, конечно это трипод такой же конструкции. Вставить в автомат шариковый шрус не получается, т.к. разное количество шлицов (зубов) в той части гранаты, которая втыкается в коробку. И размер самой гранаты может несколько отличаться.

[tacishin]

Напишу свою историю по ШРУСам, очень богатую.

Началось все с замены внутренних.
Когда я зашел на Экзист и посмотрел цены на оригинал, моя внутренняя жаба подняла бунт. Борьба была не продолжительной, т.к. Фебест оказался раза в 2 дешевле оригинала. Было куплено 2 внутренних ШРУСа марки Febest для коробки автомат.
После замены я успел проехать километров 100, как опять началась эта продольная тряска.
В сервисе (партнер клуба кстати) советуют выкинуть Febest в ту дальнюю грязную помойку и поставить оригинал. Было заказано 2 новых оригинальных ШРУСа, по цене оригинала естественно и благополучно поменяны. Прошел уже тысяч 20, все ок.
Цена вопроса:
2 Фебеста по 5,5к + 3к замена = 14к
2 оригинала по 9,2 если не ошибаюсь + 3к замена = 21,4к
ИТОГО: 35,4 килорубля обошлись мне, как скупердяю из знаменитой пословицы, замена внутренних ШРУСов!
Если вы думаете что это все, вы ошибатесь...
В машине же есть еще и наружные ШРУСы!
Когда была ожесточенная борьба с внутренними, я решил купить наружные, вдруг это они такое биение дают? Дурная голова покою же не дает.
Было куплено 2 ШРУСа фирмы Loebro...
Ценник очень-очень-очень демократичный, по сравнению с оригиналом в 14,5к!
Ну купил, ну поставил... Что могу сказать - хорошо старые родные не выкинул.
Правда пока только 1 поменял, правый. Левый еще ходит.

В общем после этих безумных и бездарных трат на всякое неоригинальное гумно, я решил для себя брать только оригинал!
Нет, конечно же не все, например свечи уже купил NGK...
Что касается сильно нагруженных элементов подвески, мотора и т.д. - ОРИГИНАЛ однозначно!

Раз затронули тему ШРУСов, то хотел спросить у знающих людей - а в ВАГе там нормально все себя чуствуют, устанавливая цены на наружние ШРУСы, что у нас они почти 15к стоят? Или они считают свои ШРУСы вечными и их поломка скорее исключение, чем правило?
Вообще бред, а не ценовая политика. Не перестаю удивляться ценой запчастей на VW (об ауди даже страшно подумать).

Ну прям, как про меня писали

[bobz]

они считают свои ШРУСы вечными и их поломка скорее исключение, чем правило?

хз...у меня 203 тык прошли...пока...на 170 тык менял пыльники (оригинал)- начали "потеть", промывал ШРУС- состояние не внушало подозрений...

[Emmisary]

хз...у меня 203 тык прошли...пока...на 170 тык менял пыльники (оригинал)- начали "потеть", промывал ШРУС- состояние не внушало подозрений...

Я на 140к поменял внутренние. А наружные вернул обратно, т.к. никаких нареканий они не вызывали. Тщательно промыл, продул, новую смазку туда, новые пыльники и все гут.

[lera]

Emmisary, А что было на внутренних не заметили ????

[Emmisary]

Emmisary, А что было на внутренних не заметили ????

Когда внутренние выбили, они просто были почти сухие, ржавые и страшенькие. Внешний вид их говорил обо всех трудностях, которые они смогли пережить за эти 140к км. Да и внутренний тоже... Выбивались кстати очень сложно. Один ШРУС ребята с ВАГ-сервиса смогли победить через 8 часов ожесточенных сражений, изобретания мега-съемников, с вспоминанием матерей всех конструкторов ВАГа и не только...