Почему все думают, что у 1.4TSI будут проблемы с ликвидностью? У нас в Уфе чуь ли не каждый второй продающийся на вторичке Б6 - с двигателем 1.6. И ничего, продаются.
Я взял 1.8, но был бы вариант в наличии с 1.4 - подумал бы крепко. Ибо параллельно езжу на Йети 1.2TSI, и, поедставьте себе, хватает динамики. Надо только привыкнуть к небольшому лагу в начале движения, а дальше турбинка делает свое дело - ощущения от разгона пристойные, из потока не выпадаешь и обгонять на трассе тоже без проблем. По-моему, уход от убогого атмосферного 1.6 в сторону 1.4TSI - э то просто подарок пассатоводом. Надо ценить.
Passat B7 1.8TSI DSG. Skoda Yeti 1.2TSI DSG.
Да никакой проблемы с ликвидностью вообще не будет, решающем фактором будет в первую очередь являться состояние автомобиля, а уже во вторую какой дрыгатель на нем стоит. Пассаты В6 2006гв с 1,6 и 1,8 продаются по одной цене, а теперь прикинте какую сумму потерял каждый из владельцев при продаже на вторичке. Кроме того основная масса покупателей б/у авто люди все-таки ограниченные в средствах и цена будет иметь то же не последнее значение, а те у кого есть деньги просто купят новую машину вот и все.
Когда по весне продавал свой В6 с 2.0 обращал внимание на состояние соседних объявлений. 2.0 и 1.8 пропадали гораздо чаще, чем 1.6, к тому же владельцы 1.6, не находя подолгу покупателей более активно скидывали цены. Разница одногодок со схожими пробегами в тренде 1.6 и 2.0 в среднем 100000 руб. И когда звонят, все интересуются, а что там в фарше? А у 1.6 фарш как правило из ливера.
Разбанил:
Angik
TRY
Ильгиз
Прошу более не нарушать правила форума!
Спасибо.
www.passat-club.ruРейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Angik Поблагодарил(и) за этот пост
Да, наверное я ошибся, но даже если открыть auto.ru и посмотреть машины от 2008 разницы в цене практически нет, уж не как выше написано в 100 000 руб. Да и потом что спорить, не продающихся машин нет, если это не ушатанный хлам. Если есть у человека деньги то пусть берет 1.8 в хае, но не стоит забывать, что можно добавить 250тр и купить уже Мерседес С-ку
Знаешь сколько продавцы Мерса S-класса и т.п. теряют....посмотри ценники на двух-трехлетние машины - удивишься.
А потом, разницу надо не в физическом выражении исчислять, а в процентах. Для хайлайна, который в 2008 году 1 млн. стоил 10% это 100 тыс., а для тренда 1.6, который 650 тыс. стоил 10% это 65 тыс.
TOUAREG NF V6 TDI
Вот ты и сам ответил на свой вопрос. где ты сейчас видел что продаются авто в хае 2008 за 900тр, а вот с 1,6 за 585 2008 даже нет они улетают как горячие пирожки,так как цена около 600 в основном с +. В итоге за машину 2008 с 1.6 потеря 7-8%, а за хай 17-20%. Да и потом пассат это не понтмобиль что бы на него тратить 1 200, а простая более менее сделанная жоповозка
И зачем сравнивать Пассат с автомобилями премиум сегмента, он таким не является, уж как минимум Ауди
TOUAREG NF V6 TDI
Да тут речь зашла не кто сколько теряет, а о ликвидности. Я еще раз повторяю, что не продающихся машин нет и если она в хорошем состоянии пусть и с двигателем 1,4, продаваться она будет ровно столько же сколько и с 1,8 и спрос на нее по любому будет, а с учетом более низкой цены не факт что она продаваться будет дольше. Я это не голословно говорю, а потому что машины меняю часто, отъезжаю максимум 1,5года и опять покупаю новую. и сознательно брал с 1,4 с двумя пакетами комфорт и мультимедиа за 860 тыр, потому что легко и быстро ее продам через год и потеряю гораздо меньше чем с машины стоимостью 1150-1200
Большое спасибо bastpe, anndrey, Andrey73, mixasm!!!
Бан сняли! Наконец-то
Самое интересное, что указан срок бана - "3 дня", а дата окончания бана - 26.09.2011, то есть месяц... Я уже хотел новый профиль заводить
Ещё раз СПАСИБО!!!
Почитал всю ветку и диву даюсь от некоторых "умников", которые утверждают, что 1.4 c 7Dsg это "овощное" и нелеквидное сочетание!? Поинтересуйтесь для своего развития http://www.autoreview.ru/archive/2008/04/dsg/ и задумайтесь "Почему у Октавии с последними пакетами разница в цене между 1,8Tsi 7DSG и 1.4Tsi(гильзованного) DSG всего 24тыс.р ??? Сухую 7DSG создавали для "маленьких" моторов и она дешевле 6DSG c большим запасом крутящего момента(max=350нм). Если все равно не верите, то просто посмотрите спецификации 7DSG и убедитесь, что в связке с 1,8Tsi она работает на пределе крутящего момента со всеми вытекающими последствиями.
Если уж говорите про баланс между скоростью,экономичностью и надежностью, то связки 1,4Tsi 7DSG и 2,0TSi 6DSG выглядят предпочтительнее.
Про 1.4TSi (гильзованный)
Блок цилиндров отлит из чугуна с пластинчатым графитом. Этим обеспечивается достаточная
надёжность двигателя TSI при высоком давлении в цилиндрах. По сравнению с литым алюминием,
блок цилиндров из чугуна с пластинчатым графитом позволяет использовать коленчатый вал большей
жёсткости.
Блок цилиндров имеет открытую конструкцию, называемую open-deck. Это означает, что между
внутренней стенкой блока цилиндров и гильзами цилиндров отсутствуют какие-либо перемычки.
Преимущества такой конструкции заключаются в следующем.
– Исключается образование пузырьков воздуха, которые в двухконтурной системе охлаждения могут
привести к проблемам удаления воздуха и охлаждения.
– При сборке блока и головки блока цилиндров деформация при разъединении гильзы цилиндра
и блока цилиндров уменьшается и становится более однородной, как было в случае конструкции
с перемычками.
Это ведёт к уменьшению расхода масла, так как поршневые кольца лучше компенсируют такую
деформацию.
На многих автомобильных форумах, именно владельцы 1,8 TSi жалуются на повышенный расход масла! При чем, на тех же
форумах у владельцев 1,4TSi нет откровенных жоров масла.
Приведу в пример Yeti 1.8Tsi, на котором сейчас устанавливают именно "мокрую" 6DSG, а на те же Октавии 1.8Tsi с осени вместо "сухой" 7DSG будут ставить обычную 6-ступенчатую коробку.
Некоторые тут писали, что 1,8Tsi проверен временем в отличии от 1,4Tsi.
Первый двигатель с прямым впрыском 1.4Tsi установил концерн Volkswagen-Audi в 2000г. Почитайте если интересно http://www.gdi.su/t-0.php
Так, что делайте выводы сами и не покупайтесь только на больший объем двигателя...
Для тех кто экономит свой семейный бюджет и сомневается в выборе 1,4Tsi эта статейка в помощь ))) http://www.zr.ru/archive/kauto/2011/...ovol_stviie#56
guest82, еще 1 мегабред. Ибо...
в своем понимании прицитирую ваш пост 1й фразой:
"коробка говно по сему надо ее спаривать с овощедвигателем от поло, будет целый комплект гавна"
Да я собстно согласен. Дсг эта - гавно. А 1.4 двигатель сам по себе хороший но для пассата - гавно. Ну и что дальше то...
НУ дак берите механике и 1.8 какие проблеммы то... кхех... Все умные это давно уже сделали.
Кстати еще одна "магавеселость" дсг - ее буксировать нельзя. В РФ реалиях это пыпец. Если в Москве вы еще ВОЗМОЖНО найдете за 2-3 часа погрузной эвакуатор то за мкадом - нет. Так как я люблю поездить по замкадью и не только... То... Какбе застрять где-то на М5, где не работает мобильник и ближайшая заправка в 100 км, сервисов и тд и подавно нет... Да еще и с дсгой... Это конец. Что делать? только буксировать... Слет с гарантии, множественные скрытые повреждения всего и все, которые будут вылезать в течении всей эксплуатации...
Я как-то раз зимой сьезжал с ленинградского в каком-то неочевидном месте и у мя что-то случилось с катушками зажигания - отрубились 2 цилиндра.... Я там простоял 5 часов в поисках эвакуатора, очевидно от мороза подох телефон и собстно остался в темном углу один со своей проблеммой, еле поймал фокусовода какого-то он меня дотащил за 1500 (эвакуатор дешевле стоит)... ну вот собстно так.
По Вашей логике получается, что если на мосту ограничение максимум 5 тонн, то пятитонным грузовикам по нему лучше не ездить... Если мост, сyка, ломается от 5 тонн, то зачем писать 5 тонн?! Так же и с ДСГ. 250 Нм не ломают ДСГ, она их переваривает и рассчитана на это.
ЗЫ
Тема ДСГ7 с 250Нм - это уже баян из баянов.
На баяне не играю ))) Если не верите читайте http://www.volkswagen.co.uk/technolo...rivetrains/dsg
"The 6-speed is paired with high torque engines (up to 350 Nm) while the 7-speed variant is more effective in combination with smaller engines and torque outputs of up to 250 Nm."
Для Road User
1.4Tsi включает в себя турбину по сравнению с FSi. Просто некоторые пишут, что 1.4Tsi новый двигатель,а 1.8 "ПРОВЕРЕН ВРЕМЕНЕМ" (даже не поинтересуются историей развития VAG и т.д).
denis_sh, чего за баян у половины пользователей этой дсги проблеммы, этого мало?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки