Тема: Выбор двигателя 1.4 или 1.8

Сообщение от bobz

На чём основана данная версия?.....

Вы часто и долго катаетесь на скорости 180 кмч?.. И цифра "3000" ппри скорости 180 кмч тоже вызывает сомнение...за 5 лет езды на СС с 6МКПП. Даже на дизеле обороты на этой скорости поболе были...

Извиняюсь, наврал... 180 кмч 3250 оборотов.

Сообщение добавлено в 05:02, предыдущее сообщение было в 05:00

А то что 1.4 холоднее чем 1.8 данная версия основана на просмотре и интереса инфо по данному ДВС.

1.4 холоднее чем 1.8 данная версия основана на просмотре и интереса инфо по данному ДВС

Очень интересно, что Вы при просмотре обнаружили?.. Существенную разницу в системе охлаждения?.. Разницу в термостатах и их параметрах открытия/закрытия?.. Моторы по принципиальному устройству идентичны, так как одной серии на В7...

Сообщение от bobz

Очень интересно, что Вы при просмотре обнаружили?.. Существенную разницу в системе охлаждения?.. Разницу в термостатах и их параметрах открытия/закрытия?.. Моторы по принципиальному устройству идентичны, так как одной серии на В7...

Какой они одной серии??? 1.4 блок алюминий, 1.8 блок чугуний... Вот уже разница. Думаю не стоит объяснять что быстрее охлаждается.

Сообщение добавлено в 14:20, предыдущее сообщение было в 14:18

Я сравниваю ваш ДВС CZDA и свой CDAB. Так как спор пошёл из за разницы температуры масла при одинаковых режимах эксплуатации

Сообщение добавлено в 14:25, предыдущее сообщение было в 14:20

И если CDAB перебрать можно почти в любом сервисе которые занимаются ремонтом ДВС, то ваш ДВС очень проблематичный, так как при снятии колена блок может повести...

Какой они одной серии???

Я не думал, что Вы сравниваете разные поколения пассатов, предполагал, что речь идёт о поколении В7. На поколении В7 моторы 1,8тси серии ЕА888 (двух генераций), на поколении В8 моторы 1,4тси серии ЕА211. По системе охлаждения разница в том, что на 211 используется двухконтурная- для более быстрого прогрева ГБЦ и, соответственно, салона. Разницы для системы охлаждения- чугунный блок или цветной- нет, лишь в скорости прогрева возможно, так как системы термостатирования одинаковы и настроены на одинаковые цифры.

блок чугуний... Вот уже разница. Думаю не стоит объяснять что быстрее охлаждается

Да ладно......

Я сравниваю ваш ДВС CZDA и свой CDAB

Сравнение не совсем корректно, поясню. Разница между серией ЕА888 (СДАБ) и ЕА211 (ЦЗДА) в скорости прогрева, которая наоборот может вызвать иллюзию того, что 211 более "горячий". Причина банальна, их две- у 211 двухконтурная система охлаждения (пока головка не прогреется до 85С (? не уверен в точности)- через блок цилиндров нет протока вообще) с двумя термостатами и...отсутствие выпускного коллектора как такового- он выполнен отливкой внутри ГБЦ, снаружи ГБЦ просто отверстие, к которому флянцем сразу пришпандорен катализатор и за ним турбина. Это позволяет избежать теплопотерь и увеличить скорость прогрева до рабочей температуры. На 888 серии 1,8тси только в Gen3, обладал бесколлекторной ГБЦ...но его на В7 не ставили.

ваш ДВС очень проблематичный, так как при снятии колена блок может повести...

Всё может быть......, потому и куплен новым с гарантией 3 года. За три года я проеду минимум 75 тык- если брак есть- вылезет, если нет- то нет...... А вообще, к Вашему сведению, алюминиевые блоки не вчера начали делать, если не изменяет склероз, 1,6мпи AHL не первый у ВАГа был с цветняком вместо чугуна- перебирали, шлифовали и блок и колено, хонинговали пачками, потому как масло жрал безбожно. С 211 серией не скажу про ремонт, может быть действительно колено вынимать нельзя... Только это пусть второго хозяина волнует...... Да и 211 серия не вчера пошла, если не ошибаюсь- с 2014 года- эти моторы (1,4тси с ремнём и без выпускного коллектора) зарекомендовали себя сугубо положительно.

Большое спасибо за информацию по ДВС 1.4. Моё мнение что данный ДВС слабоват для Пассата, хотя многое зависит от хозяина и манеры вождения.

Моё мнение что данный ДВС слабоват для Пассата

Я тоже так думал, пока не купил и не съездил на нём в Крым..... Поверьте на слово- 1,4тси/150 лс вполне хватает для пассата. В сочетании с удивительным расходом топлива- вообще чудесно. Вчера разменял первые 10 тык пробега...ехал с работы домой (не тошнил точно )- результат по расходу на фото......с учётом коробки-автомат.

Поверьте на слово- 1,4тси/150 лс вполне хватает для пассата

вполне, думаю, т.к. его хватает и для полноприводного Тигуана
Причем Б7 на 1.8 CDAB по ощущениям проигрывает в динамике 1.4 CZDA
субъективно может быть и на не высоких скоростях до 120 км\ч, выше скорости и с полной нагрузкой вероятно будет преимущество на 1,8

Сообщение добавлено в 11:36, предыдущее сообщение было в 11:31

то ваш ДВС очень проблематичный, так как при снятии колена блок может повести..

я о таких проблемах с этими двигателями не слышал
видимо... смотря как снимать, то может и чугун повести ))
у сусликрус есть видео разборки двигателя 1,2л с пробегом 300т.км, посмотрите, очень интересно
https://youtu.be/WreDiBUno9g

Сообщение от 405p

вполне, думаю, т.к. его хватает и для полноприводного Тигуана
Причем Б7 на 1.8 CDAB по ощущениям проигрывает в динамике 1.4 CZDA
субъективно может быть и на не высоких скоростях до 120 км\ч, выше скорости и с полной нагрузкой вероятно будет преимущество на 1,8

+100, очень даже хватает, у меня правда недопривод, вчера вернулся из Крыма, очень шустрый и экономичный, я не разочаровался после пассата 1.8

Сообщение от 405p

видео разборки двигателя 1,2л с пробегом 300т.км, посмотрите, очень интересно

Посмотрел, впечатлило...... Если бы не стук поршней- мотор в очень хорошем состоянии.

Сообщение от madis

вчера вернулся из Крыма, очень шустрый и экономичный

Я один что ли ещё в Крыму не был на 1,4л ???
Нужно ехать срочно ))

Сообщение от 405p

в Крыму не был на 1,4л ???

Я очень доволен мотором. Но на Тигуане он немного другой, насколько я слвшал, по крайней мере отличие в мощности есть. А по Крыму... Пора- бархатный сезон в разгаре......

Сообщение от bobz

Я очень доволен мотором. Но на Тигуане он немного другой, насколько я слвшал, по крайней мере отличие в мощности есть. А по Крыму... Пора- бархатный сезон в разгаре......

на Тигуане 1.4 идет в двух версиях, CZCA 125 сил, CZDA 150 сил, у меня на 150 который

Сообщение добавлено в 15:07, предыдущее сообщение было в 15:04

Сообщение от 405p

Я один что ли ещё в Крыму не был на 1,4л ???
Нужно ехать срочно ))

езжай, не пожалеешь)))

Сообщение от madis

1.4 идет в двух версиях, CZCA 125 сил, CZDA 150 сил

Точно... Просто на прошлых выходных трепались- у друга сын купил два года назад, нового. Он и сказал, что не 150 у него, а 136 или что то вроде того. Может 125......, мы на даче уже тёплые после бани были.

Сообщение от bobz

Точно... Просто на прошлых выходных трепались- у друга сын купил два года назад, нового. Он и сказал, что не 150 у него, а 136 или что то вроде того. Может 125......, мы на даче уже тёплые после бани были.

у CZDA фазовращатели на обоих валах, у CZCA только на впуске, и турбины стоят разные, в остальном это одинаковые двигатели, ну и 125-ти сильный идет только передний привод.

Сообщение от madis

125-ти сильный идет только передний привод.

У него как раз передний и механика. А по белорусскому конфигуратору с передним приводом идет 125 лс. Исключение коннект на переднем приводе со 150 лс, но сомневаюсь, что эта комплектация существовала 2 года назад. Интересно- дизель появился в конфигураторе тигуана...32,300 долларов комплектация "оффроуд" и "спортлайн" за 37,800 долларов, коробки- только 7ДСГ для них.

Дизель и 2х литровый бензин идёт с 7ДСГ, тоже с мокрой.

Сообщение от 405p

7ДСГ, тоже с мокрой

Какая то другая 7ДСГ- мокрая???? Что то новое?

Сообщение от 405p

вполне, думаю, т.к. его хватает и для полноприводного Тигуана
Причем Б7 на 1.8 CDAB по ощущениям проигрывает в динамике 1.4 CZDA
субъективно может быть и на не высоких скоростях до 120 км\ч, выше скорости и с полной нагрузкой вероятно будет преимущество на 1,8

Сообщение добавлено в 11:36, предыдущее сообщение было в 11:31

я о таких проблемах с этими двигателями не слышал
видимо... смотря как снимать, то может и чугун повести ))
у сусликрус есть видео разборки двигателя 1,2л с пробегом 300т.км, посмотрите, очень интересно
https://youtu.be/WreDiBUno9g

Люблю иметь запас.... Поэтому Я за 1.8 и выше....

Помню свою первую иномарку: Ауди 80, 1987г.в. с 1.8л 90 л.с. за глаза хватало ))
Особенно после Москвича 2140. Прямо самолёт казался!
А сейчас говорят 150л.с. впритык без запаса.... ))

Сообщение добавлено в 23:40, предыдущее сообщение было в 23:38

Сообщение от bobz

Какая то другая 7ДСГ- мокрая???? Что то новое?

Не видел ещё литературу, кроме количества передач в чем разница не знаю. DQ500 кажется...
Шустренькая, я ее тестил на 2х литровом Кодиаке.

Люблю иметь запас.... Поэтому Я за 1.8 и выше....

Я пересел на 1,4тсиДСГ с 2,0тди(CR-2)МКПП. Уж поверьте- есть запас у 1,4...

Не видел ещё литературу, кроме количества передач в чем разница не знаю. DQ500 кажется...

Понял.

Есть у нас партнёры на сайте по тюнингу ДВС? Хочу прошить до 200 лс...

Сообщение добавлено в 08:59, предыдущее сообщение было в 08:54

У знакомого была Октавия с 1.4 150 лс. Говорит что норм ДВС, тоже чиповал мозги на ней. Может со временем я и буду рассматривать 1.4, но пока за 1.8.

Хочу прошить до 200 лс...

Посмотрите Выше видео от СусликРус и его (чиптюнинга) последствия для клапанов...... СтОит ли?..

DQ500 кажется...

https://vwts.ru/pps/pps_sk_115_7st_kpp_dsg_odl_rus.pdf
тут описание

DQ500 самая надежная из всех коробок ДСГ, переваривает 600 момента, не имеет ничего общего с DQ200, кроме количества передач)))
ПС: но тема то про 1.4 или 1.8)))