Тема: Engine fault 2.0 TDI BMR HELP!

Сообщение от Jurrchik

Народ, подскажите что-нибудь

Что подсказать, просто переведите надпись в гугле или майле и Вам всё станет понятно...надо сканировать машину.

Сообщение от Jurrchik

путь в 730 км

Яп не рискнул...мотор болен.

Сообщение от bobz

Что подсказать, просто переведите надпись в гугле или майле и Вам всё станет понятно...надо сканировать машину.

Яп не рискнул...мотор болен.

Да что надпись значит я и без гугла перевести могу. Обычно, как понимаю так дохнут форсунки, судя по теме спиралька кирдык балалайка, но я надеюсь, что может это что-нибудь другое, вдруг у кого был такой опыт с другой проблемой, не с форсунками. Так как приезжал в Питер хоронить отца, то денег на форсунки уже не осталось, вот и дергаюсь

Сообщение от Jurrchik

но я надеюсь, что может это что-нибудь другое

Ответ:

Сообщение от bobz

надо сканировать машину

Остальное- гадание на кофейной гуще.

Сообщение от bobz

Ответ:
машину надо сканировать
Остальное- гадание на кофейной гуще.

Спасибо кэп. Естественно ошибки прочитаю, если в Питере кто-нить из камрадов сможет это сделать завтра, так как дилеры записывают только на след неделю, а мне ехать в воскресенье надо.
Есть у кого-нибудь еще какие-нибудь идеи?

Прочитал ошибки. Оказалось, что комп пару раз терял иммобилайзер и не давал завести движок. Надеюсь, что проблема решиться заменой батарейки в ключе. Кстати кто-нибудь встречался с подобной ошибкой??

Сообщение от Jurrchik

Спасибо кэп

Как узнали......что я флотский?

Сообщение от Jurrchik

Прочитал ошибки

Купите шнур, окупится за пол-года...

Сообщение от Jurrchik

комп пару раз терял иммобилайзер

Поподробнее бы...ЕЛВ- это и есть часть ИММО.

Сообщение от Jurrchik

Надеюсь, что проблема решиться заменой батарейки в ключе

Машину можно не открыть БЕЗ батарейки, но на запуск ДВС это не влияет, чип считывается за счёт питания бортовой сети автомобиля. Самому чипу питание не нужно вообще.

Почему же тогда блок управления терял иммобилайзер, если дело не в батарейке!?

Сообщение от Jurrchik

блок управления терял иммобилайзер, если дело не в батарейке!?

Чтобы ответить на этот вопрос надо увидеть результаты диагностики. Батарейка точно неприделах...

Сообщение от bobz

Чтобы ответить на этот вопрос надо увидеть результаты диагностики. Батарейка точно неприделах...

Утром выложу скан, очень надеюсь, что посоветуете что-нибудь! Кстати, до Москвы я доехал без проблем сегодня

Сообщение от Jurrchik

до Москвы я доехал без проблем сегодня

Теперь надо обратно......

Сообщение от Jurrchik

выложу скан

Посмотрим...вместе.

Результаты:
Диагностика блока управления VW Дизель EDC Simos PPD 1 Память неисправностей
Р1570 Блок управления мотором закрыт
Закрыто
Кол-во ошибок 1

Диагностика блока управления VW Climatronic 3.0.1 Память неисправностей
0525 Комбинированный прибор
нет сигнала
К-во ошибок 1

Диагностика управления VW Иммобил.блок доступа 3.0.1 Память неисправностей
0АFB Электронная блокировка рул.колеса
выявлен дефект
К-во ошибок 1

Диагностика блока управления VW Gateway 3.0.1 Память неисправностей
017D Шина CAN комбинация приборов
нет сигнала
Кол-во ошибок 1

Диагностика блока управления VW Центр.электр.устр. ZE 3.0 Память неисправностей
095В Правый передний стояночный огонь
Электрич неисправность в цепи тока
038А Звуковой сигнал
Обрыв\замыкание на массу
039С Реле насоса систем омывателей фар
Обрыв\замыкание на массу
Кол-во ошибок 3


Вот. Помогите разобраться, пожалуйста

Видимо это все ошибки которые накопились в памяти......надо сбросить и посмотреть какие появятся снова...
А вот на эти надо обратить внимание.....

Диагностика блока управления VW Дизель EDC Simos PPD 1 Память неисправностей
Р1570 Блок управления мотором закрыт
Закрыто

Диагностика управления VW Иммобил.блок доступа 3.0.1 Память неисправностей
0АFB Электронная блокировка рул.колеса
выявлен дефект

Мужики помогите !!! Вчера ситуация почти идентичная случилась со мной. Пасс конец 2008 года , 170 лс коммонрэил. Температура была -1. Целый день ездил все было ок, потом машина постояла часа 2, я сел, завел, поехал .... и тут началось : сначала появилась надпись engine Fault visit workshop, и с характерным пищанием периодически напоминала о себе. Доехал до офиса заглушил на час ушел, потом завел, нужно жену забрать и уже домой и машину на прикол поставить, до выяснения так сказать.... Пока ехал за женой заморгала Спиралька а пищание пропало, причем все время с самого начала ошибок машина ехала как обычно, пару раз на газ нажал - рвет как всегда, удостоверившись что не дымит и турбина работает, решил больше не давить от греха подальше... Приехал за женой, пока за ней сходил и она собралась 20- 30 минут, выхожу, завожу и никаких больше ошибок , все как обычно, правда пока домой ехал на газ особо не давил , так как вчера в 23:00 дорога превратилась в зеркало , по Варшавке вообще все 30 км\ч ехали. Сегодня с утра все тоже норм. Вопрос такой - К Кому посоветуете обратится что бы считать шибки и поставить диагноз, а при возможности еще и завести приятное знакомство с целью дальнейшего наблюдения тех. состояния данного авто и употреблении пивка???? .

ПС. г Москва.

Сегодня произошел такой же случай....Утром прогрел Webasto,( машина в гараже)завел поехал в магазин , через 50 минут прихожу завожу,двигатель схватывает и сразу глохнет надписей НЕТ и ошибок НЕТ,после второго раза заводится без проблем и загорается на 5-7 секунд надпись engine fault workshop (ели успел ее сфоткать)
после чего гаснет и все нормально,второй раз за сегодня завелся без проблем,третий раз опять "беда",приехал в гараж специально постоял,завел все нормально.
Завтра поеду подключаться к компу (уже самому интересно что за "глюк" такой).
Самое интересное что все нормально,динамика есть,не дымит,работает ровно без провалов и перебоев.....если честно какое то не хорошее чувство связано с последний заправкой на Роснефти(подсолнух) как то так все совпало....во общем гадать не буду завтра все станет ясно....

Добрый день! Долго ждал,но вот две недели назад и произошла разгадка ситуации....Возвращаясь к предыдущему посту хочу сказать, что ошибок так и не нашли,данная проблема появлялась еще раза три. Итак по порядку...(2.0 ТDI,2008 год) Ехал по трассе , на скорости 120-130 загорелся сажевый фильтр, останавливаюсь , переключаюсь на спорт режим держу двигатель в пределах 3000 об и ...во общем прожиг не получился. Доехал до места назначения еще часа три проработал на холостых и отправился в обратный путь. На МКАДе около Каширке загорается спиралька и двигатель переходит в аварийный режим работы...кое как доехал до дому высадил жену и помчался (если так можно сказать) в сервис. Вердикт был однозначен : замена сажевого фильтра....Самое интересное что в феврале у ребят в работе были машины с аналогичными проблемами Т5 и Q7, Т5 без проблем а вот Q7 пришлось направлять на "прошивку". Во общем все взвесив я решил по совету мастеров ставить "обманку" что они благополучно и проделали. Ошибки снять не удалось,компьютер не имел программы на 2.0 двигатель....Завелся,машина "тупить но ехать можно.Через десять минут гаснет чек...через еще пять гаснет сажевый фильтр...ГОРИТ СПИРАЛЬКА...двигатель продолжает тупить.Остановился, выключил двигатель, подождал , опят завелся...ВСЕ СПИРАЛЬКА больше не горит. Что изменилось...первые 3-4 дня при прогреве из трубы летела сажа,расход в городе уменьшился,раньше вместе с пробками меньше 12,3 не было-сейчас 8,9 без вопросов.На трассе расход наоборот увеличился было 5,9-6,2 сейчас 6,9-7,2. При резком увеличении скорости из трубы кратковременно вырывается сизое облако (не черное) было такое раньше или нет не знаю,просто сейчас чаще поглядываю в зеркало ,кто то на форуме упоминал что после удаления фильтра дым при разгоне будет черным. Пока проблем не обнаружил , если только при работе чуть сельнее солярой стало пахнут...)))) Ну вот и все,всем доброго дня!!!

Сообщение от seregj

Вердикт был однозначен : замена сажевого фильтра....

Какой пробег и какой двигун?

Обманку ставили при забитом фильтре? Сам фильтр не вырезали?

2.0 TDI, фильтр вырезали....