Тема: Выбор джетты 1.4 или 1.6?

...я выбрал 1,4 TSI... из минусов, плохо греется на месте, а из плюсов более безопасные обгоны на трассе...

1.4 ТСИ, и ест меньше, и едет веселее.

Если по деньгам хватает на TSI, то выбор очевиден.
Если все же хотите съэкономить, полагаю разочарованы в 1,6 не будете, нормальный двигун за свои деньги. Из точки А в Б - доставит без проблем.
Единственный минус 1,6 - возможны "подергивания" двигателя на холостом ходе, давний сабж и на Джеттах и Пассиках, лечить бесполезно.

Только турбо!!!!!!!!
+1 за 1.4TSI

Я жене смотрел джетту. Так у дилера только 1.4TSI 150л.с. Highline на тесте. 150-ти сильный не хвалят - раз, та и хай брать не собираемся - два!
По теме - я бы взял 1.4TSI - двигатель лучшим признан, та и веселее.

Это (1,6) не BSE (который на В6) его не трясет на холостых. (Кстати проблема надуманная. Подергивает иногда, но это надо специально отслеживать, то есть искать повод попереживать) Но у Джеттовского движка тоже есть нюансы о которых лучше почитать на форуме рашен-поло (105 сил).
Джетту я рассматривал бы 1,4 (122 лс) Если принципиально надо ездить в провинцию и заправляться ослиной мочой, то однозначно 1,6. На BSE езжу, заправляюсь (а что делать?), машина матерится, но едет. Пока не капризничает, замена свечей раз в 20 - 25 тыс км по состоянию.
И еще. Зачем покупать Джетту по цене Пассата? Даже у базового Пассата салон куда как уютнее. Подстаканники со шторкой можно вколхозить, если раздражают открытые.

Сообщение от Дизель.net

полагаю Джетта в обслуживании подешевле будет.

Вот покупает человек машину пусть за 800 тыс, пусть за лям. И зачем ему после этого думать, сколько стоит ее РЕГЛАМЕНТНОЕ обслуживание или сколько она "жрет" бензика? ))))) Разумеется, все меняется, если человек "забивает" за гарантию, потому что масло менять у дилера ДОРОГО или в целях "экономии" в TSI льется колхозный 92-й.
По теме. Как Джетта и Пассат с одинаковыми моторами могут требовать разное количество денег на ТО? Это вопрос к тем, кто работает у официалов. Интересно. Разница в три рубля или в 100 тысяч за два гарантийных года?

http://www.passat-club.ru/forum/thre...=1#post1007675

Сдаётся мне что подешевле обслуживание не будет. Только лишь если брать с расчёта, что комплектация пониже Passat, потому и поломок возможных меньше/

Сообщение от Dens

Если по деньгам хватает на TSI, то выбор очевиден.
Если все же хотите съэкономить, полагаю разочарованы в 1,6 не будете, нормальный двигун за свои деньги. Из точки А в Б - доставит без проблем.
Единственный минус 1,6 - возможны "подергивания" двигателя на холостом ходе, давний сабж и на Джеттах и Пассиках, лечить бесполезно.

"Подергивания" относятся к двигателю 1,6 (102 л.с. VW), а на новом Джетта (пишут der Jetta - мужской род) стоит 1,6 (105 л.с. Skoda, хотя концерн тот же, но он другой - и не в прошивке мозгов дело), как на Поло Седане. А как ехать будет - надо сравнить крутящие моменты обоих движков в диапазоне оборотов 2500-3500 об/мин., еще учесть передаточные отношения в коробке передач, особенно на 1,2 и 3. В общем, проще попробовать.
У самого Пассат Б6 с BSE 1,6 (102 л.с.).

продал недавно свою джетту 5 1,6+АКПП. Если в драг рейсинге не участвуешь, то 1,6 хватит вполне. За городом крейсерская скорость 130 была, с обгонами не разу проблем не было. В принципе у меня с этим авто ваще проблем не было))))))

Щас смотрел комплектации, если надежнее , то 1.6 (105 л.с.), авт.-6, а то по DSG вопросы у многих, а тут и движка и коробка автомат все надежное, проверенное

Всем прювет!!! Сейчас стою перед проблеммой выбора - Jetta хочу!!! Вот помогите определиться... Почитал все мнения... а своего до конца ащё не определился...
Дилер "ГУУД-АВТО" Мурманск...
Двигатель однознак - 1,4TSI... вот тока скока лошадок..?
И каку коробушку взять..?
КТО ЧТО ПОСОВЕТУЕТ???

1,4 TSI однозначно!!! +100!!! а вот скока лошадок 122 vs 150 ??? и как DSG с ними по работе сочетается?

Сообщение от Parfen

1,4 TSI однозначно!!! +100!!! а вот скока лошадок 122 vs 150 ??? и как DSG с ними по работе сочетается?

Бери 122! Одно время провёл не один вечер изучая эту тему. Из более-менее повторяющихся отказов в отзывах встречал только перепускной клапан турбины при пробеге 20 - 30 тыс., меняют по гарантии. Всё сказанное относится именно к версии 1.4 TSI 122 л.с. Потому как версия 150 л.с. уже с проблемами по надёжности, видимо слишком перенагружен для такого объёма. По DSG не скажу, я её даже не рассматривал в качестве варианта покупки, ИМХО в данном случае не принципиально.

Простите за вмешательство в хвалебные песни 1.4TSi , у меня вопрос а как предпологается проводить замену масла (через какой интервал)? И какое масло будет использоваться на ЭТОМ моторе?

Я бы еще добавил вопросы про то, все ли в курсе, что 98й надо лить в тси? А расход вчера замеряли на дистанции около 40км от м.Сокол, практически без пробок, в обкаточном режиме, не более 100км/ч без резких движений. До Рублевки на старом 2тди 140лс 5.9, на новом 1.4тси 122лс 9.5, к концу Рублевки на 2тди 5.6 на 1.4тси 8.7. Чё будет при резком педалировании страшно подумать. Может, конечно, обкатка и всё такое, но как-то всё равно перебор, сэкономить на топливе не удастся.