        |
||
Добрый вечер!) Позавчера были с женой в Урарту Моторс, смотрели Jetta Trendline 1.6 MPI (105л.с.) 5-ступ., механич. и Jetta Trendline 1.4 TSI (90кВт / 122л.с.) 6-ступ., механич. разница в цене около 1000 долларов, так то не сильно существенная. Посоветуйте, что лучше взять, для города, я достаточно спокойно веду себя на дороге…
...я выбрал 1,4 TSI... из минусов, плохо греется на месте, а из плюсов более безопасные обгоны на трассе...
VW Passat BZB 09G>VW GOLF 1.4(CAXA) TSI DSG(NBA)
...философия — мать всех наук...
1.4 ТСИ, и ест меньше, и едет веселее.
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Для Москвы то всяко лучше 1.4т, чем 1.6
это в холодных регионах я бы задумался.
Если по деньгам хватает на TSI, то выбор очевиден.
Если все же хотите съэкономить, полагаю разочарованы в 1,6 не будете, нормальный двигун за свои деньги. Из точки А в Б - доставит без проблем.
Единственный минус 1,6 - возможны "подергивания" двигателя на холостом ходе, давний сабж и на Джеттах и Пассиках, лечить бесполезно.
BSE V.6
То, чего не можешь заполучить, всегда кажется лучше того, что имеешь.
"Подергивания" относятся к двигателю 1,6 (102 л.с. VW), а на новом Джетта (пишут der Jetta - мужской род) стоит 1,6 (105 л.с. Skoda, хотя концерн тот же, но он другой - и не в прошивке мозгов дело), как на Поло Седане. А как ехать будет - надо сравнить крутящие моменты обоих движков в диапазоне оборотов 2500-3500 об/мин., еще учесть передаточные отношения в коробке передач, особенно на 1,2 и 3. В общем, проще попробовать.Сообщение от Dens
У самого Пассат Б6 с BSE 1,6 (102 л.с.).
Последний раз редактировалось Georg75; 12.01.2012 в 10:22. Причина: не дописал
Я бы точно взял 1.4 турбированный, это уже новее двигатель, чем 1.6, и 1.4 - экономичнее. Вы, кстати, на тест драйв у них ездили? Если нет, то лучше бы это сделать, чтобы понять, что есть что из авто. У меня знакомый мечтал о мурано, в итоге, после тест драйва передумал его брать вообще, совсем не впечатлило авто.
Только турбо!!!!!!!!
+1 за 1.4TSI
B6 Charged
Я жене смотрел джетту. Так у дилера только 1.4TSI 150л.с. Highline на тесте. 150-ти сильный не хвалят - раз, та и хай брать не собираемся - два!
По теме - я бы взял 1.4TSI - двигатель лучшим признан, та и веселее.
Hyundai Grand Starex 2.5 CRDI / 5-АКПП
Passat CC 2.0 TSI / 6-DSG - продан
Passat B6 2.0 TFSI (BPY) / 6-АКПП tiptronic / Oo w oO - продан
Я взял Джетту 1,4 ТСИ, который 90 кВт (Тренд, 122 л.с.). Обкатываю, поэтому не давил еще, но уже неплохо, веселее однозначно чем 1,6. Расход ваще выше 9,0 л еще не поднимался! В свое время был Гольф 4 с 1,6, сначала было ничего, а потом 102 л.с. стало скучновато и расход около 10 л. Короче, я за 1,4.
Это (1,6) не BSE (который на В6) его не трясет на холостых. (Кстати проблема надуманная. Подергивает иногда, но это надо специально отслеживать, то есть искать повод попереживать) Но у Джеттовского движка тоже есть нюансы о которых лучше почитать на форуме рашен-поло (105 сил).
Джетту я рассматривал бы 1,4 (122 лс) Если принципиально надо ездить в провинцию и заправляться ослиной мочой, то однозначно 1,6. На BSE езжу, заправляюсь (а что делать?), машина матерится, но едет. Пока не капризничает, замена свечей раз в 20 - 25 тыс км по состоянию.
И еще. Зачем покупать Джетту по цене Пассата? Даже у базового Пассата салон куда как уютнее. Подстаканники со шторкой можно вколхозить, если раздражают открытые.
VW Passat B6, 1,6 MPI, седан
Какое-то ошибочное мнение. Если сравнивать Джетту и Пассат в комплектации "тренд"? ... или Джетта в "хайлайне" и Пассат в "тренде"? К тому же полагаю Джетта в обслуживании подешевле будет.
Вот покупает человек машину пусть за 800 тыс, пусть за лям. И зачем ему после этого думать, сколько стоит ее РЕГЛАМЕНТНОЕ обслуживание или сколько она "жрет" бензика? ))))) Разумеется, все меняется, если человек "забивает" за гарантию, потому что масло менять у дилера ДОРОГО или в целях "экономии" в TSI льется колхозный 92-й.
По теме. Как Джетта и Пассат с одинаковыми моторами могут требовать разное количество денег на ТО? Это вопрос к тем, кто работает у официалов. Интересно. Разница в три рубля или в 100 тысяч за два гарантийных года?
VW Passat B6, 1,6 MPI, седан
Сдаётся мне что подешевле обслуживание не будет. Только лишь если брать с расчёта, что комплектация пониже Passat, потому и поломок возможных меньше/
был... Black VW Passat HIGLINE 1.8TSI 6MT 2008
Zorg, Для любимой..для жены---токо автомат..век другой....нервы не вылечите за 30 тыщ....думать...
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
продал недавно свою джетту 5 1,6+АКПП. Если в драг рейсинге не участвуешь, то 1,6 хватит вполне. За городом крейсерская скорость 130 была, с обгонами не разу проблем не было. В принципе у меня с этим авто ваще проблем не было))))))
vw golf 3jetta V
passat B7
Щас смотрел комплектации, если надежнее , то 1.6 (105 л.с.), авт.-6, а то по DSG вопросы у многих, а тут и движка и коробка автомат все надежное, проверенное
Легковой тракторок Passat 1.9 TDI
Я за 1.4, экономичнее и поживее
Всем прювет!!! Сейчас стою перед проблеммой выбора - Jetta хочу!!! Вот помогите определиться... Почитал все мнения... а своего до конца ащё не определился...
Дилер "ГУУД-АВТО" Мурманск...
Двигатель однознак - 1,4TSI... вот тока скока лошадок..?
И каку коробушку взять..?
КТО ЧТО ПОСОВЕТУЕТ???
____________________________________________
Мы не ищем лёгких путей - мы сами создаём себе трудности и умело их преодолеваем!
с 2013 ~ на VW Jetta 2013 1.4 TSI 122 PS 7DSG Highline (Серебрянная ласточка)
с 2009 ~ на VW Passat Variant В5.5 2000 1.8T AWT 150 PS 5МКПП Comfortline (Конь вороной)
Сам решай. Выскажу только субъективное мнение по поводу мотора 1,4 TSI 90 кВт (122 л.с.). Мотор неплохой, настроен для города, турбина дует с низов, поэтому в сравнении с пассатовским 1,8 TSI (у Jetta 1,4 TSI 150 л.с.), при езде по городу до 3000 об. разница почти не ощутима (не надо только на меня по этому поводу нагонять, после 3000 об. пассат конечно рвет как дурной!). Т.е. вся разница на верхах, при которые при "гражданской езде" не сильно нужны. У меня Пассат 1,8 TSI (160) и Jetta 6 1,4 TSI (122).
Сообщение добавлено в 22:05, предыдущее сообщение было в 21:55
С одинаковыми моторами? Если брать Пассат, то не менее 150 сил. То что меньше, как маленькая болонка, лает но не кусает. Не серьезно. У меня Пассат 1,8 BZB и Jetta 6 1,4 САХА. Разница такая, только в расходе бензина на каждые 15000 км Jetta выигрывает порядка 10000 рублей. Из того что на поверхности еще колодки задние, любой сервис-мен где угодно "на коленке" за 15 минут поменяет в Jette. Разница есть, и немалая, и в стоимости Пассат и Джетта тоже не одно и то же. Пассат Тренд 1,4 САХА под 1000000 рублей и Джетта Тренд 1,4 САХА 720000, есть разница?
1,4 TSI однозначно!!! +100!!! а вот скока лошадок 122 vs 150 ??? и как DSG с ними по работе сочетается?
____________________________________________
Мы не ищем лёгких путей - мы сами создаём себе трудности и умело их преодолеваем!
с 2013 ~ на VW Jetta 2013 1.4 TSI 122 PS 7DSG Highline (Серебрянная ласточка)
с 2009 ~ на VW Passat Variant В5.5 2000 1.8T AWT 150 PS 5МКПП Comfortline (Конь вороной)
Бери 122! Одно время провёл не один вечер изучая эту тему. Из более-менее повторяющихся отказов в отзывах встречал только перепускной клапан турбины при пробеге 20 - 30 тыс., меняют по гарантии. Всё сказанное относится именно к версии 1.4 TSI 122 л.с. Потому как версия 150 л.с. уже с проблемами по надёжности, видимо слишком перенагружен для такого объёма. По DSG не скажу, я её даже не рассматривал в качестве варианта покупки, ИМХО в данном случае не принципиально.
Trend 2011
Простите за вмешательство в хвалебные песни 1.4TSi , у меня вопрос а как предпологается проводить замену масла (через какой интервал)? И какое масло будет использоваться на ЭТОМ моторе?
Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен.
www.TurboMotors.ru
Я бы еще добавил вопросы про то, все ли в курсе, что 98й надо лить в тси? А расход вчера замеряли на дистанции около 40км от м.Сокол, практически без пробок, в обкаточном режиме, не более 100км/ч без резких движений. До Рублевки на старом 2тди 140лс 5.9, на новом 1.4тси 122лс 9.5, к концу Рублевки на 2тди 5.6 на 1.4тси 8.7. Чё будет при резком педалировании страшно подумать. Может, конечно, обкатка и всё такое, но как-то всё равно перебор, сэкономить на топливе не удастся.
ежжу на комфортном миханичискам трахторе с насосом и фарсунками (8,1л/100 - это штоп завидно было)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки